发动机点火 - Ingenium I4 2.0 升汽油机 (G2058359)

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发动机点火系统为一种线圈式火花塞、单火花点火系统，由动力传动系统控制模块 (PCM) 控制。 进一步信息请参阅:电子发动机控件 (303-14C 电子发动机控件 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 说明和操作).

每个气缸上在进气门和排气门之间安装一个火花塞。 每个火花塞上安装一个点火线圈。

火花塞是将电流从点火系统输送入燃烧室的一种设备。 火花塞连接到点火线圈产生的高电压。 电流在线圈中流动时，在中央电极和侧电极之间产生电压。 火花塞上有一个铱铂中心电极和一个铂金接地电极。 当压差等于所需电压时，火花塞和储备能量便会消散。 在火花点火发动机中，电火花点燃了燃烧室中的压缩燃油/空气混合物。

点火线圈

点火线圈安装在气缸缸盖中，位于噪音、振动和不平顺性 (NVH) 盖板下面。 每个点火线圈安装在火花塞上，并用一个螺钉固定到凸轮轴支座上。 每个点火线圈包含一个三针脚电气接头，用于连接发动机线束。

每个点火线圈包含一个初级绕组和一个次级绕组。 初级绕组接收来自发动机舱接线盒 (EJB) 中动力传动系统控制模块 (PCM) 继电器的供电。 初级绕组的功率级允许 PCM 中断电源。 这会在次级绕组和其后的火花塞中产生感应电压。

次级绕组接地侧的一个二极管可减小不需要的接通电压，防止进气歧管失火。 此功率级限制初级绕组中的最大电压和电流，从而保护功率级，并限制次级绕组中的电压。

点火线圈由发动机舱接线盒 (EJB) 中的动力传动系统控制模块 (PCM) 继电器供电。 PCM 控制 PCM 继电器的工作。

每个点火线圈都有一个三引脚接头，藉此进行以下连接：

• 来自 EJB 通过 PCM 继电器的供电通过 25 安保险丝。
• 电源接地，允许次级绕组连接到接地。
• 来自 PCM 的信号连接，控制点火线圈功率级切换（以打开和关闭主电路）。

PCM 向各点火线圈发送单独的信号以触发功率级切换。 PCM 使用蓄电池电压和发动机转速计算停留时间。 这可提供恒定的能量级别，该能量级别是每次切换功率级时在次级绕组中产生的。 这可确保提供足够的点火能量而无需过大的初级电流，从而避免点火线圈过热和受损。

PCM 通过以下各项计算单个气缸的点火正时：

• 来自曲轴位置 (CKP) 传感器的发动机转速。
• 来自排气和进气凸轮轴位置 (CMP) 传感器的凸轮轴位置。
• 发动机负荷。
• 发动机温度。
• 爆燃控制功能。
• 换档控制功能。
• 怠速控制功能。

A = 硬接线。