无钥匙车辆模块（KVM）
系统概观
概述
新的无钥匙上锁系统使得汽车有可能打开而不需要把钥匙插入门锁或按遥控钥匙上的任何键钮。该系统还使得有可能发动发动机而不需要把遥控钥匙插入点火开关。此功能是由无钥匙车辆模块（KVM）来控制。无钥匙车辆模块（KVM）位于行李箱中右车轮拱罩后面。为了发挥作用，无钥匙车辆模块（KVM）也连接到一系列其他模块，如：
  • 后车门外侧门把手内的天线
  • 乘客室和行李室中的天线
  • 后保险杠中的天线
  • 遥控免钥匙进入（RKE）接收器从遥控钥匙接收信号
  • 起动按钮内的触断器
  • 尾门上的锁定和解锁按钮。
  • 外部车门把手中的锁定和解锁传感器
    • 无钥匙车辆模块（KVM）包含作为锁禁器系统的一部分，并经由MS-CAN与中央电子模块（CEM）以及驾驶员信息模块（DIM）通讯。
    有关详细信息, 请参阅: 设计与功能 - 电子起动抑制器/起动反锁.
    在手放到把手上时，车门把手中的解锁传感器会感知到。如果有效的遥控器钥匙在距离把手大约1.5米的半径内，相关车门将解锁，之后，其他车门由中控锁系统自动解锁。解锁的车门取决于系统设定。如果按下了尾门/行李箱盖中的解锁按钮，也可以解锁车辆。
    为了加速系统的回应时间，无钥匙车辆模块（KVM）直接向相关控制模块（驾驶员车门模块（DDM）或驾驶员车门模块（PDM））传送一个CAN信号，解锁相关车门。在车门经由中控锁系统正常“解锁”时，通讯经由中央电子模块（CEM）运行，之后继续将信号传送至驾驶员车门模块（DDM）和乘客车门模块（PDM）。
    车辆乘客舱内部有天线，它们在起动尝试期间启动，让控制模块检查车辆中是否有有效的遥控钥匙。如果有的话，车辆可以用仪表板上的起动按钮发动。
    遥控免钥匙进入（RKE）接收遥控钥匙发送的信号，并把它们继续传送到免钥匙车辆模块（KVM）。
    可以对无钥匙车辆模块（KVM）进行诊断，并可以读取故障诊断代码。
  • 如果遥控钥匙拿在用来按起动键钮的手里，识别遥控钥匙可能失败。其结果是在驾驶员信息模块（DIM）中显示一故障通知。汽车也无法发动。不过，重新做发动尝试还可发动汽车。此错误不会产生故障代码。此错误不常见。
  • 如果在执行识别遥控钥匙时，按入了遥控钥匙上某一键钮，那么读值就会失败。这是因为遥控钥匙不能同时发送和接收讯息（某一遥控钥匙键钮按入时遥控钥匙就发送“通常”的遥控钥匙指令）。如果遥控钥匙放在衣服兜或手提包内而误按了一键钮，此故障也会发生。
  • 由于外部射线的增加，例如来自电视/广播发射台、移动电话和可遥控读取数据的电源发送器等，在极其少见的情形下，遥控钥匙发出的信号可能会受阻。这在很多情况下是发生在不同的外部信号可能损及发送和接收条件的特别的地方。这并不仅仅关联到无钥匙驾驶系统，也可能影响各种类型的无线通讯。
  • 倘若遥控锁和手机一起放在一个口袋或皮包内，则手机的信号会阻碍遥控锁传送到车辆上的信号。倘若遥控锁传送到车辆上的信号受阻而此时顾客正试图拉开手把去打开车门时，则该功能便无法运作。倘若遥控锁的信号受阻且此时顾客正试图以按下车门手把上的按钮欲将车辆上锁时，也会发生同样的情形。倘若发生这些症状，则不需更换零件。相反地，应告知顾客不要将遥控锁和手机放在一起。为达到无故障功能，遥控锁和手机必须分开放置且间隔至少 10-15 厘米。
    • 信号
    下表概述出入于免钥匙车辆模块（KVM）的输入和输出信号。信号类型分为直接连接的信号、串联通讯以及控制区域网络（CAN）通讯。下图显示同样的信息与Volvo组件标示。
    输入信号
    输出信号
    n 直接连接的： n
    n 直接连接的： n
    1. 由起动按钮（3/ 1）开关，表示起动按钮已按入。
    2. 左前车门锁传感器（3/273）。
    3. 左前车门解锁传感器（3/273）。
    4. 右前车门锁传感器（3/274）。
    5. 右前车门解锁传感器（3/274）。
    6. 左后车门锁传感器（3/275）。
    7. 左后车门解锁传感器（3/275）。
    8. 右后车门锁传感器（3/276）。
    9. 右后车门解锁传感器（3/276）。
    10. 行李箱（10/3B）的锁定和解锁按钮。
    1. 内部前侧/中间天线（16/134-135），用于与乘客车厢中的遥控器钥匙进行通讯。
    2. 行李室中的天线（16/133），用于与遥控器钥匙进行通讯。
    3. 左/右后外部天线（3/275-276），用于与遥控器钥匙进行数据沟通。
    4. 后侧外部天线（16/132），用于与遥控器钥匙进行通讯。
    n 经过串联通讯： n
    n 经过串联通讯： n
    1. 遥控免钥匙进入（RKE）接收器（4/119），用于接收来自遥控钥匙的数据。
    2. 遥控免钥匙进入（RKE）接收器（4/119），监控指令
    1. 遥控免钥匙进入（RKE）接收器（4/119），控制指令。
    n 经过控制区域网络（CAN）通讯： n
    n 经过控制区域网络（CAN）通讯： n
    1. 中央电子模块（CEM）（4/56）：
    2. （顜幭U客参数时的信息娱乐控制模块（ICM）（3/281）。
    1. 中央电子模块（CEM）（4/56）：
    2. 驾驶员信息模块（DIM）（5/1）
    3. （顜幭U客参数时的信息娱乐控制模块（ICM）（3/281）。
    4. 驾驶员车门模块（DDM）（3/126）
    5. 乘客车门模块（PDM）（3/127）
    设计
    控制模块
    免钥匙车辆模块（KVM）在行李箱内右后车轮拱罩的后方。控制模块控制和监测免钥匙进入系统。免钥匙车辆模块（KVM）使用外部天线和内部天线来与遥控器进行通讯。
    免钥匙车辆模块（KVM）根据输入信号和它接收到的指令来启动内部天线或外部天线。控制模块还检查遥控钥匙的标识。
    无钥匙车辆模块（KVM）是起动锁禁系统的一部分，它与中央电子模块（CEM）合作，检查遥控钥匙的身份识别。关于进一步信息，请参阅“设计与功能，起动抑制器/起动锁禁”。
    免钥匙车辆模块（KVM）必须用不同代码编程，此功能才能发挥作用。有关进一步的信息，请参阅： n n n 请参阅： 下载软件及更换控制模块
    两个控制模块在MS-CAN上进行通讯。
    免钥匙车辆模块（KVM）包含5个驱动极。控制模块用这些阶段来选择要启动的天线，其选取根据下表：
    启动的驱动阶段
    启动天线或天线组
    1
    左后外部天线
    2
    右后外部天线
    3
    前侧内部天线
    中间内部天线
    4
    行李箱天线
    5
    后保险杠中的天线
    无钥匙车辆模块（KVM）经由中央电子模块（CEM）获得电源30，并在车体接地。只要车辆有电源，无钥匙车辆模块（KVM）就一定会有电源。
    内部天线
    内部天线的数量是三个，位于地板垫之下：
  • 在中央仪表板下
  • 在通道支架和后座之间
  • 在行李箱内。
    • 这些天线使得无钥匙车辆模块（KVM）有可能与被动的遥控钥匙通讯。当出现以下一种情况时，无钥匙车辆模块（KVM）就激活启动内部天线：
  • 当起动键钮按入时，从其旁边的开关接收到一信号
  • 任何车门外部把手中的解锁传感器受到影响
  • 任何车门外部把手中的锁定传感器受到影响
  • 按下了尾门上的锁定或解锁按钮
  • 中央电子模块（CEM）发出检查遥控钥匙的要求。
    • 这些天线也在汽车上锁时激活启动。这是为了关闭可能留在汽车上的遥控钥匙。此措施是为了汽车不能用车厢内留下的遥控钥匙来被动地起动/开锁。遥控器钥匙在汽车开锁、启动时或者在解除的遥控钥匙上按了开锁键钮之后就可再次激活启动。
    如果车速超过每小时20公里（12 英里/小时），则免钥匙车辆模块（KVM）每个操作周期都会检查一次内部天线。
    这些天线由免钥匙车辆模块（KVM）供电。
    外部天线
    外部天线位于后车门的把手以及后保险杠内。
    天线使得可以在车外使用遥控钥匙令无钥匙车辆模块（KVM）通信。
    在出现以下情况时，免钥匙车辆模块（KVM）启动一个或多个天线：
  • 系统从外部车门把手中的任何解锁传感器接收到唤醒信号
  • 任何车门把手中的锁定传感器受到影响
  • 按下了尾门上的锁定或解锁按钮
  • 从中央电子模块（CEM）发出搜寻遥控器钥匙的请求。
    • 天线的输出在安装期间经过调整，于是，要使该系统正确运作，就必须在启动之天线周围约1.5米半径范围内有一把有效的遥控钥匙。
    如果车速超过每小时20公里（12 英里/小时），则免钥匙车辆模块（KVM）在每个操作周期都会检查一次外部天线。
    这些天线由免钥匙车辆模块（KVM）供电。
    锁定和解锁传感器
    1 - 锁定传感器
    2 - 解锁传感器
    外部的每个侧车门把手都配备有两个电容式传感器。两个传感器分别用于锁定和解锁。电容式传感器可以感测周围区域的变化。解锁传感器位于把手内部。锁定传感器位于把手外部。
    在发动机运转和车辆以超过7 公里/小时的速度行驶时，无钥匙车辆模块（KVM）在每个驾驶周期后诊断锁定和解锁传感器。
    锁定和解锁传感器也可以使用“诊断/KVM/高级/检查车门把手”下面的诊断步骤诊断。
    锁禁器天线单元（IAU）
    对于信息，请参阅：设计与功能 - 电子起动抑制器/起动锁。
    启动按钮
    对于信息，请参阅：设计与功能 - 电子起动抑制器/起动锁。
    遥控免钥匙进入 (RKE)
    遥控免钥匙进入（RKE）安装在后座正上方顶篷的顶部。
    接收器接收来自遥控钥匙的信号，并转发到无钥匙车辆模块（KVM）。
    遥控免钥匙进入（RKE）接收器包括可检查是否接收一正确通知的逻辑，而所有通讯的解码是在无钥匙车辆模块（KVM）内进行。遥控接收器的信号线路直接连接到无钥匙车辆模块（KVM）。
    遥控免钥匙进入（RKE）接收器有三个不同模式：
  • 正常模式
  • 被动模式。
  • TPMS模式。
    • 在正常模式中，当按下按钮时，接收器等待来自遥控钥匙的信号。
    如果无钥匙车辆模块（KVM）接收到指示，表示有人正试图用免钥匙打开、锁定或启动车辆，无钥匙车辆模块（KVM）便传递一个信号到接收器，在短时间内转到被动模式。在此之后，接收器恢复到正常模式。这三种模式之间的不同在于接收器与遥控钥匙通讯的方式。
    在批准了遥控器钥匙和其用于启动车辆时，只要发动机运转，中央电子模块（CEM）将忽略来自遥控免钥匙进入（RKE）的所有讯息。
    遥控免钥匙进入（RKE）接收器由中央电子模块（CEM）供应30电压，并在车身接地。
    遥控器钥匙
    遥控钥匙有不同外形，这是取决于汽车有什么样的配备。两种车型之间，钥匙的内部构造也有不同，这是取决于其是否包括无钥匙进入的功能。遥控钥匙还包括一个钥匙片。钥匙片通常是插在遥控钥匙上，作为该系统出现故障时打开汽车的备用方法。
    遥控器钥匙上的按钮为：
  • n Lock ― 锁上车辆
  • n Unlock ― 打开车锁
  • 打开行李箱盖的按钮
  • 启动车辆照明30 秒的按钮
  • 若装有警报器时手动触发警报器的按钮。
  • 有关汽车状态信息的按钮。只有在配备了无钥匙系统的汽车上才有此按钮。
    • 遥控钥匙内部包括四个部分：
  • 询答器
  • 遥控器钥匙功能的回路
  • 免钥匙功能的电路。
  • 有发射器和接收器的一个零件。
    • 询答器用在遥控钥匙插入点火开关时为起动锁禁系统识别遥控钥匙。询答器包括一个独特密码。要想使汽车发动，中央电子模块（CEM）必须用询答器密码来编程。
    遥控钥匙的电路用来锁上及打开中控锁及启动上述功能。控制遥控钥匙功能的遥控钥匙电路编有代码。这些代码必须读入到免钥匙车辆模块（KVM）中，才能使通讯运作。
    免钥匙功能的电路用于：
  • 打开车锁
  • 锁定
  • 被动起动
    • 控制免钥匙进入系统功能的遥控器钥匙中的电路是有代码的。免钥匙车辆模块（KVM）必须获知这些代码，通讯才能进行。
    遥控钥匙由内部的两个按钮蓄电池驱动。
    遥控钥匙每次经由遥控钥匙功能或免钥匙进入功能与系统通信时，使用蓄电池。在遥控钥匙插入点火开关，经由遥控钥匙询答器发生通信时，不使用蓄电池。
    根据遥控锁的使用频率必须定期更换电池。遥控锁包含一个内部伏特计，可读取内部电池的电压。倘若电池的电压过低，对此有关的信息便会以讯息的方式传送到遥控免钥匙进入 (RKE) 装置内。无钥匙车辆模块 (KVM) 接收到此信息后，便通过 CAN 将讯息传送到驾驶员信息模块 (DIM) 以显示电压过低的讯息。另一个迹象则是电池正在减弱即遥控锁的范围开始缩小。
  • 如果遥控钥匙拿在用来按起动键钮的手里，识别遥控钥匙可能失败。其结果是在驾驶员信息模块（DIM）中显示一故障通知。汽车也无法发动。不过，重新做发动尝试还可发动汽车。此错误不会产生故障代码。此错误不常见。
  • 如果在执行识别遥控钥匙时，按入了遥控钥匙上某一键钮，那么读值就会失败。这是因为遥控钥匙不能同时发送和接收讯息（某一遥控钥匙键钮按入时遥控钥匙就发送“通常”的遥控钥匙指令）。如果遥控钥匙放在衣服兜或手提包内而误按了一键钮，此故障也会发生。
  • 由于外部射线的增加，例如来自电视/广播发射台、移动电话和可遥控读取数据的电源发送器等，在极其少见的情形下，遥控钥匙发出的信号可能会受阻。这在很多情况下是发生在不同的外部信号可能损及发送和接收条件的特别的地方。这并不仅仅关联到无钥匙驾驶系统，也可能影响各种类型的无线通讯。
  • 倘若遥控锁和手机一起放在一个口袋或皮包内, 则手机的信号会阻碍遥控锁传送到车辆上的信号. 倘若遥控锁传送到车辆上的信号受阻而此时顾客正试图拉开手把去打开车门时, 该特性便无法运作. 倘若遥控锁的信号受阻且此时顾客正试图以按下车门手把上的按钮欲将车辆上锁时, 同样的情形也会发生. 倘若发生这些征状, 则不需更换零件. 相反地, 应告知顾客不要将遥控锁和手机放在一起. 为达到功能零缺点, 遥控锁和手机必须分开放置且间隔至少 10-15 厘米.
    • 功能
    锁定 - 无钥匙车辆模块(KVM)
    锁定
    通过影响一个车门把手上的锁门传感器，就可将该汽车上锁。有一接地信号从锁门键钮进一步发给无钥匙车辆模块（KVM），而该模块再激活启动车内天线。有一加密的指令发送到乘客车厢内，使车内可能还留下的遥控钥匙不会对指令回应。这样做的原因是从车内也能达到车外天线的磁场。
    此后，无钥匙车辆模块（KVM）激活启动在汽车的上锁键钮被按入这边的后车门把手内的天线，并发出一个搜寻遥控钥匙的要求。来自遥控钥匙经过加密的回答包括了该遥控钥匙的识别代码，由遥控免钥匙进入（RKE）接收器接收。无钥匙车辆模块（KVM）根据其本身编程输入的代码来检查对照该遥控钥匙的识别代码。如果遥控钥匙代码有效，无钥匙车辆模块（KVM）就把一个信号发给中央电子模块（CEM），锁上汽车。
    车辆锁定后，乘客车厢和行李箱内部的天线再次启动，检查车辆内是否留下了任何遥控钥匙。如果车辆内有遥控钥匙，无钥匙车辆模块（KVM）记录遥控钥匙的身份，并不再使用其发出的信号。这种情况持续至车辆下一次开锁时。
    这样一来，不能从外面使用留在车内的遥控钥匙“被动”开锁或启动车辆。在另一把经批准的遥控钥匙打开车辆，或者在解除的遥控钥匙上按下开锁按钮时，将重设所解除钥匙的功能。在遥控钥匙插入点火开关时，也将发生重设。
    如果汽车上锁是通过按入遥控钥匙上的上锁键钮，那么无钥匙车辆模块（KVM）和遥控钥匙之间就没有任何通讯。无钥匙车辆模块（KVM）在这种情况下只接收来自遥控钥匙的讯息，检查遥控钥匙是否有效，并把一上锁指令发送到中央电子模块（CEM）。在此情况下，上锁完全是由中央电子模块（CEM）控制。不过，在此情况下，留在汽车内的遥控钥匙也会向上面介绍的那样被停止使用。
    解锁 - 无钥匙车辆模块 (KVM)
    解锁
    当车门把手内的一个解锁传感器启动时，无钥匙车辆模块 (KVM) 启动解锁传感器把手启动的这一侧后车门门把手内的天线。通过该天线经过加密的请求发送至被动式遥控钥匙。遥控钥匙发送加密的反馈，由遥控无钥匙进入 (RKE) 接收器接收。遥控无钥匙进入 (RKE) 接收器检查接收到的信号是否来自一把Volvo遥控钥匙。如果是，就把这条消息转发给无钥匙车辆模块 (KVM)。无钥匙车辆模块 (KVM) 对该信号解密，把接收到的来自该遥控钥匙的代码和自身编程的代码对照。如果两者相符，无钥匙车辆模块 (KVM) 就会发送两个CAN信号。一个信号发送至相关车门模块，解锁相关车门。另一信号发送至中央电子模块 (CEM)，根据系统设置，中央电子模块 (CEM) 决定是否打开其它车门。这些设置是：
  • 全部解锁
  • 选择性解锁。
    • 提示：
    在把手的解锁传感器接收到解锁指令后，如果把手拉出速度太快，可能导致车辆锁没有时间解锁。这种情况下，释放把手，之后再次拉出把手。为了防止发生这种情况，在拉出把手牵前，应先等待直至车门上锁。
    车门把手通常记录握住把手的手。如果用户戴着厚手套或者手上动作过快，则需要再次尝试或者脱下手套。
    如果上锁和解锁传感器同时受到影响，则车辆可能无法解锁。请移开手，然后重试。
    尾门上的把手配备有上锁和解锁按钮。差异也只是启动后部保险杠中的天线，以检查遥控钥匙。如果设置的是选择性解锁，只有行李箱盖/尾门解锁并打开。如果选择的是全部解锁，当尾门/行李箱盖上的开关启动时侧车门的锁也会打开。
    被动起动 - 无钥匙车辆模块（KVM）
    被动起动
    可以在不同的时间触发被动启动。在按下按钮时，起动按钮开关关闭，系统得到车辆即将启动的指示。
    踩下刹车或者离合器踏板表示一个汽车可允许起动的要求。有关起动前进行检查的更多信息，请查看“电子起动锁禁（起动抑制器）构造和功能”。
    再开始扫描寻找遥控钥匙时，内部天线会启动且传出一个经加密的请求。免钥匙进入遥控钥匙将依次进行经加密的应答，传送它们的标识编号和代码。免钥匙车辆模块（KVM）把这些代码和其自身的代码进行比较。一旦接收到的代码符合编程的代码，遥控钥匙就受确认，扫描停止。
    然后免钥匙车辆模块（KVM）传送经过加密的讯息到中央电子模块（CEM），表示探测到并确认了经认可的遥控钥匙。此确认所需时间是预定的。
    如果此后起动键钮按入，中央电子模块（CEM）就会发送一条讯息给发动机控制模块（ECM），关闭起动抑制器系统，然后允许汽车发动。如果在一预定时间内没有按入起动按钮，那么遥控钥匙的有效时间就会过期。起动按钮旁边的开关或者踏板旁边的开关再次激活使用，就会再进行一次新的对遥控钥匙的扫描搜索。
    被动遥控钥匙警告
    被动遥控钥匙警告
    被动遥控钥匙警告会警示驾驶员，有经过确认的钥匙被带出了乘客车厢。
    如果有一把被动遥控钥匙被确认有效，用来起动汽车，则其有效时间一直到汽车熄火为止。如果发动机运转，有一车门曾打开，则在所有车门再关闭时会在车厢内进行一次遥控钥匙的扫描搜索。如果没有找到用来发动汽车的这把遥控钥匙，那么驾驶员信息模块（DIM）显示器上就会显示一警告讯息，还可听到一警告声音。每次有一车门曾打开而所有车门再关闭时，或者驾驶员按入READ（收读）键钮时，就会进行一次这样的扫描搜索。汽车不会使发动机熄火。相反，一旦起动键钮按入以关闭发动机，就会启动起动锁禁系统，阻止新的起动尝试。
    提醒点火开关位置
    提醒点火开关位置
    为了不使汽车的蓄电池无意中耗电，如果驾驶员车门打开而发动机没有运转，而汽车的点火开关通过起动按钮启动，那么就会发出一警告信号声音。在驾驶员信息模块（DIM）的显示器上也会显示一讯息，显示可以采取哪些措施来完全关闭点火开关。这是为了防止汽车中的某些系统进入活动状态。
    诊断功能
    概述
    免钥匙车辆模块（KVM）有内部诊断功能。它不断监测绝大多数的输入和输出。例外的是它不监测天线的输出。当车辆速度超过每小时20（12 英里/小时）时，天线在每第个运行周期受到一次检查。
    诊断故障代码（DTC）
    如果免钥匙车辆模块（KVM）探测到故障，就会储存一个故障代码。如果因某种原因有一故障在故障代码出现后消失，关于故障代码的信息会保留在免钥匙车辆模块（KVM）中。
    读取和清除诊断故障代码（DTC）
    用这个功能可读取并清除已储存的诊断故障代码（DTC）。
    该功能还可以用于读取故障在诊断故障代码（DTC）被储存后是否仍存在（永久性的）或现已停止（间歇性）。
    诊断故障代码（DTC）只能在所有诊断故障代码（DTC）都读取了至少一次后方能清除。
    读取输入及输出信号
    此功能可用来持续读取免钥匙车辆模块（KVM）输入及输出信号的值和状态。
    读取延伸故障追踪信息
    此功能用来读取整体参数（冻结值）。冻结值是在诊断故障代码（DTC）储存时适用的整体参数。这些值与诊断故障代码（DTC）同时储存。若需要，它们可以读取。
    读取参数
    此功能用来读取编程在控制模块中的参数。要读取这些参数，需要一个防盗代码。
    读取控制模块标识
    控制模块可通过读取几个代码来进行识别。
    这些代码包含有关控制模块的下列信息：
  • 硬件的零件编号（无软件的控制模块）
  • 硬件的序号（无软件的控制模块）
  • 软件零件编号
  • 诊断软件零件编号。
  • 遥控免钥匙进入（RKE）接收器序列号码。
    • 内部程序
    为使免钥匙车辆模块（KVM）内某些功能的管理更为便利，该模块内包含数个内部程序。它们可以借助程序处理器来启动。这些内部程序是：
  • n 检查无钥匙系统。 该程序检查所有连接的单元和元件。如果该控制模块在检查时发现故障，其检查结果就在故障诊断工具的视窗内显示。
  • n 删除所有被动遥控钥匙。 该程序删除所有编入程序的遥控钥匙。之后由无钥匙入车系统来使用的那些遥控钥匙就必须用“添加被动遥控钥匙”的步骤来添加。
  • n 添加被动遥控钥匙。 给该系统添加被动遥控钥匙。
    • 可编程参数的说明，适应顾客
    该系统可以根据客户需求用一系列不同方式来调配。可影响到的是在启动解锁传感器时如何开锁。哪一开锁可以进行是根据在汽车周围搜索时找到了哪一把遥控钥匙。每把遥控钥匙可储存一个设定。在无钥匙车辆模块（KVM）中可以储存多达四个设定。设定是通过信息娱乐控制模块（ICM）进行。可以进行以下设定：
  • n 总开锁： 当把手被拉出或者行李箱盖的开锁按钮被按下，只要那扇门上有有效的遥控钥匙，所有车门锁和行李箱盖锁就会打开。
  • n 选择性开锁，一扇车门： 当一扇车门上有遥控钥匙，车门锁只可以用那扇门上的把手打开。把手被拉出的那扇车门开锁，车门打开。其他车门必须用遥控钥匙“免钥匙进入”或用车辆内部的中控锁开关打开。如果用行李箱盖把手，只有行李箱盖会解锁开门。
  • n 两扇前车门选择性开锁： 汽车只有通过一扇前车门把手拉开且在该扇车门有一把有效遥控钥匙才能打开。把手被拉出的那扇前车门开锁，车门打开。另一扇前车门也开锁。其他车门锁必须用遥控钥匙或用车辆内部的中控锁开关打开。如果用尾门或后盖把手，只有尾门或后盖会解锁开门。
  • n 选择性开锁，同一侧车门 如果前车门或后车门上有有效的遥控钥匙，车门锁只可以用该车门上的一个把手打开。拉出把手的那扇车门开锁，车门打开。在同侧的另一扇车门开锁。其他车门锁必须用遥控钥匙“免钥匙进入”或用车辆内部的中控锁开关打开。如果用行李箱盖把手，只有行李箱盖会开锁并且打开。
    • 倘若车内安装了信息娱乐控制模块 (ICM) 顾客便可选择适合的设定。有任何变更时，这些设定会通过控制器区域网络 (CAN) 传输到无钥匙车辆模块 (KVM)。当车辆交付时预设的设定会储存在中央电子模块 (CEM) 中。
    下载软件及更换控制模块
    有可能将新的软件下载到免钥匙车辆模块（KVM）。控制模块中执行的所有代码和设定会储存在Volvo的中央数据库中，下载软件时会自动下载到控制模块。
    更换控制模块
    更换该控制模块时，新控制模块必须有和老控制模块同样的设置，才能在该系统中起作用。下载新控制模块软件时，同时要下载当下遥控钥匙的密码和ID识别号码。