已发布： 05-八月-2020

2020.0 Discovery Sport (LC), 412-00

温度控制系统 - 常规信息

辅助气候控制 (G2282960)

诊断和测试
操作原理

有关辅助气候控制系统的详细说明，请参阅《车间维修手册》中的相关说明与操作章节。 参阅：燃油式中间加热器 (412-02 辅助气候控制, 说明和操作).

检查和验证
小心：

采用来自施救车辆的替代元件进行诊断是不允许的。 将控制模块取而代之的做法无法保证故障的确认，并有可能导致测试中的车辆和/或施救车辆出现其他故障。

注意：

  • 如果控制模块或部件出现故障且车辆仍在制造商保修期内，请在安装新模块/部件之前，参阅《保修政策和程序手册》，或确定是否有任何正在生效的事先许可程序。

  • 进行电压或电阻测试时，请始终使用精确到小数点后三位且具有有效校准证书的数字万用表。 测试电阻时，务必将数字万用表导线的电阻考虑在内。

  • 在开始涉及精确定位测试的例行诊断之前，检查并确认基本的故障。

  1. 核实客户问题
  1. 目测检查是否存在明显的损坏和系统完好性问题迹象

目测检查

机械 电气
  • 燃油型辅助加热器总成
  • 辅助燃油泵和软管
  • 辅助冷却液泵
  • 保险丝
  • 接线线束和接头
  1. 如果发现观察或报告的问题的明显起因，在进行下一步操作前纠正起因（如可能）
  1. 如果不能目测确定原因，请核实症状，并参阅症状表，或者检查是否存在故障诊断码 (DTC)，并参考DTC索引
  1. 检查 JLR 索赔提交系统是否有未完成的市场活动。 请参考适用于特定客户投诉的相应公告和 SSM，并按要求完成建议。
症状表
症状 可能的原因 措施
燃油辅助加热器 (FFBH)产生过多烟雾
  • 在制造过程中留下的新车机油和材料燃尽
  • FFBH排气中含水蒸汽
  • FFBH进气受阻
  • FFBH蒸发排放炭罐（如已指定）堵塞
  • FFBH排气受阻
  • FFBH单元内部堵塞
  • FFBH的燃油输送管堵塞
  • 燃油污染
  • 转至定点测试A.
客户反映乘客舱中有难闻或过浓的气味
  • HVAC 控制模块 (HVAC)碳过滤器饱和
  • HVAC软件版本太旧（缺少“再循环除味”例行程序）
  • FFBH排气泄漏或堵塞
  • FFBH进气口受限或堵塞
  • FFBH蒸发排放炭罐（如已指定）堵塞
  • FFBH的燃油输送率超出规格
  • 辅助隔板至车身的密封不良
  • 气候控制系统再循环风门未按预期工作
  • 转至定点测试B.
原因不明的乘客舱气味
  • HVAC软件版本太旧（缺少“蒸发器净化”例行程序）
  • 车辆乘客舱进水
  • 气候控制系统再循环风门未按预期工作
  • 燃油泄漏
  • 冷却液泄漏
  • 乘客舱区域内飞溅或积聚污染物
  • 新车气味
  • 转至定点测试C.
FFBH不工作或发生故障
  • FFBH进气受阻
  • FFBH蒸发排放炭罐（如已指定）堵塞
  • FFBH排气受阻
  • FFBH单元内部堵塞
  • FFBH的燃油输送管堵塞
  • 燃油污染
  • 转至定点测试A. 从 A6 开始，按照精确定位测试执行到 A23。 如果在完成 A23 之后故障依然存在，请停止精确定位测试，然后提交技术帮助 (TA)
精确定位测试

定点测试 A : 燃油辅助加热器 (FFBH) 产生过多的烟雾
A1: 分析车辆
测试条件 详细信息/结果/操作
1
观察车辆以确定过多烟雾的来源

过多烟雾是否来源于仪表盘后面还是发动机舱中？
否
燃油辅助加热器 (FFBH) 并非烟雾的来源。 需要进一步检查排气系统
是
转至A2.
A2: 启动燃油辅助加热器 (FFBH)
测试条件 详细信息/结果/操作
1
启动燃油辅助加热器 (FFBH)

当燃油辅助加热器处于激活状态时，是否存在烟雾？
是
转至A3.
否
FFBH 不太可能是烟雾的来源。 需要进一步检查发动机罩下方。 查看任何热源上或周围是否存在油液泄漏。 检查排气和 废气再循环 (EGR)系统是否存在泄漏。 如果发现任何故障，请参考《车间维修手册》中的正确区域
A3: 车辆观察
测试条件 详细信息/结果/操作
1
检查车辆里程表

车辆是否相对较新或里程较低（里程表读数小于 600 英里/1000 公里）？
是
转至A4.
否
转至A5.
A4: 车辆里程表读数小于 600 英里/1000 公里
测试条件 详细信息/结果/操作
注意：

  • 当车辆是新车时，燃油辅助加热器 (FFBH) 可能会产生烟雾。 这属于正常现象，是制造过程中使用的机油和其它材料造成的结果。 此烟雾应该在持续产生 20 分钟后停止。 此流程完成后，不应再次出现烟雾

  • 当 FFBH 排气管处于冷态时，烟雾可能是产生的水蒸汽。 当 FFBH 处于激活状态时，在典型的车间环境中不应看见此烟雾
1
持续运行 FFBH 至少 20 分钟
2
执行 Pathfinder 辅助加热器 (AHCM) 启动测试

Pathfinder 辅助加热器 (AHCM) 启动测试后，是否仍然存在烟雾？
是
转至A6.
否
告知客户烟雾明显是由于 FFBH 的初始操作。 作为延长启动测试的结果，应该不再看到烟雾。 告诉客户 FFBH 可能会产生水蒸汽。 这是自然现象，是燃烧的副产品，当 FFBH 处于热态时将会停止。 不得将水蒸汽与烟雾混淆。 告知客户，如果车辆 FFBH 在长时间（4 - 6 周）内处于未激活状态，由于燃油在较长一段时间内的劣化，初始启动可能会导致产生过多的烟雾。 烟雾应该在 1 - 2 分钟后停止。
A5: 车辆里程表读数大于 600 英里/1000 公里
测试条件 详细信息/结果/操作
注意：

  • 当车辆是新车时，燃油辅助加热器 (FFBH) 可能会产生烟雾。 这属于正常现象，是制造过程中使用的机油和其它材料造成的结果。 此烟雾应该在持续产生 20 分钟后停止。 此流程完成后，不应再次出现烟雾

  • 当 FFBH 排气管处于冷态时，烟雾可能是产生的水蒸汽。 当 FFBH 处于激活状态时，在典型的车间环境中不应看见此烟雾。
1
持续运行 FFBH 至少 20 分钟
2
执行 Pathfinder 辅助加热器 (AHCM) 启动测试

Pathfinder 辅助加热器 (AHCM) 启动测试后，是否仍然存在烟雾？
是
转至A6.
否
告知客户烟雾明显是由于 FFBH 的初始操作。 作为延长启动测试的结果，应该不再看到烟雾。 告诉客户 FFBH 可能会产生水蒸汽。 这是自然现象，是燃烧的副产品，当 FFBH 处于热态时将会停止。 不得将水蒸汽与烟雾混淆。 告知客户，如果车辆 FFBH 在长时间（4 - 6 周）内处于未激活状态，由于燃油在较长一段时间内的劣化，初始启动可能会导致产生过多的烟雾。 烟雾应该在 1 - 2 分钟后停止。
A6: 燃油辅助加热器 (FFBH) 分析
测试条件 详细信息/结果/操作
1
检查燃油辅助加热器 (FFBH) 是否存在任何阻塞物。 检查 FFBH 的进气系统是否正确布设并且未卡在燃烧器下方
2
检查燃油辅助加热器 (FFBH) 是否存在任何阻塞物。 检查 FFBH 的排气系统

是否有任何阻塞物阻止了 FFBH 的正常运行？
是
转至A7.
否
转至A22.
A7: 阻塞物堵塞燃油辅助加热器 (FFBH)
测试条件 详细信息/结果/操作
1
清除限制燃油辅助加热器 (FFBH) 进气系统和/或排气系统正常运行的阻塞物
2
检查燃油辅助加热器 (FFBH) 是否存在任何阻塞物。 检查是否存在内部堵塞、软管扭曲、进气受限，并检查蒸发排放炭罐是否发生堵塞（如已指定）。 相应地进行拆卸/维修
3
执行 Pathfinder 辅助加热器 (AHCM) 启动测试

运行时，FFBH 是否仍会产生烟雾？
是
转至A22.
否
已纠正此问题。 向客户报告测量结果并放行车辆
A8: 检查燃油辅助加热器 (FFBH) 燃油管路
测试条件 详细信息/结果/操作
1
检查燃油辅助加热器 (FFBH) 燃油管路是否存在扭结、变形、热损坏或接头装配不当。 检查 FFBH 和排气管上或周围区域是否存在燃油泄漏的迹象

燃油管路或接头是否发现任何缺陷？
是
转至A12.
否
转至A10.
A9: 检查燃油辅助加热器 (FFBH) 燃油管路
测试条件 详细信息/结果/操作
1
检查燃油辅助加热器 (FFBH) 燃油管路是否存在扭结、变形、热损坏或接头装配不当。 检查 FFBH 和排气管上或周围区域是否存在燃油泄漏的迹象

燃油管路或接头是否发现任何问题？
是
转至A12.
否
转至A13.
A10: 重新测试例行程序
测试条件 详细信息/结果/操作
1
运行 Pathfinder 辅助加热器 (AHCM) 启动测试

启动后，燃油辅助加热器 (FFBH) 是否仍然产生烟雾？
是
转至A11.
否
已纠正此问题。 向客户报告测量结果并放行车辆
A11: 更换燃油辅助加热器 (FFBH) 排气系统
测试条件 详细信息/结果/操作
注意：

燃油辅助加热器 (FFBH) 可能被过多的燃油污染
1
更换燃油辅助加热器 (FFBH) 排气系统
2
运行 Pathfinder 辅助加热器 (AHCM) 启动测试

启动后，燃油辅助加热器 (FFBH) 是否仍然产生烟雾？
是
转至A9.
否
已纠正此问题。 向客户报告测量结果并放行车辆
A12: 修复燃油管路上发现的缺陷
测试条件 详细信息/结果/操作
1
修复燃油辅助加热器 (FFBH) 燃油管路上发现的缺陷
2
运行 Pathfinder 辅助加热器 (AHCM) 启动测试

启动后，燃油辅助加热器 (FFBH) 是否仍然产生烟雾？
是
转至A13.
否
已纠正此问题。 向客户报告测量结果并放行车辆
A13: PATHFINDER 燃油灌注例行程序
测试条件 详细信息/结果/操作
1
调查以发现在故障诊断过程中燃油辅助加热器 (FFBH) 是否经受了 Pathfinder 燃油灌注例行程序

是否已执行 Pathfinder 燃油灌注例行程序？
是
转至A14.
否
转至A18.
A14: 之前已执行 PATHFINDER 燃油灌注例行程序
测试条件 详细信息/结果/操作
小心：

任何其他 FFBH 保养、更换或诊断活动过程中，不得使用燃油灌注例行程序
注意：

  • 仅当更换燃油辅助加热器 (FFBH) 燃油输油管（例如至 FFBH 的计量泵）时，才必须使用“燃油灌注”例行程序

  • 此例行程序会将燃油排放到 FFBH 和排气系统中，同时将产生大量的烟雾

  • 延长启动测试可能无法去除多余的燃油，可能需要更换 FFBH 和排气系统
1
执行 Pathfinder 辅助加热器 (AHCM) 启动测试

启动后，燃油辅助加热器 (FFBH) 是否仍然产生烟雾？
是
转至A15.
否
转至A16.
A15: 运行 PATHFINDER 启动测试
测试条件 详细信息/结果/操作
1
执行 Pathfinder 辅助加热器 (AHCM) 启动测试

启动后，燃油辅助加热器 (FFBH) 是否仍然产生烟雾？
是
转至A17.
否
转至A16.
A16: 检查相邻部件是否存在燃油污染
测试条件 详细信息/结果/操作
1
更换 HEVAC 过滤器，检查轮拱内衬、气流盘以及任何其他相邻部件是否存在燃油污染

是否有任何部件受到燃油污染？
是
仅在必要时更换零部件，向客户报告发现并放行车辆
否
问题已得到纠正，向客户报告发现并放行车辆
A17: 更换部件
测试条件 详细信息/结果/操作
注意：

  • 燃油辅助加热器 (FFBH) 可能被过多的燃油污染，Pathfinder 辅助加热器 (AHCM) 启动测试无法去除这些燃油。

  • 如果 FFBH 排气系统之前作为此精确定位测试（测试步骤 A11）的一部分进行过更换，则仅更换燃油辅助加热器 (FFBH)。
1
更换燃油辅助加热器 (FFBH)
2
运行 Pathfinder 辅助加热器 (AHCM) 启动测试

启动后，燃油辅助加热器 (FFBH) 是否仍然产生烟雾？
是
与 Jaguar Land Rover 服务台联系以获得技术支持
否
转至A16.
A18: PATHFINDER 燃油灌注例行程序
测试条件 详细信息/结果/操作
1
执行 Pathfinder 燃油灌注例行程序

输送到燃油辅助加热器 (FFBH) 的燃油量是否在 Pathfinder 规定的限制范围内？
是
与 Jaguar Land Rover 服务台联系以获得技术支持
否
转至A19.
A19: 调查燃油超出 PATHFINDER 规定的限制范围的原因
测试条件 详细信息/结果/操作
1
检查燃油管和软管是否损坏、扭结、泄漏或是否存在发生故障的部件
2
修复燃油辅助加热器 (FFBH) 燃油系统上发现的所有缺陷
3
重复 Pathfinder 燃油灌注例行程序

输送到燃油辅助加热器 (FFBH) 的燃油量是否在 Pathfinder 规定的限制范围内？
是
转至A20.
否
转至A21.
A20: 重复 PATHFINDER 辅助加热器 (AHCM) 启动测试
测试条件 详细信息/结果/操作
1
运行 Pathfinder 辅助加热器 (AHCM) 启动测试

启动后，燃油辅助加热器 (FFBH) 是否仍然产生烟雾？
是
与 Jaguar Land Rover 服务台联系以获得技术支持
否
转至A21.
A21: 更换燃油定量配送泵
测试条件 详细信息/结果/操作
1
更换燃油定量配送泵
2
运行 Pathfinder 辅助加热器 (AHCM) 启动测试

启动后，燃油辅助加热器 (FFBH) 是否仍然产生烟雾？
是
与 Jaguar Land Rover 服务台联系以获得技术支持
否
问题已得到纠正，向客户报告发现并放行车辆
A22: FFBH 清洁例行程序 1
测试条件 详细信息/结果/操作
1
拆下蒸发排放炭罐并妥善丢弃
2
运行燃油辅助加热器 30 分钟
3
使用新部件更换内部乘客舱空气滤清器和蒸发排放炭罐

燃油辅助加热器工作时是否仍然冒烟？
是
转至A23.
否
已纠正此问题。 向客户报告测量结果并放行车辆
A23: FFBH 清洁例行程序 2
测试条件 详细信息/结果/操作
1
从车辆上拆下燃油辅助加热器
2
拆开燃烧器，彻底清洁所有饱和物/污染物
3
重新装配燃烧器，然后重新安装到车辆上。 请务必小心以确保正确布设进气管

燃油辅助加热器工作时是否仍然冒烟？
是
转至A11.
否
已纠正此问题。 向客户报告测量结果并放行车辆

定点测试 B : 客户反映乘客舱中有难闻或过浓的气味
B1: 难闻或过浓气味报告
测试条件 详细信息/结果/操作
1
确认车辆规格

车辆是否配备燃油辅助加热器 (FFBH)？
是
转至B2.
否
转至定点测试 C.
B2: 车龄检查
测试条件 详细信息/结果/操作
1
确认车辆的年龄/行驶里程数

车辆是否为新车（即：车辆行驶里程数小于 1000 公里/600 英里）？
是
如果是新车，FFBH 可能会产生一种气味。 这属于正常现象，是去除制造过程中使用的机油和其它材料造成的结果。 持续运行 20-30 分钟后，此气味应消失，不应再次出现。 持续运行 FFBH 30 分钟，然后重新检查乘客舱空间内是否有气味。 如果气味消除，则表明此问题已得到解决。 向客户报告结果并放行车辆。 如果仍有气味， 转至B3.
否
转至B3.
B3: FFBH 气味与发动机废气气味检查 (1)
测试条件 详细信息/结果/操作
1
启动发动机，然后操作 FFBH
2
简要检查乘客舱内问题气味的性质

这种气味能否被定性为“废气”气味？
是
转至B4.
否
转至B7.
B4: FFBH 气味与发动机废气气味检查 (2)
测试条件 详细信息/结果/操作
1
隔离 FFBH 电源（通过拆除电源馈线保险丝或断开 FFBH 线束接头）
2
在正常条件下（使用前进挡和倒车挡）以及在客户报告的驾驶条件下（在首次注意到乘客舱气味时的驾驶条件）驾驶车辆

如上文所述驾驶车辆时，能否闻到“废气”气味？
是
FFBH 不太可能是导致这种气味的原因。 检查辅助隔板车身密封件、护孔环、翼形屏的完好性，并根据需要进行校正。 检查气候控制系统再循环风门的工作情况，并根据需要进行校正。 检查车辆排气系统的完好性，并根据需要进行校正。 检查废气再循环管/接头的完好性，并根据需要进行校正。 重新检查乘客舱空间内是否有气味。 如果气味消除，则表明此问题已得到解决。 启动 FFBH 电源（通过重新安装电源馈线保险丝或重新连接 FFBH 线束接头）。 向客户报告结果并放行车辆。 如果仍有气味， 转至B7.
否
转至B7.
B5: FFBH 气味与发动机废气气味检查 (3)
测试条件 详细信息/结果/操作
1
启动 FFBH 电源（通过重新安装电源馈线保险丝或重新连接 FFBH 线束接头）
2
启动发动机，然后操作 FFBH
3
在正常条件下（使用前进挡和倒车挡）以及在客户报告的驾驶条件下（在首次注意到乘客舱气味时的驾驶条件）驾驶车辆

如上文所述驾驶车辆时，能否闻到“废气”气味？
是
转至B6.
否
FFBH 不太可能是导致这种气味的原因。 检查辅助隔板车身密封件、护孔环、翼形屏的完好性，并根据需要进行校正。 检查气候控制系统再循环风门的工作情况，并根据需要进行校正。 检查车辆排气系统的完好性，并根据需要进行校正。 检查废气再循环管/接头的完好性，并根据需要进行校正。 重新检查乘客舱空间内是否有气味。 如果气味消除，则表明此问题已得到解决。 启动 FFBH 电源（通过重新安装电源馈线保险丝或重新连接 FFBH 线束接头）。 向客户报告结果并放行车辆。 如果仍有气味， 转至B7.
B6: FFBH 和 HVAC 检查
测试条件 详细信息/结果/操作
1
使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 FFBH 相关的 DTC，并参考相关 DTC索引
2
检查 HVAC 模块软件是否为最新版本并且包括“再循环除味”例行程序。 必要时更新软件
3
检查辅助隔板车身密封件、护孔环、翼形屏的完好性，并根据需要进行校正。 检查气候控制系统再循环风门的工作情况，并根据需要进行校正
4
检查 HVAC 活性炭过滤器是否存在饱和物的迹象，并根据需要进行校正
5
检查 FFBH 排气是否存在明显的泄漏迹象，并根据需要进行校正
6
检查 FFBH 进气口是否存在受限、扭结、堵塞等迹象，并根据需要进行校正
7
运行 pathfinder 燃油灌注例行程序，确认至 FFBH 的燃油输送率
8
在正常条件下（使用前进挡和倒车挡）以及在客户报告的驾驶条件下（在首次注意到乘客舱气味时的驾驶条件）驾驶车辆

在驾驶车辆时是否仍能检测到乘客舱气味？
是
转至B7.
否
如果气味消除，则表明此问题已得到解决。 向客户报告测量结果并放行车辆
B7: FFBH 气味 - 燃油气味检查 (1)
测试条件 详细信息/结果/操作
1
尝试对乘客舱空间内气味的性质进行分类

这种气味能否被定性为“汽油型”气味？
是
转至B8.
否
转至精确定位测试 C5
B8: FFBH 气味 - 燃油气味检查 - 检查 FFBH 排气管
测试条件 详细信息/结果/操作
1
目测检查 FFBH 排气管是否被碎屑堵塞或限制

FFBH 排气管是否被碎屑堵塞或限制？
是
从 FFBH 排气系统去除任何碎屑/堵塞。 如果无法去除碎屑，则更换 FFBH 排气系统。 然后： 转至B11.
否
转至B9.
B9: FFBH 气味 - 燃油气味检查 - 检查 FFBH 废气气流
测试条件 详细信息/结果/操作
1
目测检查 FFBH 废气气流路径是否受阻

FFBH 废气气流是否受到气流盘、发动机托架或其他相邻部件的限制？
是
清除任何碎屑/堵塞以及/或者重新定位任何可能阻碍 FFBH 废气气流路径的车辆部件。 然后： 转至B11.
否
转至B10.
B10: FFBH 气味 - 燃油气味检查 - 检查 FFBH 进气软管
测试条件 详细信息/结果/操作
1
目测检查 FFBH 进气软管是否堵塞和/或受限

FFBH 进气软管是否堵塞/扭结或受限？
是
从 FFBH 进气软管上去除任何碎屑/堵塞/扭结。 如果无法去除碎屑，则更换 FFBH 进气软管。 然后： 转至B11.
否
转至B12.
B11: FFBH 气味 - 燃油气味检查 - 更换辅助部件并重新测试
测试条件 详细信息/结果/操作
1
更换 FFBH 进气口蒸发排放炭罐（如已安装）
2
更换 HVAC 活性炭过滤器
3
检查轮拱内衬上是否存在燃油污染的迹象。 如果污染非常明显，则更换轮拱内衬
4
继续运行 FFBH 30 分钟（这可从 FFBH 燃烧室和排气系统中清除任何未燃烧的燃油）
5
重新检查乘客舱空间内是否有气味

是否仍能检测到乘客舱气味？
是
转至B12.
否
如果气味消除，则表明此问题已得到解决。 向客户报告测量结果并放行车辆
B12: FFBH 气味 - 燃油气味检查 - FFBH 燃油输送检查
测试条件 详细信息/结果/操作
1
检查临近 FFBH 排气消音器的 FFBH 燃油管路连接处是否存在泄漏迹象，并根据需要进行校正
2
检查相对于热源的 FFBH 燃油管路布设（过热可能会导致燃油汽化和排放）。 根据需要，调整布设
3
执行 FFBH 燃油输送例行程序以确认正确的输送率
4
继续运行 FFBH 30 分钟（这可从 FFBH 燃烧室和排气系统中清除任何未燃烧的燃油）
5
重新检查乘客舱空间内是否有气味

是否仍能检测到乘客舱气味？
是
转至精确定位测试 C4
否
如果气味消除，则表明此问题已得到解决。 向客户报告测量结果并放行车辆

定点测试 C : 原因不明的乘客舱气味 - 进一步检查其他车辆系统
C1: 车龄检查 -“新车”气味？
测试条件 详细信息/结果/操作
1
确认车辆的年龄/行驶里程数

车辆是否为新车（即：车辆行驶里程数小于 1000 公里/600 英里）？
是
如果可能将问题气味定性为“新车”气味，则这种气味可能是去除车辆制造过程中使用的胶粘标签、机油或其他液体的结果。 它也可能是排放内部部件制造中使用的增塑剂和释放剂的结果。 这些气味应在开始的 800 公里/500 英里左右后消失。 向客户报告测量结果并放行车辆
否
转至C2.
C2: 潮湿或发霉的气味？
测试条件 详细信息/结果/操作
1
尝试对乘客舱空间内气味的性质进行分类

这种气味能否被定性为“潮湿或发霉”的气味？
是
检查 HVAC 模块软件是否为最新版本并且包括蒸发器净化例行程序。 根据需要更新软件。 检查车辆内部是否存在进水迹象，并根据需要进行校正。 检查 HVAC 冷凝物排放管是否堵塞/受限，并根据需要进行校正。 检查花粉过滤器是否存在饱和的迹象，并根据需要进行校正。 检查气候控制系统再循环风门的工作情况，并根据需要进行校正。 如果上述任一项检查显示一个现已解决的问题，则此问题可能是导致乘客舱气味的原因。 向客户报告测量结果并放行车辆
否
转至C3.
C3: 废气气味？
测试条件 详细信息/结果/操作
1
尝试对乘客舱空间内气味的性质进行分类

这种气味能否被定性为“废气”气味？
是
检查车辆排气系统的完好性，并根据需要进行校正。 检查废气再循环管/接头的完好性，并根据需要进行校正。 检查气候控制系统再循环风门的工作情况，并根据需要进行校正。 如果上述任一项检查显示一个现已解决的问题，则此问题可能是导致乘客舱气味的原因。 向客户报告测量结果并放行车辆
否
转至C4.
C4: 燃油相关的气味？
测试条件 详细信息/结果/操作
1
尝试对乘客舱空间内气味的性质进行分类

这种气味能否被定性为“燃油相关”的气味？
是
检查所有燃油管路、燃油过滤器和燃油冷却器系统连接的完整性和安全性，并根据需要进行校正。 检查加油口区域是否存在溢油或溅出的迹象，并根据需要进行校正。 检查托盘、轮拱内衬和/或任何其他吸收性装饰部件上是否存在燃油泄漏的迹象。 如果发现燃油污染，请彻底清洁或更换受影响的部件。 如果上述任一项检查显示一个现已解决的问题，则此问题可能是导致乘客舱气味的原因。 向客户报告测量结果并放行车辆
否
转至C5.
C5: 冷却液相关的气味？
测试条件 详细信息/结果/操作
1
尝试对乘客舱空间内气味的性质进行分类

这种气味能否被定性为“热冷却液”气味？
是
检查所有冷却液管路连接的安全性和完整性，并根据需要进行校正。 检查发动机舱是否存在冷却液排放到热表面的迹象，然后清除残留冷却液污染或泄漏的任何痕迹。 检查冷却液膨胀箱是否存在排放或溢流的迹象，并根据需要进行校正。 如果上述任一项检查显示一个现已解决的问题，则此问题可能是导致乘客舱气味的原因。 向客户报告测量结果并放行车辆
否
对所有可能导致乘客舱气味的车辆系统执行了系统检查，但未发现任何可解释乘客舱气味的、与车辆有关的故障。 这表明，这种气味可能是由飞溅或积聚在乘客舱区域内的某些其他形式的污染物或其他物质所造成。 向客户报告测量结果并放行车辆
DTC索引

有关此车辆中可能设置的DTC列表，请参考第 100-00 节。 参阅：故障诊断码索引 - 诊断故障代码： HVAC Control Module (HVAC) (100-00 一般信息, 说明和操作).