WM 5X00IN 损坏诊断步骤

工具

名称	类型	编号	描述
专业测量装置		VAS 6526/11
测量系统		VAS 811 019

说明

信息

由于公差极小，必须使用电子测量系统（例如 专业测量装置 或 测量系统 ）进行损坏诊断和维修作业。

信息

车身构造经过专门的设计，在前部和后部区域均设有变形吸收能量区。这些变形吸收能量区利用特殊的设计，实现对碰撞能量的吸收。这些区域的承载结构经过专门的改造，可在发生碰撞时实现最佳的吸能效果。

由于车身侧面区域的尺寸限制，无法在侧面区域采用变形吸收能量区来吸收能量。在此区域，只能通过车门和侧面立柱的变形，吸收一定的碰撞能量。车顶区域也是如此，在该区域，只有顶盖能够略微吸收碰撞能量。在这些区域，主要依靠座舱的刚性设计来保障乘员的安全。

此设计旨在吸收指定区域的碰撞能量，从而在发生碰撞时尽可能使座舱免遭损坏。如果座舱因碰撞而变形，由此造成的损坏通常只能通过更换车身部件的形式进行维修。

通常，碰撞会沿对角线或以偏移的方式作用于车桥，从而导致侧前碰撞和侧后碰撞形成混合型碰撞。变形并不总是局限于碰撞区域。由于物质（比如底盘、传动系、车辆乘员、装载物或车身本身）的惯性力，变形也可能发生在与碰撞区域相对的另一侧。

以下工序旨在帮助您确定事故车辆的受损范围。

损坏诊断步骤

1.	确定车身面板或车轮上的碰撞点。

2.	拆下遮挡碰撞区域的附件。

3.	检查单元支座、底盘部件和转向部件是否有变形和裂纹。

4.	确定车身的受损范围。

参见：车身结构上的明显变形

参见：车身结构上的不明显变形

5.	如有必要，维修车辆。

车身结构上的明显变形

1.	目视检查结构件是否折皱和弯曲，从朝向车辆中心的碰撞点开始

2.	目视检查连接点上的结构件有无有间隙的板式连接（例如车门橡胶密封条下的侧梁进口区域）

3.	使用电子测量系统（例如专业测量装置或测量系统）检查车身结构。

4.	确定车辆维修在技术上是否可行

5.	确定车辆维修在经济上是否可行

如有必要，维修车辆。

车身结构上的不明显变形

1.	检查附件上的接缝接合线 → 5000IN 车身间隙尺寸图

2.	检查附件上的油漆是否有磨损（碰撞期间受到撞击的附件）

3.	将车辆开到提升平台上，然后升高车辆。使用电子测量系统（例如专业测量装置或测量系统）测量拧紧点，并与要求值进行比较。

4.	确定车辆所有明显损坏零（部）件的损坏程度必要时用电子设备测量传动装置 → 449503 悬挂系统校准完成

5.	确定车辆是否必须进行维修

如有必要，维修车辆。