WM 5X00IN 使用车身结构粘合胶 PAH.071.781.00
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概述信息
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有关在车辆制造过程中使用结构粘合的信息
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使用车身结构粘合胶 PAH.071.781.00
工具
| 名称 |
类型 |
编号 |
描述 |
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| 手持式筒形枪 |
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V.A.G 1628 |
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| 用于接缝密封的气动胶管枪 |
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V.A.G 1761/1 |
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| 气动枪，18 bar |
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VAS 6648 |
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技术价值
| 位置 |
描述 |
类型 |
基本值 |
公差 1 |
公差 2 |
| 最低处理温度 |
PAH.071.781.00 |
最低温度 |
15°C |
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| 最高处理温度 |
PAH.071.781.00 |
最高温度 |
35°C |
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| 结构粘合 |
PAH.071.781.00 |
15°C 时的处理时间 |
80 min |
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| 结构粘合 |
PAH.071.781.00 |
18°C 时的处理时间 |
75 min |
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| 结构粘合 |
PAH.071.781.00 |
20°C 时的处理时间 |
65 min |
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| 结构粘合 |
PAH.071.781.00 |
23°C 时的处理时间 |
60 min |
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| 结构粘合 |
PAH.071.781.00 |
25°C 时的处理时间 |
50 min |
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| 结构粘合 |
PAH.071.781.00 |
30°C 时的处理时间 |
40 min |
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| 结构粘合 |
PAH.071.781.00 |
35°C 时的处理时间 |
30 min |
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| 涂抹粘合胶 |
均匀摊开 |
涂胶深度 |
0.5 mm |
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| 最大层厚度 |
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层厚度 |
1 mm |
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| 最低硬化温度 |
PAH.071.781.00 |
最低温度 |
18°C |
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| 最高硬化温度 |
PAH.071.781.00 |
最高温度 |
80°C |
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| 装配强度 |
PAH.071.781.00 |
硬化时间（温度为 23°C） |
12 h |
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| 装配强度 |
PAH.071.781.00 |
硬化时间（温度为 60°C） |
60 min |
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| 耐久限度 |
PAH.071.781.00 |
放置时间（温度为 18 °C） |
96 h |
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概述信息
版本
版本 1.0
安全数据表
该粘合胶的安全数据表可在保时捷合作伙伴网络 (PPN) 中的《规章和环境售后服务》下的
Porsche SDS 数据库中找到。
保存期限
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信息 |
粘合胶在指定的使用日期后不得使用。
存储温度： 10 °C – 25 °C
保存期限： 12 个月
处置
混合并完全硬化后的少量残留粘合胶可作为工业废物予以弃置。
用过的清洁布、空的粘合胶胶筒和用过的混合管必须作为特殊类别的废物予以弃置。
粘合日志
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信息 |
为了满足粘合过程的质量要求，必须记录这些处理说明中所述的粘合过程。 因此，每次使用所述粘合胶时，都必须准备好粘合日志，以便可以在需要时提供该日志以用于验证。
| 1. |
在粘合日志中记录完整的粘合操作。 → 5X00IN08 粘合日志 |
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有关在车辆制造过程中使用结构粘合的信息
通用信息
车身壳体结构粘合是指靠胶粘功能来保证硬度、碰撞强度和耐久限度，这些都可能对车身壳体的特性产生显著的积极影响。
传统的钢板车身壳体中使用的是高强度、热硬化单组分环氧树脂胶，其在阴极浸入法涂漆干燥箱中会完全硬化。
由于单组分环氧树脂胶的硬化温度要求不适合用于装配的车辆上，因此在修理过程中，会将这种粘合胶替换为冷硬化双组分环氧树脂胶。
组合接合过程
一般在标准量产和维修期间会采用组合接合过程。
进行电阻点焊时，在保养期间将取代所有的粘合表面和点焊缝。
在此情况下，必须在规定的恰当滞留时间内将未硬化的胶从接合区域除去，然后才能真正开始进行电阻点焊。
如果是双成分胶，混合和使用后硬化反应立即开始，这增加了粘度，因此要保证过程可靠，仅可在某一时窗内执行点焊粘合。
因此，开始涂覆粘合胶和接合之前，必须对将要接合的零件进行时实细致的准备工作（钻、切割至尺寸，固定等）。
这在必须从接合区域除去粘合胶的机械接合过程中（例如铆接）也同样适用。
分离车身部件
对于只需要更换外层板的带有硬化粘结层的三层点焊板接合处，在外层板的点焊区域进行有效的钻孔，但不要损坏第二组分层中的点焊和粘结处。
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分离车身部件 |
对于外层板上带有硬化粘结层的三层点焊板接合处，在外层板的点焊区域进行有效的钻孔，但不要损坏第二组分层中的点焊。
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分离粘合的车身部件 |
拆卸松开的车身板件后，必须清除旧的粘合胶并磨平不均匀的点。
必须对法兰区域进行预处理，以便粘合。
焊接车身部件
固定好配件后，必须在原有的点焊位置上进行维修点焊，因为硬化后的粘接层区域不可能有电流。
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点焊车身部件 |
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点焊车身部件 |
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信息 |
- 在对未淬火状态的粘结法兰进行点焊的区域，由于会存在燃烧产物，必须使用抽吸装置。
- 对于只能从一侧进行操作的区域，必须使用 MAG 塞焊或 MAG 焊缝进行接合。 在这些情况下，不能在焊缝附近使用粘合胶，因为它会燃烧并会对接头产生不利的影响。
- 对于不带粘合胶的区域，必须采用相应的防腐蚀措施和密封措施加以保护。
由于热效应会毁坏高速档的粘结接合处，因此不允许使用电阻点焊以外的焊接方法。
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使用车身结构粘合胶 PAH.071.781.00
概图信息
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警告 |
有毒物体
| → |
保证工作区通风良好。 |
| → |
切勿咽下或吸入。 |
| → |
具体信息，请参见《危险说明》。 |
| → |
穿戴个人防护装备。 |
| → |
切勿在工作区域中吸烟或吃喝。 |
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信息 |
- 开始处理前，车辆、部件和粘合胶必须恢复到处理温度（适应温度）。 开始处理粘合表面前，处理温度必须先维持 30 分钟。
- 粘接表面不得有油污、旧粘合胶、灰尘、湿气、涂料以及氧化物。
- 将粘合区域磨光/打磨至露出零件本体时，请仅使用纯碳化硅 (SIC) 制成的研磨产品。
- 接触经过清洁的表面时，务必戴上干净的手套，以免将手汗或污物带到粘合表面。
- 涂上粘合胶后必须马上进行接合操作，以保证粘接牢固可靠。 否则必须除去胶涂条，并重新对表面进行预处理、重新涂上粘合胶。
- 粘合胶硬化后，小心地为可靠近的粘合区域涂上底漆并用车身密封剂进行密封。 使用空腔防锈剂，以防空腔内的粘合区域受到腐蚀。
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信息 |
- 在处理时间内处理粘合胶。 必须在此期间涂抹粘合胶并连接车身板件。 在粘合区域内执行任何电阻焊或机械接合过程（例如铆接和螺丝接合）也必须在此期间实施。
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信息 |
在冷却期间，放置一晚或气温较低的国家/地区，必须采取相应措施以确保达到最低硬化温度。
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信息 |
准备粘合表面
初始清洁
除去粘性固体层，如灰尘、锈、漆层（阴极浸入式层）。
清洁
在稍后打磨粘合面至露出零件本体时，为防止残留的润滑脂接触到粘合面，请用浸有异丙醇或丙酮的无绒布清洁粘合面。 将清洁后的表面晾干 15 分钟。
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为粘合面除油污 |
打磨/研磨至露出零件本体
要提高粘合力，请用 150 至 180 粒度的砂纸打磨粘合面至露出零件本体。 采用交叉打磨。
将粘合面打磨/磨光至露出零件本体时，只能使用纯碳化硅 (SIC) 制成的研磨产品。
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打磨粘合面至露出零件本体 |
清洁
然后使用浸有异丙醇或丙酮的无绒布清洁裸露的粘合法兰区域，直到布上没有更多残留物。
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信息 |
在最后一个清洗步骤后，
必须在 4 小时内涂抹粘合胶以防止其再次变脏，并防止在铝制材料上形成氧化物层。 如果在 4 小时内未涂抹粘合胶，请重复执行准备过程。
将清洁后的表面晾干 15 分钟；粘合面必须完全晾干。
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为粘合面除油污 |
处理条件
在处理时，环境温度和材料温度必须介于
→ 最低温度: 15°C 和
→ 最高温度: 35°C 之间。
处理温度越高，处理时间就越短。
→ 15°C 时的处理时间: 80 min
→ 18°C 时的处理时间: 75 min
→ 20°C 时的处理时间: 65 min
→ 23°C 时的处理时间: 60 min
→ 25°C 时的处理时间: 50 min
→ 30°C 时的处理时间: 40 min
→ 35°C 时的处理时间: 30 min
接合过程
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信息 |
粘合胶胶筒只能与活塞驱动的涂胶枪配合使用。
| 1. |
准备好粘结枪 手持式筒形枪 或 气动枪，18 bar 或 用于接缝密封的气动胶管枪 。 |
| 2. |
不带混合管压出粘合胶，直至两个组分从胶管溢出。 |
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检查溢出的粘合胶 |
| 3.2. |
在将粘合胶涂抹到接头上之前，在纸巾或类似物品上涂抹一条 10-20 cm 长的粘合胶，并稍后予以弃置。 硬化过程也可通过该涂条进行查验。 |
| 3.3. |
另外，还要在样品测试的纸巾或类似项目上涂抹一条约 10 cm 长的粘合胶。 |
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涂抹粘合胶。 |
| 4.2. |
使用干净的工具在接头的两个凸缘表面上涂抹粘合胶。 → 涂胶深度: 0.5 mm |
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均匀涂开粘合胶 |
| 4.3. |
没有阴极浸入式涂层覆盖的区域以及暴露在外的带孔车身板必须用结构粘合胶涂刷或填充。 |
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边缘的粘合胶涂条 |
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信息 |
- 当粘合胶沿整个接头的两侧渗出时，表示已涂抹足够量的粘合胶。
- 1 管 195 ml 的粘合胶足够涂抹约 5 m 长的凸缘。
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接合部件 |
| 6.1. |
组装零件，将其固定并在指定的处理时间内接合。 |
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涂上粘合胶后必须马上进入接合过程，以保证良好、可靠的粘合效果。 |
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否则必须除去粘合胶涂条，重新对表面进行预处理并重新涂上粘合胶。 |
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接合后粘合胶的层厚度不得超过 → 层厚度: 1 mm 。 |
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除去多余粘合胶 |
硬化
使用的车身结构粘合胶在
→ 最低温度: 18°C 和
→ 最高温度: 80°C 之间的温度硬化。
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信息 |
红外线加热器只能加热车身的小型组件，因此仅适用于小修。
- 请仅使用带有温度控制、自动距离测量和测量点显示的设备。
可通过提高温度来加快硬化速度（例如使用红外线加热器 或放置到油漆间）。
在未达到所要求的装配强度前，请勿向粘结部件施加压力。
装配强度
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信息 |
- 在整个指定的时间段内，物体温度必须超过最低硬化温度。
- 如果在指定时间段内无法达到最低硬化温度，则必须延长放置时间或为粘结连接处加热。
- 如果硬化温度远低于最低硬化温度，则可能会对粘结连接处造成无法修复的损坏。 这将对粘结连接处的强度造成不利影响。
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信息 |
- 达到所需的装配强度后，必须立即将车辆校从校正系统中移出。 然后便可执行装配工作。
修复粘合后至少应过
→ 硬化时间（温度为 23°C）: 12 h 小时才可移动车辆并在车辆上执行后续工作。
可通过加热来缩短放置时间。 例如，
→ 硬化时间（温度为 60°C）: 60 min 。
耐久限度
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信息 |
- 在整个指定的时间段内，物体温度必须超过最低硬化温度。
- 如果在指定时间段内无法达到最低硬化温度，则必须延长放置时间或为粘结连接处加热。
- 如果硬化温度远低于最低硬化温度，则可能会对粘结连接处造成无法修复的损坏。 这将对粘结连接处的强度造成不利影响。
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信息 |
这段时间过后，车辆便符合碰撞要求，并可在公路上行驶。
可将车辆交付给客户。
从接合修理的部件到开始使用这些部件中间应至少间隔
→ 放置时间（温度为 18 °C）: 96 h 小时。
防腐
粘合胶硬化后，小心地为可靠近的粘合区域涂上底漆并用车身密封剂进行密封。
使用空腔防锈剂，以防空腔内的粘合区域受到腐蚀。
工作样本
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信息 |
必须创建并检查工作样本，以验证并提供粘贴牢固的书面证明。 此工作样本的结果必须记录在粘合日志中。 在粘合胶的处理说明中介绍了创建工作样本的步骤。
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信息 |
如果工作样本的结果为负数（未正确硬化），则无法验证是否粘贴牢固。
在这种情况下，必须采取措施确保正确硬化，必须咨询粘合主管，并且可能需要重复粘合。
| 1. |
达到所需的装配强度后，请破坏工作样本
-1-
，并评估样本的硬化程度
-箭头-
。 粘合胶必须断裂，且不得有任何液体或柔软部分 。 |
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工作样本（符号图像） |