WM 0730IN 凹痕维修
工具
名称 |
类型 |
编号 |
描述 |
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凹痕去除杆套件 XXL |
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VAS 6332 |
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凹痕去除杆套件 XL |
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VAS 6333 |
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凹痕去除杆套件 |
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VAS 6334 |
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凹痕去除工具 |
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VAS 6364 |
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概述信息
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信息 |
这种维修方法经济实惠,但可能对质量有所影响。 要达到最佳的维修效果,请使用保时捷推荐的工具,并参加工具/系统供应商提供的专门的培训课程。
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信息 |
由于某些车身板件经过加强或粘结在一起,因此不能使用此方法将某些损坏恢复原状。 必须单独评估每个损坏区域。
可通过使用整形方法进行凹痕维修,校正冰雹、停车时的撞击(撞上门檐)、栗子等导致的钢板和铝板中的凹痕。 对于此方法,使用专用的凹痕去除工具从金属板后面逐点将凹痕压出,然后进行抛光。
凹痕去除组件:
凹痕去除杆套件 XXL ,
凹痕去除杆套件 XL ,
凹痕去除杆套件
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针对车门的凹痕维修 |
在金属板的外侧使用霓虹灯的反射光线评估维修工作的进度。
→ 维修前和维修后
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维修前和维修后 |
无法从后部触及的小凹痕可以使用粘合技术
凹痕去除工具 “展平”,只要粘结接合处和漆面粘合强度允许。 这需要使用专用粘合胶将粘合胶接合装置粘贴到凹痕中央。 然后,使用滑锤拉具以受控方式小心地拉伸凹痕。
前提条件
- 凹痕不得在漆面中有任何裂纹。 使用带照明功能的放大镜或反射光线显微镜检查损坏的区域。
- 测量损坏区域周围油漆层的厚度。 厚度不超过 450 ?m 的油漆层最适合维修。 如果此处的油漆层更厚,则会存在油漆出现裂纹的风险。
- 高水平的工艺和技能
- 高强度培训
- 不断实践
- 使用推荐的工具
成功因素
下面的因素会对维修工作的效果产生很大影响:
- 损坏部位
- 损坏程度
- 损坏形状
- 漆面状况
- 技师的技能和经验
- 颜色(深颜色比浅颜色更厚)
- 对于银色,边缘锋利且尖的凹痕可能会导致颜料稍稍发生变化(深色的变化)。
- 工具状况
执行维修时的技术限制
- 无法触及/难以触及(出于安全原因,切勿为了方便触及而钻孔)。
- 工艺技能,缺乏实践。
- 油漆有缺陷/裂纹的凹痕不能维修。
- 对折边或加强件的损坏通常不能维修。
- 有皱边的凹痕通常不能矫正。
- 可能无法矫正有皱褶的或尖的凹痕。
- 使用粘合技术技术,通常只能维修平凹痕或小凹痕。
- 凹痕的最大大小不应超过 50 mm 的直径。
步骤
一般步骤
4. |
查找最佳触及方法,即使对于某些区域可能会很难。 |
5. |
按照《车间手册》拆下车身部件。 执行此操作时,对于起到重要安全作用的组件一定要小心,例如安全气囊、安全带预紧器、电子部件、缆线等。 |
9. |
在处理凸起时,最好轻轻地反复敲击金属,而不是使劲敲一下。 |
10. |
在使用刀具和切割工具时一定要非常小心,因为这些工具很容易导致面板弯折。 |
11. |
使用磨块磨掉粗糙区域和高出的点 (P2000 – 4000),然后进行抛光。 |
12. |
在去除凹痕后,用蜡或空腔防护剂对维修区域进行密封。 |
时钟方法
使用时钟方法,将会去除通过凹痕中心施加的力线,从而导致降低材料压力,并且板再次平展。
凹痕应该被设想为处于最远端的表盘时间刻度“12”。 换言之,执行该工作的人士应该站立在 6 点钟的位置。
从位于 9 点钟 的凹痕
-A-
边缘开始,顺时针工作到 12 点钟,再到 3 点钟。 执行此操作时,请务必按压点尽可能多且尽可能密集处的板。 从 3 点钟的位置,向内进一步移动,执行到 12 点钟的位置,再到 9 点钟的位置。 按照相同方法执行其余步骤。
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时钟方法 |
对于直径大约为 2 cm 的凹痕,需要按压大约 100 – 150 个点上的板。 用力按下的任何点都必须再次压回,然后才能继续。 可能会由于高点过多在板中导致变形,造成金属板无法继续均匀延展。
凹痕按摩法(对于较大的凹痕)
使用此方法,不是通过在许多点上按压来去除力线,而是通过短距离移动。
对于此流程,首先使用蜡笔在凹痕的中央绘制一个圆形边界
-B-
。 此圆形可避免工具距离中央过远。 这可能导致凹痕分解为众多小凹痕,导致后续工作更难开展。
使用具有较大圆形塑料附件的较大的球形工具。 首先将该工具放置于 12 点钟处的凹痕边缘
-A-
,并且通过渐增的压力用轻压接近边界圆形。 继续从 11 点钟的方位工作到 1 点钟的方位、从 10 点钟的方位工作到 2 点钟的方位,等等,从凹痕的外边缘向右直至边界圆形。 该压力不得过大,因为这可能会导致隆起。 在凹痕已缩回到边界圆形后,继续使用逐点时钟方法
-C-
。
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凹痕按摩法 |
只能通过高强度培训和不断实践才能学会不同的凹痕维修方法。