WM 5X00IN 车身材料
材料列表 - 车身附件零件
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材料列表 - 车身附件零件
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材料列表 - 车身结构
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材料列表 - 车身结构
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- 钢板 |
| B |
- 高强度钢 |
| C |
- 极高强度钢 |
| D |
- 超高强度钢 |
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超高强度钢
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信息 |
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信息 |
超高强度钢板强度和刚性极大。 这些车身板件在制造过程中再铸造加热，然后在冷却再铸造工具进行压硬化。 车身板件受损或变形可能会减弱抗扭刚度、抗挠强度和碰撞安全性。
关于超高强度钢材的信息：
- 超高强度车身板件只能作为一个完整的单元更换。
- 超高强度车身板件无法再成形。
- 不允许进行拉直和再成形。
- 请使用专用钻头对超高强度钢材进行钻孔。
- 只有在使用当前经过 Porsche AG 认可的变极器焊机时，才能进行电阻点焊。
- 对超高强度钢材采用插头点焊会使接头不够牢固。 如果需要将孔焊住，必须使用其他焊缝。
- 对于对接焊接、重叠焊接和加固焊接，单个点焊缝和焊缝必须至少长 30 mm。
- 电阻点焊还可以用空心铆钉和粘合剂代替。 对于超高强度钢板，必须增加铆钉的数量。
如果需要修理，务必阅读相关《车间手册》中的具体说明。
极高强度钢
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信息 |
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信息 |
车身板件受损或变形可能会减弱抗扭刚度、抗扭性和碰撞安全性。 车身板件可能无法再成形。 不允许进行拉直和再成形。 如果车身板件受损或变形，必须将其更换掉。
高强度钢
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信息 |
高强度钢制车身板件能为驾驶室提供更好的保护，因而增强了对乘客的保护。 除了提高碰撞安全性外，这些零件对疲劳强度也具有积极影响。 从碰撞行为看，高强度薄钢板制成的车身板件的特点是具有更强的吸收能量的能力。 但这也意味着矫正期间必须施以更大的矫正力。
校正车身钣金件
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信息 |
只能使用“原装 Porsche 零件”或者“原装 Porsche 零件”部件！
车身和地板总成是通过深拉钢板作为标准件制造的。 由于这个原因，事故中造成的损坏必须用同样的方式进行矫正。 如果这些车身部件变形，就不再执行车身修理。 在此情况下，必须使用新的部件或采用局部修理的方法对车身部件进行维修。 直到连接件被拉直后，才能将按事故相反方向矫正后的受损车身部件分离出来。
分离点
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信息 |
- 影响车身强度进而也影响车辆操控和行车安全的分离点必须根据相关车间手册中的技术规范进行确定！
- 除非方法说明中有特殊规定，才可以分离车身加固件或将它们连接在一起。 否则，必须用新的加固件来更换已损坏的加固件！
焊接作业
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信息 |
- 不得使用氧乙炔焊接法焊接高强度钢、极高强度钢和超高强度钢制成的车身板件！
所有指定钢板均可使用经许可的电阻点焊机进行焊接。
只有在特殊情况下才可使用 MIG 焊接法焊接超高强度钢！ 有关此焊接法应用场合的详细信息，请参见相关维修说明。 所有其他指定钢板完全可以使用 MIG 焊接法进行焊接。