拆卸发动机，带高电压系统的汽车
所需要的专用工具和维修设备
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支撑工装 -10-222A-
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悬挂工装 -2024A-
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变速箱定位架 -3147-
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氧传感器环形扳手套件 -3337-
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环形扳手头 SW 16 -V.A.G 1332/14-
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车间起重机 -VAS 6100-
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发动密封塞套件 -VAS 6122-
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冷却液收集系统 -VAS 5014-或车间起重机收集盘 -VAS 6208-
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软管卡箍钳 -VAS 6362-
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适配器 -VAS 6948-
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定位芯棒 -T10060A-
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发动机支撑工装基础套件 -T40091-中的-T40091/4-和-T40091/5-
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发动机支撑工装辅助套件 -T40093-中的-T40093/6-
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扳手 SW 21 -T40263-
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适配器 -T40314-
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M8x40 螺栓
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防护眼镜
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防护手套
工作步骤
l
发动机不带变速箱从上面拆出。
l
在安装时将所有导线扎带重新绑扎到同一部位。
–
遵守清洁规定
→ 修理 - 4 缸 1.8l；2.0l 4V TFSI; 修理组：00
。
危险
接触高电压有生命危险。
电击或电弧可能会造成死亡或重伤。
–
由奥迪高电压技师 HVT 或奥迪高电压专家 HVE 切断高电压系统的电压。
–
切断高电压系统的电压
→ Kapitel
。
–
断开蓄电池接线
→ 电器装置; 修理组：27
。
–
从支撑销上先后小心地拔下发动机罩
-箭头-
。不可猛拉或单边拔下发动机罩。
–
拆卸前车轮
→ 底盘、车轴、转向系; 修理组：44
。
–
拆卸隔音垫
→ 外部车身安装工作; 修理组：66
。
–
拆卸前部通道桥架
→ 外部车身安装工作; 修理组：66
。
–
拆卸左侧和右侧车轮扰流板以及轮罩内板
→ 外部车身安装工作; 修理组：66
。
–
拆卸排水槽前板
→ 外部车身安装工作; 修理组：50
。
–
拆卸前围支架盖板
→ 外部车身安装工作; 修理组：63
。
–
将左右侧大灯盖罩
-1-
向上拔下
-箭头-
。
–
旋出螺栓
-箭头-
，取下空气导管
-1、2-
。
–
露出活性碳罐装置软管
-2-
及燃油软管。
–
拔下真空软管
-3-
，此时不要造成损坏。
–
松开软管卡箍
-4-
并拔出空气导流软管。
–
将空气滤清器壳
-1-
向上拔出。
–
脱开电插头
-1-
。
–
解锁卡止装置
-箭头 B-
，打开电控箱
-2-
-箭头 A-
。
–
旋出螺母
-3-
并露出 B+ 导线。
–
露出上部导线槽。
小心
发动机处于暖机状态时，冷却系统处于过压之下。炽热的蒸气和冷却液有烫伤危险。
可能会烫伤手和身体其它部位。
–
戴上防护手套。
–
戴上防护眼镜。
–
卸除过压：用抹布盖住冷却液补偿罐密封盖，然后小心打开。
–
打开冷却液补偿罐的密封盖
-1-
，为此在必要时松开卡子
-箭头-
。
–
将冷却液收集系统的收集装置-VAS 5014-或车间起重机收集盘 -VAS 6208-放在下面。
–
排出发动机冷却液回路的冷却液，为此松开软管卡箍
-1、3-
，然后拆下冷却液软管。
–
拧出螺栓
-2-
，取下冷却液管
-4-
。
–
拆卸电动空调压缩机 -V470-
→ 暖风、空调器; 修理组：87
。
–
松开螺旋卡箍
-1-
，将空气导流软管拆下并向上取下。
–
松开螺旋卡箍
-箭头-
，将右侧空气导流软管从废气涡轮增压器上拆下。
–
从支架
-1-
上取下并脱开电插头
-4-
。
–
拧出螺母
-箭头-
，露出接地线。
–
将管线槽
-2-
在支架和副车架上露出。
–
拆卸二次空气泵马达 -V101-
→ 修理 - 4 缸 2.0l 4V TFSI（EA 888 第三代）; 修理组：26
。
–
拧出左侧和右侧螺栓
-1-
。
–
解锁卡止装置
-箭头-
，拆卸空气导管
-1、3-
。
–
松开空气导管
-2-
。
–
解锁卡子
-箭头-
，拆下上部空气导管
-1-
。
–
在左侧和右侧拧出螺栓
-2-
，将散热器托架和散热器一起向前按压
-箭头-
。
–
松开左右两侧的卡子
-箭头-
，将散热器的支撑销
-1-
向上拔出。
–
将散热器略微向前压。
–
拆卸万向轴左、右隔热板
→ 底盘、车轴、转向系; 修理组：40
。
–
从变速箱上拧下左右万向轴
→ 底盘，车轴，转向系; 修理组：40
。
–
将转向中间轴从转向器上拆下，然后推到一起
→ 底盘、车轴、转向系; 修理组：48
。
–
旋出前消音器的螺母
-箭头-
。
提示
不按规定操作有损坏分离元件的危险。
–
分离元件不得弯折超过 10°。
–
分离元件不可拉伸。
–
旋出螺栓
-箭头-
。（图示为右侧。）
–
松开夹紧套
-箭头-
并将其向后推。
–
取下前消音器。
–
拧出颗粒过滤器/后尾气催化净化器支架上的螺栓
-箭头-
。
–
抬起固定夹
-箭头-
，拆下冷却液软管。
–
拧出机尾气催化净化器支架上的螺栓
-箭头-
。
–
拧出尾气催化净化器的螺母
-2-
。（稍后拧出螺母
-1-
。）
–
旋出发动机支座的左侧和右侧螺栓
-2-
。
–
如已安装，则露出废气温度传感器 4 -G648-的电插头
-1-
并脱开。
–
如果已安装，则脱开电插头
-3-
。
–
拧出螺栓
-1-
，露出颗粒过滤器的压差传感器 -G1037-。
–
拧出螺母
-箭头-
，并将颗粒过滤器/后尾气催化净化器
-1-
向后按压。
–
露出隔热板
-1-
上的电导线。
–
拧出螺母
-箭头-
和螺栓
-2-
，取下隔热板。（图示为拆下颗粒过滤器/后尾气催化净化器后的情况。）
–
如已安装，则将废气温度传感器 3 -G495-的电插头
-2-
从支架中取出并脱开。
–
打开固定卡子
-3-
，露出真空软管。
–
拧出螺栓
-1-
，将支架压到侧面。（不同型号。）
–
取下颗粒过滤器/后尾气催化净化器。
–
拧出螺栓
-1、2-
，露出电导线并拆下支架
-3-
。
–
拧出螺栓
-箭头-
，取下隔热板
-1-
。
–
松开电动空调压缩机高电压导线的固定夹子
-箭头-
。
–
松开高电压导线
-1-
的固定卡子
-箭头-
。
t
电动空调压缩机和高电压加热装置（PTC）的高电压导线不必完全拆下，将它敞露在变速箱上。
–
拧出螺栓
-箭头-
，取下支架
-1-
。
–
拧出螺栓
-箭头-
，取下支架
-1-
。
–
拧出起动机盖板的螺栓
-9-
。
–
拧出将发动机连接到变速箱上的螺栓
-1 - 8-
。
–
脱开尾气催化净化器后的氧传感器 1 -GX7-
-图中位置 1-
的电插头
-2-
并松开电导线。
–
拧出螺母
-1-
，将尾气催化净化器向后上方取下。
–
脱开燃油软管
-1-
→ 供油装置; 修理组：20
。
–
从活性碳罐装置上脱开软管，为此要松开软管卡箍
-2-
。
–
抬起固定夹
-2、3-
，拆下冷却液软管。
–
松开软管夹圈
-4、5-
，拆下冷却液软管。
–
松开左侧冷却液管上的螺旋卡箍
-箭头-
，拆下冷却液软管。
–
将电插头
-2-
从支架上取下并脱开。
–
将电插头
-1-
从发动机控制单元上脱开。
–
露出电导线并置于发动机上。
–
如图所示，将支撑工装 -10-222A-用适配接头-T40091/4-和-T40091/5-拧在左侧和右侧减震支柱罩上。
–
将变速箱和丝杆 -10-222A/11-用变速箱定位架 -3147-连接起来。
–
用丝杆略微预紧变速箱。
–
将悬挂工装 -2024A-挂在发动机上和车间起重机 -VAS 6100-上。
小心
抬起的发动机掉落有造成人身伤害的危险。
可能会挤压身体部位。
–
悬挂工装上的定位钩和定位销必须用一个插入式防松件固定。
–
升起发动机，直至发动机支座不受力。
–
再次转动丝杆 -10-222A/11-。
提示
抬出发动机时有损坏管路和软管及发动机舱的危险。
–
检查发动机、变速箱、副车架和车身之间的所有连接是否都已脱开。
–
将发动机从变速箱上拉下并从发动机舱中向上取出。
危险
小心
提示
