用户陈述/服务站结论
用户陈述
车速范围在 60-150 km/h 时出现振动。可以在座椅面、汽车底板、脚部空间、踏板区域或方向盘上感觉到振动。只有在制动/加速时，才会导致更严重的振动。
特约维修站诊断结论
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修订历史：
文档编号/版本号 |
更改类型 |
2021066/23 |
措施内容的变更 |
技术背景
径向力波动 (RKS)
因为结构和生产技术的限制，整个轮胎上沿径向方向会出现较软和较硬的区域。轮胎弹性力的变化被称为径向力波动（RKS）。为测量径向力波动，将轮胎放置在振动控制系统 VAS6230（A）上，用恒定力借助反压辊施加负载并驱动。这模拟了轮胎在路面上的滚动。径向力波动与转动方向无关，是通过测量最大和最小径向力得出的差值（“峰峰值”或“peak to peak”值）。 “peak to peak”值必须小于或等于 120N 。
第一次简谐振动
第一次简谐振动是径向力波动的一部分，会导致强烈振动。 它必须小于或等于限值 80N 。
压平点
即使在短暂驻车（几个小时）后，已升温的轮胎冷却后也会出现压平点。根据轮胎类型、轮胎尺寸和轮胎制造商的不同，这种特性或多或少都会出现。压平点导致虚假的径向力波动且 每次 在进行动平衡之前 必须 通过行驶消除这种现象。
压平点符合最新的技术状态并且不是索赔范围内的缺陷。
请注意维修手册底盘 / 车轮和轮胎 / 轮胎平稳运行 / 轮胎内的压平点项目下关于压平点的提示
生产线解决方案
从 2008 年第 1 周起，进行 100% 控制平衡
售后服务解决方案
请按照规定顺序进行下述工作内容：
| 1. | 在不同的速度范围内（最高 100km/h）进行最多 30km 的试车。 |
| 2. | 试车后，必须立即抬起车辆以使车轮空置。 |
| 3. | 拆卸车轮后，将它们放置在振动控制系统 VAS6230（A）上。 |
| 4. | 根据机器的规定对车轮进行测量、平衡以及必要时的匹配。在此使用以上建议值。 |
| 5. | 必须根据 Hunter 机器的要求，将车轮装配在车辆上。 |
| 6. | 重新充压到汽车相关胎压。 |
| 7. | 随后以之前出现故障时的车速范围重新对车辆进行评估。 |
如果通过匹配无法使径向力的第一次简谐振动达到规定的极限值 80N，则必须使用新轮胎。
在振动控制系统上张紧车轮时，注意法兰和轮辋接触面的整洁、对中以及使用适合于轮辋的锥体和合适的张紧装置。为此建议使用五指式张紧装置。
结算信息
只有对出厂状态下的零部件进行的维修，才能进行索赔结算。 （根据德国市场保修条件手册 7.1.3.3 磨损/调整作业或进口商 HSO 条件中的章节 7.6.4）
每个车轮的 VAS6230 报告以及信息页必须标明汽车底盘号并且记录在索赔流程中。
售后服务编号：4440 / SA：13
在 APOS 系统中结算：
工位： |
名称： |
工时： |
440520xx |
拆卸和安装 X 个车轮 |
根据规定 |
440594xx |
平衡/匹配 X 个车轮 |
根据规定 |
444055xx / 444056xx |
更换轮胎或 X 个轮胎 |
根据规定 |
在 APOS/2 系统中结算：
插图： |
位置： |
机体号： |
名称： |
工作： |
工时： |
STA-01 |
1 |
R60000 |
匹配轮胎 |
03 |
根据规定 |
STA-01 |
2 |
R60100 |
平衡轮胎 |
93 |
根据规定 |
601-00 |
2 |
R60000 |
更换轮胎 |
55 |
根据规定 |