用户陈述/服务站结论

用户陈述：

车辆响应差或完全不响应。车辆在行驶途中熄火。

特约维修站诊断结论：

车辆加错了油（例如加注了汽油）。

可使用燃油识别装置 VAS 6774，用户检查是否加错油。检查仅起指导的作用！

快速处理 需要文件

技术背景

加错油

加错油后，可能会因为缺少柴油的润滑，导致高压组件出现机械损坏。然后可能会造成磨损，产生颗粒/金属屑。这些颗粒可能会造成整个燃油低压系统和燃油高压系统出现功能故障。

生产线解决方案

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售后服务解决方案

在加错油时会出现 3 种不同的情况。

情况 1： 在起动发动机之前发现加错油，未起动发动机。

情况 2： 在起动发动机之后发现加错油，但是尚未离开加油站（加油后开车去结账）。

情况 3： 在起动发动机之后发现加错油并且已经离开加油站。

为了保持索赔权，必须检查并执行下列作业：

情况 1：

1.1 不要打开点火开关

1.2 用燃油抽吸装置 VAG 5190 通过加注口尽量排空燃油箱。

1.3 拔下辅助燃油泵（V393 Inline 电动燃油泵（EKP））上的插头连接（如果有的话）。

1.4 拆下后排长条座椅并取下燃油供给单元的盖板。

 1.5 拔下燃油供给单元上的燃油供油管，并通过压力测量仪套件 VAG 1318 中的相应转接头将压力测量仪 VAS 6550 的导线 VAS 6550/1 连接到供给单元的燃油供油管上。

1.6 将导线未连接的一端穿入合适的容器内，并连接诊断测试仪，接着执行引导型功能“检测电动燃油泵”。

现在控制燃油泵 30 秒钟。

1.7 重复该过程，直至燃油箱完全排空。

1.8 给燃油箱加注 5 升柴油，然后再次通过引导型功能“检测电动燃油泵”排空燃油箱。

1.9 重新将燃油供油管连接到燃油供给单元上，并重新连接辅助燃油泵（V393 Inline EKP）的插头连接。

1.10 给燃油箱加注柴油并进行试车。

情况 2：

2.1 按照 1.1 – 1.9 中的描述进行操作，拔下燃油供给单元上的燃油回流管，此外还要排空从过滤器连接至燃油供给单元的供油管。

2.2 重新将燃油回流管连接到燃油供给单元上，并更换燃油滤清器。

2.3.给燃油箱加注柴油并进行试车。

情况 3：

3.1 检查高压系统是否有金属屑。

视可访问性和发动机型号而定，检查在燃油计量阀（N290）的孔中或阀滤网上是否能看到金属屑。在取出 N290 之前， 彻底清洁 N290 周围的高压泵区域，然后再松开螺栓并取出 N290（参见图 1 关于 N290）。

图 1 关于 N290

对于限制访问燃油计量阀（N290）的发动机版本，或是修改了高压泵（HDP）的结构，例如带有电动抽吸阀的 HDP，则在任何情况下都不允许松开泵零件，拧出高压蓄压器上的燃油压力调节阀（N276）并检查是否能看到金属屑。

3.2 如果 没有 金属屑，则由于先前可能的损坏，仍必须更换高压泵（根据维修指南）。

如果已拆下燃油压力调节阀（N276），则也必须根据维修手册对其进行更换，因为它只能使用一次。随后按照 2.1 - 2.2 中的描述进行操作。

如果有金属屑，则必须（按照维修手册）更换除燃油箱和燃油低压管路以外的所有燃油输送零件，包括燃油箱中的燃油供给单元。

3.3 适用于所有 V6、V8、V12 TDI： 因为颗粒过滤器在加错油后会在再生过程中出现各种问题，因此必须更换氧化催化转换器。

3.4 给燃油箱加注柴油，给燃油系统排气（根据维修手册）并进行试车。

结算信息

不能通过索赔结算。

适用于所有具有加错油报告义务的市场：

在这种情况下，请注意加错油报告义务，不应根据制造商规定进行维修。