用户陈述/服务站结论
用户陈述：
| • | 怠速运行时，车身前部/发动机舱发出啪嗒声/嘎嘎声。 |
特约维修站诊断结论：
| • | 可以再现用户陈述中的故障。如果将换挡杆小心地沿 5 挡方向移动（未踩下离合器踏板），则不会感觉到啪嗒声/嘎嘎声。 |
修订历史：
| 文档编号/版本号 |
内容/更改类型： |
| 2059585/1 |
第一版 |
如果修订版本只是更改了“标题数据”内容，本表格内容 不作 修 改。 |
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技术背景
5/6 挡换挡拨叉与变速箱壳体之间的轴向间隙过小。这会造成在怠速运转时从变速箱区域发出啪嗒声或嘎嘎声。
请注意，并非涉及所有的变速箱！此时请注意以下列表。只涉及以下生产工厂的变速箱：
| • | 姆拉达·博莱斯拉夫 = 31 |
| • | SEAT Componentes/ Prat = 48 |
| • | 科尔多瓦 = 64 |
！
相应数据可在变速箱上读取（见图1和2）！
生产线解决方案
使用优化的 5/6 挡换挡拨叉。
| 变速箱工厂/生产工厂 |
工厂代码 |
下述生产日期后的变速箱 |
| 姆拉达·博莱斯拉夫 |
31 |
2018/1/1 |
| SEAT Componentes/ Prat |
48 |
2019/7/1 |
| 科尔多瓦 |
64 |
2019/11/11 |
售后服务解决方案
读取变速箱上的生产工厂/生产日期并且（当生产工厂为：31, 48 或 64）更换 5/6挡换挡拔叉
| • | 读取变速箱上的生产工厂/生产日期（见图1和图2），并与“技术背景”/“生产线解决方案”下的表格进行比较。 |
如果变速箱是在“生产线解决方案”中所示生产日期之后生产的，则与本 TPI 无关。在这种情况下的车辆维修费用不得根据本 TPI 进行结算！
生产工厂可根据表格与变速箱数据（见图1和2）对比。下面两图（见图1和2）可作为示例参考：
图 1）变速箱上刻有数据的位置
图 2）变速箱上的数据
变速箱上的数据解释说明（图 4）：
RGN = 变速箱编号字母
20035 = 变速箱生产日期。在此情况下：2015/3/20
48 = 生产工厂。在本例中生产工厂是 SEAT Componentes/ Prat
0282 = 连续的变速箱编号
只有当变速箱的生产工厂为 31、48 或 64 时（仅在生产日期之前：参见生产线解决措施），才需要更换以下部件！
当变速箱的生产工厂为 31、48 或 64 时：
| • | 对 5/6挡换挡拔叉根据⇒ 维修手册/ 原厂备件目录进行更换。 |
结算信息
客户服务号码 / 损伤类型 / 制造商：3526/ 0010/ ...
• |
本 TPI 中发布的工时与定稿时工位目录中的工时规定一致。如果工位目录发生更新，工时有可能发生变化。在这种情况下，以工位目录中的最新工时规定为准。手动输入的工时工位（...99）除外。 |
• |
使用非车载诊断信息系统（ODIS）服务测试仪所需的时间不包括在下列规定工时中。该工时必须通过非车载诊断信息系统（ODIS）服务测试仪的诊断报告单独结算。 |
• |
如果变速箱是在“生产线解决方案”中所示生产日期之后生产的，则与本 TPI 无关。在这种情况下的车辆维修费用不得根据本 TPI 进行结算！ |
在 APOS 系统中结算：
| 车型： |
工位： |
名称： |
工时： |
| 34350199 |
检查变速箱（生产工厂/日期） |
10 工时 |
|
| 35265599 |
更换 5/6 挡换挡拨叉 |
110 工时 |
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| 请注意工位中注明的前款车型工位、包含工位和不含工位。 |
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在 APOS NF 系统中结算：
| 车型： |
插图： |
工位号： |
说明： |
| 130-340 |
304350 |
检查变速箱 |
|
| 130-350 |
305260 |
更换 5/6 挡换挡拨叉 |
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