GF80.50-P-2004FG
防盗警报系统 (ATA) 触发, 功能
04.04.2019
型号
213
带代码551 (防盗警报系统（EDW）)
功能要求，概述
•
防盗警报系统 (ATA) 已启用
i
前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/6) 将防盗警报系统 (ATA) 的状态通过车内控制器区域网络 (CAN B) 发送至上方控制面板控制单元 (N70)。
防盗警报系统 (ATA) 警报触发，概述
如果防盗警报系统 (ATA) 启用时任一警报输入更改了其非促动状态，就会触发防盗警报系统 (ATA) 警报。
低电压时的操作
防盗警报系统 (ATA) 的工作电压范围限定在 9 至 16 V 之间。如果电压降低至 9 V，将不再发出视觉警报和声响警报。
防盗警报系统 (ATA [EDW]) 警报触发功能包含以下子功能：
•
通过打开车门、行李箱盖、掀开式尾门或发动机罩触发警报的功能顺序
•
由于车辆倾斜度改变（装配防盗警报系统感测器系统 (ATA)/代码 852 或车内保护系统和防拖车保护系统/代码 882）触发警报的功能顺序
•
驻车损坏监测警报触发（装配防盗警报系统感测器系统 (ATA)/代码 852 或自 2017 年 12 月 1 日起装配车内保护系统和防拖车保护系统/代码 882 的车辆）的功能顺序
•
由于车内运动而触发警报（装配防盗警报系统感测器系统 (ATA)/代码 852 或车内保护系统和防拖车保护系统/代码 882）的功能顺序
•
由于玻璃破损而触发警报的功能顺序（车型 213.2，装配内部监控和防拖车保护/代码 882）
•
因与警报器 (H3/1) 的通信丢失而触发警报的功能顺序（装配车内保护系统和防拖车保护系统/代码 882）
•
通过紧急警报触发警报的功能顺序（装配带紧急开关的无线遥控器/代码 763）
•
警报输出的功能顺序
通过打开车门、行李箱盖、掀开式尾门或发动机罩触发警报的功能顺序
只要以下任一开关退出非促动状态，前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元就会促动警报：
•
左前车门锁 (A85) 中的左前车门主卡槽微动开关 (A85s2)
•
右前车门锁 (A85/1) 中的右前车门主卡槽微动开关 (A85/1s2)
•
左后车门锁 (A85/3) 中的左后车门主卡槽微动开关 (A85/3s2)
•
右后车门锁 (A85/4) 中的右后车门主卡槽微动开关 (A85/4s2)
•
行李箱盖/掀开式尾门锁 (A85/5) 中的行李箱盖/掀开式尾门锁主卡槽开关 (A85/5s1)
•
左侧发动机罩接触开关 (S62/43)
左前车门控制单元 (N69/1) 直接读取左前车门旋转锁销开关，然后通过车内控制器区域网络 (CAN) 将其发送至前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元。右前车门控制单元 (N69/2) 直接读取右前车门主卡槽微动开关的状态，然后通过车内控制器区域网络 (CAN) 将其发送至信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元。
左后车门控制单元 (N69/3) 直接读取左后车门主卡槽微动开关的状态并将其通过车内控制器区域网络 (CAN) 发送至前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元。右后车门控制单元 (N69/4) 直接读取右后车门主卡槽微动开关的状态，然后通过车内控制器区域网络 (CAN) 将其发送至前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元。
后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/8) 直接读取行李箱盖/掀开式尾门主卡槽开关的状态，然后通过车内控制器区域网络 (CAN) 将其发送至前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元。
前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元直接读取左侧发动机罩触点开关的状态并评估所有其他警报输入的状态。
要触发新警报，必须首先将相应的开关改为非促动状态。如果没有声音警报，同一开关经过 10 s 的非促动状态后，可再次触发警报。
i
如果使用紧急钥匙解锁已锁止的车辆且车门打开，防盗警报系统 (ATA [EDW]) 就会触发警报。
由于车辆倾斜度改变而触发警报（装配防盗警报系统感测器系统 (ATA)/代码 852 或车内保护系统和防拖车保护系统/代码 882）的附加功能要求
•
防拖车保护未停用
由于车辆倾斜度改变（装配防盗警报系统感测器系统 (ATA)/代码 852 或车内保护系统和防拖车保护系统/代码 882）触发警报的功能顺序
如果集成于上方控制面板控制单元中的侧倾感测器识别到倾斜角出现与警报相关的变化，则输出警报。因此，上方控制面板控制单元将信号通过车内控制器区域网络 (CAN) 传输至前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元。
触发条件
车辆倾角（绕水平轴）改变约 1.2°。
i
举升车辆时，第一个车轮离开地面前，将触发警报。
驻车损坏监测警报触发（装配防盗警报系统感测器系统 (ATA)/代码 852 或自 2017 年 12 月 1 日起装配车内保护系统和防拖车保护系统/代码 882 的车辆）的附加功能要求
•
防拖车保护未停用
驻车损坏监测警报触发（装配防盗警报系统感测器系统 (ATA)/代码 852 或自 2017 年 12 月 1 日起装配车内保护系统和防拖车保护系统/代码 882 的车辆）的功能顺序
如果上方控制面板控制单元中的侧倾感测器检测到可能造成驻车损坏的物理冲击，将发送一条显示可能损坏区域的消息。
为此，上方控制面板控制单元将通过车内控制器区域网络 (CAN)、电子点火开关控制单元 (N73) 和用户界面控制器区域网络 (CAN HMI) 向主机 (A26/17) 发送信号。主机生成相应的图像数据并将开启请求通过车载智能信息系统 CAN (A) (A40/8) 发送至音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏。画面数据通过高速视频链接 (HSVL) 线路传输至音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏。电路 15 下一次通电时，将在音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏上显示相关消息。电子点火开关控制单元将电路 15 的状态通过用户界面控制器区域网络 (CAN) 传送至主机。
装配 HERMES LTE/代码 362 时，上方控制面板控制单元也会通过车内控制器区域网络 (CAN)、电子点火开关控制单元和诊断控制器区域网络 (CAN D) 向 HERMES 控制单元 (N112/9) 发送信号。如果已启动了相应的服务，HERMES 控制单元将在客户移动电话上进行显示。
i
型号 213
带代码551 (防盗警报系统（EDW）)
带代码852 (防盗警报系统 (EDW) 传感器)
驻车损坏监测不会触发 ATA 警报。
由于车内动作触发警报（装配防盗警报系统感测器系统 (ATA)/代码 852 或车内保护系统和防拖车保护系统/代码 882）的附加功能要求
•
车内保护系统未停用
由于车内运动而触发警报（装配防盗警报系统感测器系统 (ATA)/代码 852 或车内保护系统和防拖车保护系统/代码 882）的功能顺序
左侧车内保护系统发射器 (N70a2) 和右侧车内保护系统发射器 (N70a3) 将超声波信号发送至车内。超声波信号由车内保护系统接收器 (N70a1) 接收。如果识别到车内活动且认为此活动为警报相关活动，就会输出警报。上方控制面板控制单元将信号通过车内控制器区域网络 (CAN) 传输至前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元。
车内保护系统的灵敏度在以下环境条件下会降低：
•
侧窗，全景式滑动天窗（装配全景式滑动天窗/代码 413）或滑动天窗（装配滑动天窗/代码 414）打开或已去标准化
•
主动式通风（例如蒸发器干燥）
i
型号 213
带代码413 (全景式滑动车顶)
带代码551 (防盗警报系统（EDW）)
带代码882 (车内保护系统和防拖车保护)
型号 213
带代码414 (滑动天窗)
带代码551 (防盗警报系统（EDW）)
带代码882 (车内保护系统和防拖车保护)
雨天关闭功能启动期间，不监控车内。关闭后或超过 t = 35 s 后，车内保护系统重新启动。使用遥控钥匙 (A8/1) 开启行李箱盖或掀开式尾门时，车内保护系统停用。舒适模式关闭期间不进行车内监控（超声波关闭）。
由于玻璃破损而触发警报的功能顺序（车型 213.2，装配内部监控和防拖车保护/代码 882）
车顶控制单元监控以下感测器的状态：
•
左后车窗玻璃破损感测器 (B39)
•
右后车窗玻璃破损感测器 (B39/1)
•
后车窗玻璃破损感测器 (B39/4)
i
触点环集成在相应后侧窗和后车窗的玻璃内。
如果上方控制面板控制单元识别到玻璃破损感测器断路，则发出警报。上方控制面板控制单元将发出防盗警报系统 (ATA) 警报的请求通过车内控制器区域网络 (CAN) 传输至前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元。
i
玻璃破损感测器触发警报后，其他玻璃破损感测器就会停用（串联电路）。
因与警报器的通信丢失而触发警报的功能顺序（装配车内保护系统和防拖车保护系统/代码 882）
警报器由上部控制面板控制单元通过警报系统局域互联网 (LIN B14) 每隔 0.6 s 循环检查一次。如果警报器未在 1 s 内回复该请求（无通讯），则上部控制面板控制单元和警报器将触发警报。如果警报器检测到电源电压中断，也会自动发出声响警报。
上方控制面板控制单元将信号通过车内控制器区域网络 (CAN) 传输至前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元。
通过紧急警报触发警报的功能顺序（装配带紧急开关的无线遥控器/代码 763）
按住遥控钥匙上的紧急警报按钮约 2 秒时，它将通过后车窗天线 (A2/32) 和调频 (FM)、调幅 (AM)、中央锁止系统 (Cl)、数字广播 (DAB) 和无钥匙启动 (KEYLESS-GO) 天线放大器 (A2/18) 向无钥匙启动 (KEYLESS-GO) 控制单元 (N69/5) 发送无线电信号。无钥匙启动 (KEYLESS-GO) 控制单元将此信号通过车内控制器区域网络 (CAN) 发送至电子点火开关控制单元。
电子点火开关控制单元检查遥控钥匙的进入授权，如果进入授权代码有效，则通过车内控制器区域网络 (CAN) 将“启动紧急警报”请求传输至信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元。前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元促动防盗警报系统 (ATA) 警报。
i
短按遥控钥匙上的紧急警报按键时，紧急警报中断。功能取消时的信号流与功能触发时的信号流相同。
警报输出的功能顺序
视觉警报输出
触发防盗警报系统 (ATA) 警报时，前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元就会通过车内控制器区域网络 (CAN) 启动危险警告闪光灯功能。车辆上的所有转向信号灯被同时促动。
此外，前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元还会开启车内照明灯。
声响警报输出
在装配车内保护系统和防拖车保护/代码 882 的车辆上，促动警报器输出声响警报会发出声响警报；而在未装配车内保护系统和防拖车保护/代码 882 的车辆上，促动左侧汽车喇叭 (H2) 和右侧汽车喇叭 (H2/1) 可发出声响警报。
警报器由上方控制面板控制单元通过警报系统局域互联网 (LIN) 促动。
上方控制面板控制单元将信号通过车内控制器区域网络 (CAN) 传输至前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元。汽车喇叭由前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元直接促动。
i
只有在启动的声响警报终止后记录一个新的警报事件，才会重新触发警报。根据国家版本（比利时、荷兰和英国），一个警报周期可输出三次或十次警报。
i
声响警报启动 30 秒（27 s + 3 s 中断），视觉警报启动 300 s（10 x 27 s + 10 x 3 s 中断）。
在以下条件下，声响警报延长至 300 s：
•
供电导线中断（仅限比利时、荷兰和英国版）
•
如果车门、发动机罩或掀开式尾门被强制打开并保持打开状态（仅限英国版）
i
中断要求：使用遥控钥匙开启中央锁止系统 (CL) 或促动无钥匙启动 (KEYLESS-GO) 的启动/停止按钮 (S2/3)，警报中断。电子点火开关控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将中央锁止系统 (CL) 的状态和电路 15 的电路状态发送至前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元，后者终止启动的警报。
在移动电话上的警报输出（装配 HERMES LTE/代码 362 时）
如果已启动了相应的服务，HERMES 控制单元将在客户移动电话上进行警报显示。也可通过移动电话停用警报。
为此，上方控制面板控制单元将通过车内控制器区域网络 (CAN)、电子点火开关控制单元和诊断控制器区域网络 (CAN) 向 HERMES 控制单元发送信号。
促动防盗警报系统 (ATA) 警报的电气功能原理图
PE80.50-P-2053-97DBA
防盗和锁止的系统部件概述
GF80.00-P-9999FG