可使用驱动装置将隔断内维修孔上的盖板电动机式解锁。然后盖板在弹力作用下自动打开。
隔断维修孔驱动装置主要由以下部件组成：
电动马达
电子单元
变速箱
壳体
Coachdoor 车门模块 (CDM) 分析隔断维修孔按钮的按钮信号。CDM 控制单元通过 LIN 总线控制隔断维修孔驱动装置，并以此触发盖板解除联锁。然后盖板在弹力作用下自动打开。
当电动机达到解锁极限位置时，驱动装置会在几毫秒内中断。然后，CDM 控制单元将会控制驱动装置以相反方向运转。电动机的转动方向发生变化。当电动机再次达到联锁极限位置，并由此达到起始位置时，将会结束控制。
下图以 RR12 为例简要展示隔断维修孔驱动装置。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
隔断内的维修孔 |
2 |
隔板开口驱动装置 |
| 3 |
盖罩 |
4 |
隔板开口微开关 |
| 5 |
4 芯插头连接 |
隔断维修孔驱动装置操作一根带锁止挂钩的拉杆。如果维修孔盖板已联锁，锁止挂钩会伸入一个与盖板牢固连接的弓形安装件。解锁盖板时，会通过驱动装置和拉杆向上拉动锁止挂钩。
隔断维修孔驱动装置通过一个 4 芯插头连接与电缆束相连。
Coachdoor 车门模块 (CDM) 通过 LIN 总线控制驱动装置。
| 索引 |
说明 |
|---|---|
| 1 |
隔板开口驱动装置 |
| 2 |
电动马达 |
| 3 |
电子单元 |
线脚布置
| 线脚 |
说明 |
|---|---|
| 总线端 Kl. 30B |
总线端 KI. 30B 基础运行 |
| 总线端 Kl. 31 |
总线端 Kl. 31 接地 |
| LIN in |
局域互联网总线输入 |
| LIN out |
局域互联网总线输出 |
注意隔断维修孔驱动装置的下列额定值：
| 大小 |
数值 |
|---|---|
| 供电电压 |
12 V |
| 电压范围 |
8 至 16 伏 |
| 温度范围 |
‐-40 ± 85 °C |
隔断维修孔驱动装置有诊断功能。
隔断维修孔驱动装置失灵时，预计会出现以下情况：
Coachdoor 车门模块 （CDM） 内的故障记录
可以通过诊断系统对隔断维修孔驱动装置进行功能检查。
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