驾驶员侧后方和乘客侧后方遮阳帘开关组
如果车辆装备有后部侧窗玻璃遮阳帘，则在后座区安装有 2 个遮阳帘开关组。
根据具体的装备，在开关组上会有如下的按钮：
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左后车门遮阳帘按钮
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右后车门遮阳帘按钮
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遮阳帘按钮
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车窗升降机开关
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提示！ 驾驶员侧后方遮阳帘开关组和乘客侧后方遮阳帘开关组的正确安装位置可以在诊断中通过电路图上的热点调用！ |
如果车辆装备有后部侧窗玻璃遮阳帘，则在后座区安装有 2 个遮阳帘开关组。
根据具体的装备，在开关组上会有如下的按钮：
左后车门遮阳帘按钮
右后车门遮阳帘按钮
遮阳帘按钮
车窗升降机开关
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提示！ 驾驶员侧后方遮阳帘开关组和乘客侧后方遮阳帘开关组的正确安装位置可以在诊断中通过电路图上的热点调用！ |
使用开关组可以操作遮阳帘。
遮阳帘开关组（驾驶员侧后方遮阳帘开关组和乘客侧后方遮阳帘开关组和）通过 LIN 总线与车身域控制器 (BDC) 连接。BDC 控制单元检测按钮信号并进行分析。根据信号分析，BDC 控制单元通过 K-CAN2 向相应的 Coachdoor 车门模块发出请求。
根据不同车型系列和车辆装备，后车门中的遮阳帘控制划分如下：
RR21、 RR22示例：Coachdoor 车门模块 (CDM)
CDM 控制单元控制并监控左后车门遮阳帘驱动装置和右后车门遮阳帘驱动装置。
例如 RR11、RR12、RR31：左侧 Coachdoor 车门模块 (CDML)
CDML 控制单元控制和监控左后车门遮阳帘的驱动装置。
例如 RR11、RR12、RR31：右侧 Coachdoor 车门模块 (CDMR)
CDMR 控制单元控制和监控右后车门遮阳帘的驱动装置。
遮阳帘驱动装置可以由打开的 PAD 模式激活。
遮阳帘的所有按钮在两个操作方向上（伸出和缩回）都只有一个开关档。
|
提示！ 车主手册中已说明操作可能性。 |
下图作为示例显示了驾驶员侧后方遮阳帘的开关组（所示为：左座驾驶型车辆)。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
开关组 |
2 |
车窗升降机开关 |
| 3 |
左后车门遮阳帘按钮 |
4 |
右后车门遮阳帘按钮 |
| 5 |
遮阳帘按钮 |
6 |
8 芯插头连接 |
开关组通过一个 8 芯插头连接到车载网络和 LIN 总线。
BDC 控制单元通过 LIN 总线控制按钮的查寻照明（总线端 58g）。
| 索引 |
说明 |
|---|---|
| 1 |
带有查寻照明的车窗升降机开关 |
| 2 |
电子单元 |
| 3 |
带有查寻照明的右后车门遮阳帘按钮 |
| 4 |
带有查寻照明的遮阳帘按钮 |
| 5 |
带有查寻照明的左后车门遮阳帘按钮 |
线脚布置
| 线脚 |
说明 |
|---|---|
| 总线端 Kl. 30B |
总线端 Kl. 30B 基本运行模式，供电 |
| 总线端 Kl. 31 |
总线端 31 接地端（用于车窗升降机开关） |
| 总线端 Kl. 31 |
总线端 31 接地端（用于遮阳帘按钮） |
| LIN |
连接至车身域控制器 (BDC) 的 LIN 总线 |
| SIG |
车窗升降机驱动装置中从车窗升降机开关至电子控制装置的信号线 |
| 3 个线脚未使用。 |
|
注意遮阳帘开关组的以下标准值：
| 大小 |
数值 |
|---|---|
| 电压范围 |
9至16.5伏 |
| 温度范围 |
-40 至 85 °C |
在其中一个遮阳帘按钮失灵时，预计将出现以下情况：
对地短路
对地短路造成如同长时间操纵车窗升降机按钮的效果（按钮卡住）。一直控制遮阳帘驱动装置，直到遮阳卷帘完全伸出或缩回为止。随后，正在进行的操作将被忽略。只有在按钮状态变化后（信号由低切换到高）可通过按动按钮重新将遮阳帘伸出或缩回。
遮阳帘可随时从其他操作点进行操纵（例如通过驾驶员侧车门开关组内的按钮）。
断路（供电或 LIN 总线）
遮阳帘无法伸出或缩回。供电断路时，遮阳帘停在其当前所处的位置上。
车身域控制器(BDC)中的故障记录
可以利用诊断系统对车窗升降机开关及遮阳帘按钮进行功能检查。
保留印刷错误、内容疏忽以及技术更改的可能性。