发动机室内的分电器用于供电。
根据车型系列、发动机型号和车辆装备的不同，发动机室配电器上例如通过保险丝连接了以下电器设备：
电动风扇
电动机械式助力转向系统（EPS，英语为“Electronic Power Steering”）
电控辅助加热器
回流泵（DSC 单元的组件，DSC 表示“动态稳定控制系统”）
集成供电模块
动力控制单元 (PCU)
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提示！ 注意诊断系统中的电路图！ |
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提示！ 发动机室配电器的正确安装位置可以通过诊断中电路图上的热点调用！ |
蓄电池通过蓄电池导线给发动机室配电器供电（总线端 Kl. 30）。蓄电池导线通往发动机室配电器并通过蓄电池正极接线柱连接到起动马达和发电机上。
从辅助电池同样也有一条蓄电池导线连接发动机室配电器。
在配电器中安装电容器，用于降低通过发电机产生的车载网络电压的纹波。
BEV 车辆：
蓄电池通过蓄电池导线给发动机室配电器供电（总线端 Kl. 30）。蓄电池导线通往发动机室配电器并通过蓄电池正极接线柱连接到 Combined Charging Unit (CCU)。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
带蓄电池正极接线柱的发动机室分电器 |
根据车型系列、发动机型号和车辆装备的不同，发动机室配电器例如有带 1 个电容器和 6 个保险丝的规格。
| 索引 |
说明 |
|---|---|
| 1 |
发动机室配电器 |
| 2 |
电容器 |
| 3 |
保险丝 |
线脚布置
| 线脚 |
说明 |
|---|---|
| Kl. 30 |
蓄电池的供电 |
| 总线端 Kl. 31 |
总线端 31 接地端 |
| U |
所连用电器的供电电压 |
| U2 |
蓄电池正极接线柱供电电压 |
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提示！ 注意诊断系统中的电路图！ |
通过诊断系统可以对发动机室配电器中的电容器执行功能检查。
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