驾驶员侧后方靠背风扇和乘客侧后方靠背风扇

后部主动式座椅通风装置可以实现椅面和后部座椅靠背的个性化冷却。

在驾驶员侧和前乘客侧后座中分别安装有 2 个风扇：

• 1 个风扇用于座垫通风（驾驶员侧后方座垫风扇或乘客侧后方座垫风扇）

• 1 个风扇用于后部座椅靠背通风（驾驶员侧后方靠背风扇或乘客侧后方靠背风扇）

提示！ 正确的风扇安装位置可以通过诊断中电路图上的热点调出！

此风扇与一个空调垫连接。抽吸的空气通过此空调垫输送到椅面。此空调垫在椅面开口区域内。风扇抽吸到的空气通过这些开口涌入。从而冷却座套。

自 PAD 模式接通起，可通过后部主动式座椅通风管装置按钮激活后部主动式座椅通风装置。

驾驶员侧后部座椅模块 (SMFAH) 或前乘客侧后部座椅模块 (SMBFH) 的风扇档通过控制和诊断导线规定。通过控制和诊断导线也可在转动有故障时输出风扇马达的报警状态。为了切换到较低的风扇档，座椅模块的晶体管将导电。如果风扇马达不转（报警状态），该晶体管同样将一个电阻加到总线端 Kl. 31 上。在风扇接口被切换到风扇挡位 3（高转速挡）时，该诊断反馈信息的分析才能进行。

如果座椅模块识别出电压过低或电压过高，则风扇（驾驶员侧后方或乘客侧后方靠背风扇）将关闭。

风扇从后部脚部空间吸入空气。

通过座椅模块为风扇（驾驶员侧后方靠背风扇或乘客侧后方靠背风扇）供电。风扇档位通过座椅模块内的晶体管进行切换。

风扇还有一条用于供电和接地的控制和诊断导线。通过这条控制和诊断导线转换风扇的转速档。此外，通过控制和诊断导线监控风扇。

线脚布置

静态压力最大为 284Pa（高转速档）。

注意风扇（驾驶员侧后方靠背风扇或乘客侧后方靠背风扇）的下列标准值：