动态稳定控制系统 (DSC) 属于批量范围。
新一代 DSC 的最重要的更改和革新是：
轮胎压力监控作为功能集成至 DSC 控制单元中。 因此不再需要特有的 RDC 控制单元。
电动机械式驻车制动器作为功能集成至 DSC 控制单元中。 因此不再需要特有的 EMF 控制单元。
用于操控电器真空泵的功能逻辑集成至 DSC 控制单元 (混合动力汽车)。
存在更换 DSC 控制单元后的制动系统排气。
噪音优化的 DSC 单元。
驾驶体验开关会影响 DSC 的工作原理。根据所选的档位 (例如标准、SPORT+，相当于 DTC)，还需要对 DSC 干预的阈值和特点进行匹配。
DSC 单元由下列组成：
DSC 控制单元
DSC 液压单元
DSC 液压单元的组成：
阀体（带 6 个柱塞的活塞泵、电磁阀、数字式制动压力传感器）
活塞泵
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
DSC 控制单元 |
2 |
DSC 单元 |
| 3 |
支架 |
4 |
活塞泵 |
| 5 |
阀体 |
6 |
46 芯插头连接 |
DSC 控制单元连接在 FlexRay 上。在此，FlexRay 通过碰撞安全模块 (ACSM) 传输。
DSC 单元的供电与车型系列有关。DSC 控制单元收到总线端KL.30两次。另外 DSC 控制单元收到总线端Kl. 31 两次。
EMF 按钮通过 LIN 总线连接在 DSC 控制单元上。
| 索引 |
说明 |
|---|---|
| 1 |
DSC 控制单元 |
线脚布置
在上面的图示中只画出了电源和总线连接。当前线脚布置可以在电路图中的诊断系统 ISTA 上查找。通过点击电路图中的符号，可以激活选项卡“安装位置”和"线脚布置"。
注意 DSC 控制单元的下列标准值：
| 参数 |
值 |
|---|---|
| 供电电压 |
9 至 16 伏 |
| 温度范围 |
-40 至 85 °C |
与 DSC 控制单元的通信失灵时，进行标准检测 (整体测试模块)。存在某个控制单元内部故障时，预计将出现以下情况：
动态稳定控制系统 (DSC) 控制单元内出现故障代码存储记录
组合仪表上出现检查控制信息
保留印刷错误、内容疏忽以及技术更改的可能性。