驾驶员侧后部座椅模块 (SMFAH) 或前乘客侧后部座椅模块 (SMBFH) 调节和监控所有座椅功能以及座椅加热装置和后座主动式座椅通风装置。
在座椅模块中分析全部按钮信号并控制要求的功能。
SMFAH控制单元或SMBFH控制单元是独立的控制单元。
针对座椅模块描述了下列功能：
座椅调整装置
在座椅调节过程中，调整位移通过驱动装置中的霍尔传感器记录并在座椅模块中进行处理。在第一次识别时，机械挡块的位置值被识别为极限位置并存储。在进行下列调整时，座椅在到达该位置前止住 (软停机)。
为了控制所选的驱动装置，在座椅模块中进行调节电流的集成测量。此测量用于故障识别 (例如过电流、短路或锁止)。如果高于或低于规定的阈值，则断开驱动装置的供电。
为了防止驱动装置过热，在座椅模块中有一项专用过热保护功能。在座椅模块中根据运转时数 (运行时间和间歇阶段) 通过一个热模型不间断地计算驱动装置的升温。从一个规定的温度界限起，座椅模块关闭驱动装置。
座椅加热装置
根据所选的加热档，座椅模块产生一个按脉冲宽度调制的信号 (PWM 信号)，用来控制座椅加热装置。座椅加热装置由一个或两个温度传感器 (NTC 电阻) 监控。温度传感器集成在座椅加热垫内，与座椅模块连接。
主动式座椅通风装置
座椅模块根据按钮信号规定风扇档位。在座椅模块中通过一个晶体管转换风扇档位。除了供电和接地连接，每个风扇还另有一条控制及诊断导线。通过这条控制及诊断导线转换风扇档位以及监控风扇。
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说明 |
索引 |
说明 |
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驾驶员侧后部座椅模块 (SMFAH) 或前乘客侧后部座椅模块 (SMBFH) |
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8 芯插头连接 |
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12 芯插头连接 |
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6 芯插头连接 |
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4 芯插头连接 |
6 |
5 芯插头连接 |
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8 芯插头连接 |
8 |
22 芯插头连接 |
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26 芯插头连接 |
SMFAH控制单元和SMBFH控制单元是同类件。驾驶员侧后座或前乘客侧后座的识别通过针脚设码实现。
后部配电器通过总线端Kl. 30B为SMFAH控制单元和SMBFH控制单元供电。
座椅模块是与 K-CAN2 总线相连的控制单元。
驾驶员侧后方座椅调整装置开关组和乘客侧座椅调整装置开关组通过 LIN 总线与座椅模块连接。
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说明 |
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驾驶员侧后部座椅模块 (SMFAH) 或前乘客侧后部座椅模块 (SMBFH) |
线脚布置
在上面的图示中只示出了电源和总线连接。当前线脚布置可以在诊断系统 ISTA（综合业务技术应用程序）的电路图中查找。通过点击电路图中的符号，可以激活选项卡 "安装位置" 和 "线脚布置"。
注意驾驶员侧后部座椅模块 (SMFAH) 和前乘客侧后部座椅模块 (SMBFH) 的下列标准值：
| 大小 |
数值 |
|---|---|
| 供电电压 |
9 至 16 V |
| 温度范围 |
-40 至 85 °C |
与SMFAH控制单元或SMBFH控制单元的通信失灵时，进行标准检测(全球测试模块)。存在某个控制单元内部故障时，预计将出现以下情况：
驾驶员侧后部座椅模块 (SMFAH) 或前乘客侧后部座椅模块 (SMBFH) 内的故障记录。
在更换座椅模块后必须进行一次座椅标准化。
为座椅标准化提供一项服务功能：
路径：服务功能 > 车身 > 座椅 > 座椅调整装置标准化
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