车辆在尾部装备了 2 个双叶门。左上尾灯和右上尾灯安装在对应的双叶门中。
左下尾灯和右下尾灯安装在保险杠饰件中。
提示! 尾灯的正确安装位置可以在诊断中的电路图上通过热点进行调用! |
车身域控制器 (BDC) 控制所有尾灯的所有照明功能。
提示! 根据车型系列、改型、车辆装备和国别定制车辆,在尾灯的规格方面存在区别! 例如:
在下面的描述中,不会涉及到所有可能的尾灯规格(取决于车型系列、改型、车辆装备和国别定制车辆)。 注意诊断电路图! |
下图以 F54 为例显示了尾灯的一个可能的规格(所示的是:欧洲规格)。
索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
---|---|---|---|
1 |
左上部尾灯 |
2 |
右上部尾灯 |
3 |
右下部尾灯 |
4 |
左下部尾灯 |
提示! 在后备箱盖打开时切换照明功能 双叶门内的 2 个尾灯(左上尾灯和右上尾灯)在双叶门打开时看不见。由于规定的国家规定,必须确保特定照明功能在双叶门打开时也能被后面的交通参与者看见。 因此,在双叶门打开时,特定照明功能(取决于规定的国家规定)会从尾门内的尾灯额外传输到车尾裙板内的尾灯。 |
在打开双叶门时,通过后行李箱盖锁中的旋转锁销开关接通行李箱照明。BDC 控制单元为了在尾灯之间切换照明功能,同样也会分析旋转锁销开关的状态变化。
提示! 如果至少有一个双叶门打开,或者左上尾灯中或者右上尾灯中对应照明功能失灵的情况下,保险杠饰件中的尾灯会处于活跃状态。 |
车身域控制器(BDC)是用于外部照明的主控制单元。根据选择的照明功能,会由 BDC 控制单元直接控制对应的组件。
提示! 车主手册中已说明操作可能性。 |
提示! 根据车型系列、改型、车辆装备和国别定制车辆,在尾灯的规格方面存在区别! 例如:
在下面的描述中,不会涉及到所有可能的尾灯规格(取决于车型系列、改型、车辆装备和国别定制车辆)。 注意诊断电路图! |
下图以 F54 为例,显示的是左上尾灯一个可能的规格(欧洲规格)。
索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
---|---|---|---|
1 |
转向信号灯(行驶方向指示器)和制动灯功能 |
2 |
尾灯 |
3 |
后雾灯 |
4 |
倒车灯 |
下图以 F54 为例,显示的是采用 LED 技术的左上尾灯一个可能的规格(欧洲规格)。
索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
---|---|---|---|
1 |
尾灯 |
2 |
制动信号灯 |
3 |
转向信号灯 (转向显示) |
通过左下尾灯和右下尾灯可以实现下列照明功能:
尾灯(取决于双叶门的开启角度)
转向显示
制动信号灯
制动信号灯开关通过一条直接导线与 BDC 控制单元连接。BDC 控制单元通过总线从动态稳定控制系统 (DSC) 接收总线信号。这些总线信号包含关于制动减速过程以及动态稳定控制系统(DSC)调节状态的信息。BDC 控制单元分析这些数据,并控制制动信号灯。
根据国家规格,使用两级制动信号灯或动态制动信号灯。
- | 两级制动信号灯 在美国国家规格中安装了两级制动信号灯。 因此,后面的交通参与者能够在每个猛烈制动过程时或在紧急制动时在十分之几秒内发现制动信号灯的两级亮起,或发现制动信号灯比正常制动时明显亮。 在左下尾灯和右下尾灯中,BDC 控制单元接通制动灯功能。 |
- | 动态制动信号灯,闪烁 闪烁的动态制动信号灯功能在行驶速度超过 50 km/h 时触发,并分多个阶段进行:
|
动态制动信号灯的解码
根据法律规定,在某些国家规格中不允许制动信号灯闪烁。对于这些国家规格,已经将 "动态制动信号灯" 设码为不激活。
下图以 F54 为例,简化显示的是左下尾灯(欧洲规格)。
索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
---|---|---|---|
1 |
反光镜 |
2 |
制动信号灯和尾灯 |
3 |
转向信号灯(转向显示) |
提示! 根据车型系列、改型、车辆装备和国别定制车辆,在尾灯的规格方面存在区别! 例如:
在下面的描述中,不会涉及到所有可能的尾灯规格(取决于车型系列、改型、车辆装备和国别定制车辆)。 注意诊断电路图! |
下图以 F54 为例,简化显示的是带有 2 个插头连接的左上尾灯或者右上尾灯一个可能的规格(欧洲规格)。
索引 |
说明 |
---|---|
1 |
左上尾灯或者右上尾灯 |
2 |
转向显示/制动信号灯 |
3 |
尾灯 |
4 |
尾灯 |
5 |
后雾灯 |
6 |
倒车灯 |
线脚布置
线脚 |
说明 |
---|---|
U |
转向显示/制动灯功能的供电电压 |
U2 |
尾灯的供电电压 |
U3 |
后雾灯的供电电压 |
U4 |
倒车灯的供电电压 |
总线端 Kl. 31 |
总线端 Kl. 31 接地 |
下图以 F54 为例,显示的是带有一个插头连接的左上尾灯或者右上尾灯一个可能的规格(采用 LED 技术的欧洲规格)。
索引 |
说明 |
---|---|
1 |
左上尾灯或者右上尾灯 |
2 |
转向信号灯(转向显示) |
3 |
尾灯 |
4 |
制动信号灯 |
5 |
倒车灯 |
6 |
后雾灯 |
线脚布置
线脚 |
说明 |
---|---|
U |
转向信号灯(转向显示)的供电电压 |
U2 |
尾灯的供电电压 |
U3 |
制动信号灯的供电电压 |
U4 |
倒车灯的供电电压 |
U5 |
后雾灯的供电电压 |
总线端 Kl. 31 |
总线端 Kl. 31 接地 |
下图以 F54 为例,简化显示的是左下尾灯或者右下尾灯(欧洲规格)。
索引 |
说明 |
---|---|
1 |
左下尾灯或者右下尾灯 |
2 |
制动信号灯和尾灯 |
3 |
转向信号灯(转向显示) |
线脚布置
线脚 |
说明 |
---|---|
U |
制动灯功能和尾灯的供电电压 |
U2 |
转向信号灯(转向显示)的供电电压 |
总线端 Kl. 31 |
总线端 Kl. 31 接地 |
注意尾灯的下列标准电压:
大小 |
数值 |
---|---|
供电电压 |
12 V |
电压范围 |
8 至 16 伏 |
在尾灯失灵时,预计将出现以下情况:
车身域控制器(BDC)中的故障记录
灯泡监控
外部照明的所有灯泡均在打开状态下由主域控制器(BDC)监控。总线端 Kl. 15 接通后开始监控。
冷监控和热监控基于各个灯泡输出端的电流测量。
车灯关闭时的冷监控
为了进行冷监控,通过一个短电流脉冲接通灯泡,而不使灯泡亮起 (灯丝的热惰性)。不对发光二极管 (LED) 进行冷监控 (LED 反应过快并且会亮起)。
在总线端 Kl. 15 接通后的头 6 秒钟内会猛烈提高电流脉冲的数量。通过这一项驾驶前检查,可在车辆起步前显示灯泡的状态 (检查控制)。在驾驶前检查后重新降低电流脉冲的数量。每隔 90 秒钟通过一个短电流脉冲控制灯泡。
车灯接通时的热监控
热监控基于各个灯泡输出端的电流测量。在约 2 秒钟内可识别损坏的灯泡。
由此可以借助耗电量识别出短路或断路。如果在尾灯接通的情况下不能测量灯电流,则 BDC 控制单元会识别一个损坏的灯泡。灯泡的控制被撤回,并在组合仪表(KOMBI)中输出一条检查控制信息。
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