高压充电接口

充电时，需要车内和车外的组件。在车辆内需要一个充电接口和一个功率电子装置进行电压转换。

提示！

不允许给车辆加油的同时给高压蓄电池充电！

车辆连接在交流电网上充电期间，不得在高压系统上执行任何作业！

在充电过程中，冷却 EME 的电动冷却液泵和电动风扇可能会自动打开。因此，充电电缆连接在车辆上时，在 EME 和高压蓄电池单元冷却系统以及电动风扇严禁进行任何作业。

在充电电缆，在“Electric Vehicle Supply Equipment EVSE”，在家用插座或充电站上的作业：仅允许由受过相应培训的电气专业技术人员执行作业，但不必是由 BMW 售后服务技术员执行。

功能描述

原则上，高压蓄电池单元只能通过交流电充电（AC 充电）以 7.4 或 11 kW 的最大充电功率充电，以及在充电桩进行 50 kW 的直流充电。高压蓄电池单元的充电选项原则上由国家特定的充电基础设施规定。

“Electric Vehicle Supply Equipment EVSE” 建立与交流电网的连接，用于满足对车辆充电时电器安全的要求。还应当通过附加的导线建立与车辆的通信。由此可以可靠开始充电过程，并将充电参数 (例如最大电流强度) 通知车辆。EVSE 或者可以集成在充电电缆 (移动解决方案) 中，或者可以是固定安装的充电站 (也称为壁挂盒) 的一部分。

充电接口模块 (LIM) 可以实现车辆和充电站之间的通信。LIM 控制单元通过总线端 30F 供电。此外，当插上充电电缆时，充电接口模块 (LIM) 可以唤醒车载网络中的控制单元。另外还有一根直接从 LIM 控制单元连接至电机 - 电子伺控系统 (EME) 的导线。仅当 LIM 控制单元通过该导线上的信号启用充电过程时，电机 - 电子伺控系统才开始电压转换，从而启动充电过程。

 

欧洲规格示例

索引

说明

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说明

1

高压充电接口

2

插头连接

3

接地端

4

充电接口中控锁驱动装置

5

3 芯插头连接

6

充电插座

7

充电过程状态显示

 

美规示例

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说明

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说明

1

高压充电接口

2

插头连接

3

接地端

4

充电接口中控锁驱动装置

5

3 芯插头连接

6

充电插座

7

充电过程状态显示
结构及内部电路连接

充电接口共有 7 个插头连接。

 

索引

说明

1

诊断插座

线脚布置

线脚

说明

PILOT

用于建立与车辆通信的导线

PROXY

用于识别充电插头的导线

N

中性导体导线

L1

导线 相位 1

L2

导线 相位 2

L3

导线 相位 3

总线端 Kl. 31

保护导体导线
标准值

注意高压充电接口的下列标准值：

大小

数值

电流强度

8 A

充电功率

1,8 kW
诊断提示
部件失灵

诊断插座失灵时，预计将出现以下情况：

保留印刷错误、内容疏忽以及技术更改的可能性。