驻车制动器按钮
驻车制动器按钮在手制动器操作逻辑中模拟：
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向上拉驻车制动器按钮：驻车制动器激活
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向下按驻车制动器按钮：驻车制动器退出工作
组合仪表中的一个指示灯显示激活的驻车制动器。
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提示！ 驻车制动器按钮的正确安装位置可以通过诊断中电路图上的热点调用！ |
驻车制动器按钮在手制动器操作逻辑中模拟：
向上拉驻车制动器按钮：驻车制动器激活
向下按驻车制动器按钮：驻车制动器退出工作
组合仪表中的一个指示灯显示激活的驻车制动器。
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提示！ 驻车制动器按钮的正确安装位置可以通过诊断中电路图上的热点调用！ |
通过拉起驻车制动按钮触发驻车功能。在发动机运转或车辆滑行时：驻车制动器通过 DSC，以液压方式作用到前后桥的盘式制动器上。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
驻车制动器按钮 |
2 |
功能照明灯 |
| 3 |
12 芯插头连接 |
在发动机已关闭且车辆静止时：
驻车制动器通过后桥上的 2 个驱动装置（左后侧驻车制动器驱动装置和右后侧驻车制动器驱动装置）起作用。在锁定的制动压力下起动会导致压力继续升高并出现一条检查控制信息。通过起动发动机可从电动机械式驻车切换到液压式驻车。通过按压驻车制动按钮触发松开功能。这时，相应的主动式制动系统将打开。静止状态下在发动机运转和关闭时状态下，只能踩下脚制动器来松开驻车制动器。在发动机关闭时 (通过总线信号 "发动机运转状态") 由液压式驻车切换到电动机械式驻车。
驻车制动器按钮带有一个 12 芯插头连接。
前部配电器通过总线端 KL30 为驻车制动器按钮供电。
车身域控制器 (BDC) 通过总线端 Kl. 58g 使用按脉冲宽度调制的信号 (PWM 信号) 控制驻车制动器按钮中的查寻照明灯。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
驻车制动器按钮 |
2 |
驻车制动器按钮 |
| 3 |
功能照明灯 |
4 |
查寻照明 |
线脚布置
| 线脚 |
说明 |
|---|---|
| Kl. 30 |
总线端 Kl. 30 电源电压 |
| 总线端 Kl. 31 |
总线端 Kl. 31，接地 |
| 总线端 Kl. 58g |
查寻照明，总线端 Kl. 58g |
| SIG |
驻车制动器按钮功能照明灯信号 |
| S1 EMF |
驻车制动器开关 1 信号 |
| S2 EMF |
驻车制动器开关 2 信号 |
| S3 EMF |
驻车制动器开关 3 信号 |
| S4 EMF |
驻车制动器开关 4 信号 |
| S5 EMF |
驻车制动器开关 5 信号 |
注意驻车制动器按钮的下列标准值：
| 大小 |
数值 |
|---|---|
| 常开接点供电 |
9 至 16 伏 |
| 常开接点最大电流消耗 |
1,5 mA |
| 温度范围 |
-40 至 140 °C |
驻车制动器按钮失灵时，预计将出现下列情况：
DSC 控制单元中的故障记录
组合仪表上出现检查控制信息
保留印刷错误、内容疏忽以及技术更改的可能性。