电控辅助加热器的电子控制装置控制发动机室内的辅助加热器。电子控制装置通过 LIN 总线与数字式柴油机电子伺控系统 (DDE) 连接。
发动机室电控辅助加热器位于轮罩内的左前区域。
根据废气法规“实际驾驶排放”，带手动变速箱的车辆必须配备电控辅助加热器。
电控辅助加热器的电子控制装置通过 4 个末级操作 4 个电气加热元件。
发动机室电控辅助加热器的最大功率为 1500 W。
电控辅助加热器在怠速运行中产生负荷。在该过程中，辅助加热器仅消耗电流。
该负荷对于怠速运行期间氮氧化物催化器的再生作用是必需的。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
发动机室电控辅助加热器 |
2 |
7 芯插头连接（使用 5 线脚） |
| 3 |
2 芯插头连接 |
发动机室电控辅助加热器具有一个 7 芯及一个 2 芯插头连接。
发动机室电控辅助加热器通过总线端 KL 31L 供电。
| 索引 |
说明 |
|---|---|
| 1 |
发动机室电控辅助加热器的电子控制装置 |
线脚布置
| 线脚 |
说明 |
|---|---|
| SIG |
加热元件 1 控制 |
| SIG2 |
加热元件 2 控制 |
| SIG3 |
加热元件 3 控制 |
| SIG4 |
加热元件 4 控制 |
| Kl. 31L |
总线端 Kl. 31，功率管接地 |
注意发动机室电控辅助加热器的下列额定值：
| 大小 |
数值 |
|---|---|
| 电压范围 |
9 至 16 V |
| 最小功率 |
800 瓦特 |
| 最大功率 |
1600 瓦特 |
| 温度范围 |
-40 至 130 °C |
发动机室电控辅助加热器失灵时，预计会出现下列情况：
数字式柴油机电子伺控系统 (DDE) 中的故障记录
保留印刷错误、内容疏忽以及技术更改的可能性。