左右大灯
根据国别定制车辆、改型和车辆装备，大灯有下列规格：
-
卤素灯
-
LED 大灯
-
LED 大灯，带扩展范围
配备 LED 大灯的车辆均具有自动大灯光线水平调整作为标配，可用于平衡车辆的不同负载状态。
 |
提示！ 根据车型系列、改型、车辆装备和国别定制车辆不同，大灯的规格存在不同！ 下面的描述中不会涉及到所有可能的大灯规格（根据车型系列、改型、车辆装备和国别定制车辆而定）。 注意诊断电路图！ |
根据国别定制车辆、改型和车辆装备，大灯有下列规格：
卤素灯
LED 大灯
LED 大灯，带扩展范围
配备 LED 大灯的车辆均具有自动大灯光线水平调整作为标配，可用于平衡车辆的不同负载状态。
|
提示！ 根据车型系列、改型、车辆装备和国别定制车辆不同，大灯的规格存在不同！ 下面的描述中不会涉及到所有可能的大灯规格（根据车型系列、改型、车辆装备和国别定制车辆而定）。 注意诊断电路图！ |
车身域控制器(BDC)是用于外部照明的主控制单元。也就是说：BDC 控制单元控制全部照明功能。
下图以 F56 为例显示多个装备系列的左侧大灯（欧洲规格）。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| A |
左侧卤素灯 |
B |
左侧 LED 大灯 |
| C |
左侧 LED 大灯，带扩展范围 |
||
| 1 |
行车灯和远光灯的卤素灯泡 |
2 |
转向显示的灯泡 |
| 3 |
白天行车灯的光导环 |
4 |
行车灯 |
| 5 |
远光灯 |
6 |
转弯照明灯 |
下图以 F54 为例，简化显示的是带有日间行车灯和转向显示光导环的一个左侧 LED 大灯（欧洲规格）。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
日间行车灯和转向信号灯光导环 |
2 |
转弯照明灯 |
| 3 |
近光灯和远光灯 |
卤素灯
根据国家规格和车辆装备，卤素大灯中集成了下列照明功能：
行车灯和远光灯照明功能的卤素灯
用于转向信号灯照明功能的灯泡
BDC 控制单元根据所选的照明功能，按如下方式控制卤素灯中的相应组件：
行车灯和远光灯照明功能的卤素灯
BDC 控制单元控制针对行车灯与远光灯照明功能的卤素灯。
用于转向信号灯照明功能的灯泡
BDC 控制单元控制针对转向信号灯照明功能的灯泡。分别根据请求，控制所有或仅车辆一侧的转向信号灯。
LED 大灯
根据国别定制车辆、改型和车辆装备，在 LED 大灯中集成了下列照明功能：
针对白天行车灯照明功能的 LED 灯
行车灯和远光灯照明功能的 LED 灯
用于照明功能转向信号灯的灯泡或者 LED 灯
根据选定的灯功能的不同，主域控制器(BDC)按以下方式控制LED大灯中的相应元件：
针对白天行车灯照明功能的 LED 灯
白天行车灯通过一个光导环示出。
前车灯电子设备应 BDC 控制单元的请求控制白天行车灯的照明功能 LED 灯。
用于照明功能日间行车灯或者转向信号灯的 LED 灯
日间行车灯和转向信号灯通过光导环实现。
在 BDC 控制单元请求的情况下，前车灯电子设备会为照明功能日间行车灯或者转向信号灯控制转向显示/日间行车灯 LED 模组。
行车灯和远光灯照明功能的 LED 灯
前车灯电子设备应 BDC 控制单元的请求控制行车灯和远光灯的照明功能 LED 灯。
用于转向信号灯照明功能的灯泡
BDC 控制单元控制针对转向信号灯照明功能的灯泡。分别根据请求，控制所有或仅车辆一侧的转向信号灯。
自动大灯光线水平调整步进马达
对于自动大灯光线水平调整，可通过伺服马达垂直调整 LED 大灯。前车灯电子设备应 BDC 控制单元的请求控制自动大灯光线水平调整的伺服马达。
LED 大灯，带扩展范围
LED 大灯的不同之处在于，LED 大灯集成了扩展范围或以下照明功能：
转弯照明灯照明功能的LED灯
在带转弯照明灯照明功能的 LED 大灯中安装了固定式辅助反光镜和 LED 模组。
前车灯电子设备应 BDC 控制单元的请求控制相应车辆侧面的转弯照明灯。
每个大灯都通过一个 12 芯插头连接与车身域控制器（BDC）连接。
|
提示！ 根据车型系列、改型、车辆装备和国别定制车辆不同，大灯的规格存在不同！ 下面的描述中不会涉及到所有可能的大灯规格（根据车型系列、改型、车辆装备和国别定制车辆而定）。 注意诊断电路图！ |
下图简要展示了以 F56 为例的卤素大灯。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
卤素灯 |
2 |
大灯光线水平调整步进马达（与国家规格有关） |
| 3 |
近光灯 |
4 |
远光灯 |
| 5 |
转向信号灯 |
线脚布置
| 线脚 |
说明 |
|---|---|
| 总线端 Kl. 31 |
总线端 Kl. 31，接地 |
| SIG |
控制光线水平调整步进电机 |
| SIG2 |
控制光线水平调整步进电机 |
| SIG3 |
控制光线水平调整步进电机 |
| SIG4 |
控制光线水平调整步进电机 |
| U |
控制转向信号灯 |
| U2 |
控制远光灯 |
| U3 |
控制近光灯 |
下图以 F56 为例，简化显示的是一个 LED 大灯扩展型（不带转向信号灯的 LED 灯）。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
LED 大灯 |
2 |
转向信号灯 |
| 3 |
白天行车灯 |
4 |
近光灯 |
| 5 |
近光灯 |
6 |
远光灯 |
| 7 |
转弯照明灯 |
8 |
大灯光线水平调整步进马达（与国家规格有关） |
| 9 |
左前车灯电子设备 (FLEL) 或右前车灯电子设备 (FLER) |
下图以 F54 为例，简化显示的是带有转向显示/日间行车灯 LED 模组的一个 LED 大灯（欧洲规格）。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
LED 大灯 |
2 |
转向信号灯 |
| 3 |
白天行车灯 |
4 |
近光灯 |
| 5 |
转弯照明灯 |
6 |
远光灯 |
| 7 |
风扇 |
8 |
大灯光线水平调整步进马达（与国家规格有关） |
| 9 |
左前车灯电子设备 (FLEL) 或右前车灯电子设备 (FLER) |
10 |
转向显示/日间行车灯 LED 模组 |
线脚布置
| 线脚 |
说明 |
|---|---|
| Kl. 30 |
总线端 KL.30、左前车灯电子设备 (FLEL) 和右前车灯电子设备 (FLER) 的供电 |
| 总线端 Kl. 31 |
总线端 Kl. 31，接地 |
| K‐CAN3 |
车身 CAN 3 |
| LIN |
LIN 总线 |
| SIG |
信号线 |
注意左右大灯的以下额定值：
| 大小 |
数值 |
|---|---|
| 供电电压 |
12 V |
| 电压范围 |
8 至 16 伏 |
| 温度范围 |
-40 至 85 °C |
外部照明必须切换到诊断模式，执行进行不同的诊断任务。
缺失的或不可信的总线信号将作为故障存储在 BDC 控制单元内。
对于 LED 大灯，故障类型也保存在前灯电子装置内。BDC 控制单元可实现对左前车灯电子设备 (FLEL) 和右前车灯电子设备 (FLER) 的访问。
灯泡监控
外部照明的所有灯泡均在打开状态下由主域控制器(BDC)监控。总线端 Kl. 15 接通后开始监控。
冷监控和热监控基于各个灯泡输出端的电流测量。
车灯关闭时的冷监控
为了进行冷监控，通过一个短电流脉冲接通灯泡，而不使灯泡亮起 (灯丝的热惰性)。不对发光二极管 (LED) 进行冷监控 (LED 反应过快并且会亮起)。
在总线端 Kl. 15 接通后的头 6 秒钟内会猛烈提高电流脉冲的数量。通过这一项驾驶前检查，可在车辆起步前显示灯泡的状态 (检查控制)。在驾驶前检查后重新降低电流脉冲的数量。每隔 90 秒钟通过一个短电流脉冲控制灯泡。
车灯接通时的热监控
热监控基于各个灯泡输出端的电流测量。在约 2 秒钟内可识别损坏的灯泡。
由此可以借助耗电量识别出短路或断路。如果大灯打开时，不能测量灯电流，BDC 控制单元或前车灯电子设备会识别出灯泡损坏。灯泡的控制被撤回，并在组合仪表(KOMBI)中输出一条检查控制信息。
左右大灯失灵时出现以下现象：
车身域控制器(BDC)中的故障记录
前车灯电子设备故障存储器条目(仅LED大灯)
检查控制信息
保留印刷错误、内容疏忽以及技术更改的可能性。