按需供油只提供实际需要的发动机机油量。为此使用一台体积流量控制油泵。油泵为串联泵,在此也集成了真空泵。
体积流量控制油泵会精确地输送当时的发动机工作范围实际需要的机油。视行驶状况而定例如需要下列油量:
- | 高发动机转速:少量机油 |
- | 高负荷:大量机油 |
发动机获得一台综合特性曲线控制的油泵。通过一个油压传感器,将会采集当前的机油压力,并且传递给发动机控制。在发动机控制中,会在存储的综合特性曲线的基础上,执行一次标准与实际值比较。
借助一个按脉冲宽度调制的信号,将会对油压调节阀进行控制,直至达到综合特性曲线中存储的额定压力为止。在此过程中,油泵的输送能力将会通过机油压力而改变。
接下来将会针对部分发动机,在机油压力调节的基础上展示机油回路。
朝机油压力减小方向上的位置
索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
---|---|---|---|
1 |
带作动器的油泵 |
2 |
机油过滤器 |
3 |
油压传感器 |
4 |
发动机 |
5 |
发动机特性参数信号 |
6 |
油压传感器信号 |
7 |
带综合特性曲线的发动机控制(DME 或者 DDE) |
8 |
机油压力调节阀控制 |
9 |
储油腔 |
10 |
油压调节阀(2 路 3 通阀) |
11 |
油压调节阀排气 |
12 |
油泵控制线路 |
13 |
油压调节阀的机油供应 |
朝机油压力增大方向上的位置
索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
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1 |
带作动器的油泵 |
2 |
机油过滤器 |
3 |
油压传感器 |
4 |
发动机 |
5 |
发动机特性参数信号 |
6 |
油压传感器信号 |
7 |
带综合特性曲线的发动机控制(DME 或者 DDE) |
8 |
机油压力调节阀控制 |
9 |
储油腔 |
10 |
油压调节阀(2 路 3 通阀) |
11 |
油压调节阀排气 |
12 |
油泵控制线路 |
13 |
油压调节阀的机油供应 |
索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
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1 |
带作动器的油泵 |
2 |
发动机油管 |
3 |
控制线路 |
4 |
发动机 |
5 |
油压传感器 |
6 |
发动机油温传感器 |
7 |
机油过滤器 |
8 |
发动机油节温器 |
9 |
发动机油冷却器 |
10 |
储油腔 |
11 |
机油压力调节阀 |
12 |
控制线路 |
索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
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1 |
带作动器的油泵 |
2 |
发动机油管 |
3 |
油‐冷却液‐热交换器 |
4 |
旁路 |
5 |
发动机 |
6 |
发动机油温传感器 |
7 |
机油过滤器 |
8 |
油压传感器 |
9 |
储油腔 |
10 |
机油压力调节阀 |
11 |
控制线路 |
12 |
控制线路 |
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