12 V 车载网络供电

根据不同的车辆装备，12 V 车载网络供电可使用 2 种不同的12V 电池。

12V 车载网络的供电和 12V 蓄电池的充电通过发电机进行。

 

索引

说明

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说明

1

发电机

2

主域控制器 (BDC)

3

前部配电器

4

蓄电池配电器

5

12 V 蓄电池
部件简短描述

将描述供电系统的下列部件：

IBS：智能型蓄电池传感器

智能型蓄电池传感器 (IBS) 是一个带专用微处理器的机械电子部件，用于监控蓄电池状态。IBS 不断测量蓄电池的下列值：

-

电压
-

充电电流和放电电流
-

负极温度

为了进行数据传输，IBS 通过 LIN 总线 (局域互联网) 与数字式发动机电子伺控系统 (DME)、数字式柴油机电子伺控系统 (DDE) 或电动行驶数字式发动机电子伺控系统 (EDME) 连接。

前部配电器

前部配电器位于手套箱后面。

负载继电器集成在车身域控制器 (BDC) 中的某些功能在车身域控制器内已保险锁死。

 

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说明

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说明

1

端子 15N 继电器

2

端子 30B 继电器

3

端子 30B 继电器

4

前部配电器
蓄电池配电器

蓄电池配电器给下列组件供电：

-

前部配电器
-

电动风扇
-

电动助力转向 (EPS)
-

动态稳定控制系统 (DSC) 的泵
-

主域控制器 (BDC)
-

前部电控辅助加热器 (仅限柴油发动机)
-

燃油加热装置 (仅限柴油发动机)

 

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说明

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说明

1

12 V 蓄电池

2

蓄电池配电器
主域控制器 (BDC)

身域控制器（BDC）负责总线端控制。

车身域控制器(BDC)通过 10 个插头连接与车辆连接。

为避免连接时发生混淆，颜色相同的插头外壳采用不同的设码。以此杜绝因疏忽而插错。

一个 1 芯插头连接是车身域控制器(BDC)的供电输入端。

根据车型系列，在车身域控制器(BDC)的保险丝组内安装有下列用电器的保险丝：

前部配电器中的下列继电器由 BDC 控制单元控制：

-

总线端 Kl. 30F
-

总线端 Kl. 30B
-

总线端 Kl. 15N

 
系统功能

将描述供电系统的下列系统功能：

功能联网

下图显示功能联网。

索引

说明

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说明

1

配电器

2

集成供电模块 (选装)

3

集成供电模块 (选装)

4

起动马达

5

发电机

6

预热控制单元 (仅限柴油发动机)

7

电动助力转向 (EPS)

8

动态稳定控制系统 (DSC)

9

燃油加热装置 (仅限柴油发动机)

10

前部配电器

11

主域控制器 (BDC)

12

电机-电子伺控系统 (EME)，仅限混合动力汽车

13

电控辅助加热器（仅限柴油发动机）

14

风扇输出级

15

数字式发动机电子伺控系统 (DME) 或数字式柴油机电子伺控系统 (DDE)

16

电动风扇继电器

17

双离合器变速箱继电器

18

智能型蓄电池传感器

19

安全蓄电池接线柱

20

蓄电池配电器

21

蓄电池正极接线柱
售后服务提示
诊断提示

提示！

由于蓄电池放完电或车载网络故障而抛锚时，可能有不同的原因。在大多数情况下原因不在蓄电池本身。由于这个原因，更换蓄电池只在极个别情况下能够长久解决问题。代之以需要对故障源进行一次系统诊断。当车辆来到修理厂时，投诉的故障常常不复存在。因此车辆中存储的数据成了故障诊断的基础。关于蓄电池状态以及不同总线系统的功能过程信息被存储在相应的控制单元中。这些信息可由诊断系统调出和分析。为此，在诊断系统中有一个相应的检测过程。用于电源诊断的检测过程从相应的控制单元中读取所有重要数据。

提示！

在安装一块新蓄电池后应执行服务功能“记录更换电池”。为了通知电源管理系统已在车辆中安装了一块新蓄电池，必须记录更换电池。未记录更换电池时，动力管理系统不能正常工作。由此可能导致显示检查控制信息和功能限制，例如单个用电器减少或关闭。
设码或编程提示

蓄电池型号和蓄电池容量均在车身域控制器（BDC）中进行设码。这些数据可以通过诊断系统读出。

 

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