高压蓄电池状态监控

也就是说：确定高压蓄电池的充电状态（State of Charge）和状态（State of Health）

控制制冷剂单向阀（带膨胀阀）以便冷却高压蓄电池

高压蓄电池由制冷剂进行冷却。因此空调装置的制冷循环回路扩展到高压蓄电池单元。用于车厢内部空气调节和高压蓄电池的 2 个膨胀阀并联。蓄能器电子管理系统通过脉宽调制信号（PWM 信号）控制用于高压蓄电池单元的制冷剂单向阀（带膨胀阀）。如果空调压缩机还未接通，则冷暖空调控制单元根据存储器电子管理系统的要求启用空调压缩机。

控制用于接通和关闭高压系统的接触器

借助高压蓄电池单元内部的电动机械式接触器可以连接和断开高压蓄电池与高压车载网络。电动机械式接触器由存储器电子管理系统控制。后部配电器通过安全蓄电池接线柱为接触器提供车载网络电压（12 V）。

高压触点监控

有一个经过高压组件所有插头的检测导线用于高压触点监测（High Voltage Interlock Loop）。在一些插头中安装了一个电桥。检测导线呈环形（类似于 MOST 环形结构）。存储器电子管理系统 (SME) 生成测试信号。当启动高压车载网络时，存储器电子管理系统就会将测试信号馈入到检测导线之中。

环路中的下列控制单元分析检测导线的测试信号（具有一定频率的矩形波信号）：

如果检测导线的电路断路，EME 控制单元或 SME 控制单元就会关闭高压车载网络的供电。只有当检测导线的电路重新闭合后，才能给高压车载网络重新提供电压。

EME 控制单元和 SME 控制单元分析测试信号。如果接收到的测试信号与发出的测试信号之间存在明显偏差（信号电平、对地短路或对正极短路），EME 控制单元或 SME 控制单元会关闭高压车载网络的供电。

绝缘监控

如果高压系统处于启用状态，存储器电子管理系统（SME）就会定期执行绝缘监控功能。在此确定激活的高压组件（例如高压导线）与接地之间的绝缘电阻是否在要求的最小值以上。如果低于最小值，则车辆零件可能带有危险电压。在此接地作为基准电位。在没有附加措施的情况下，通过这种方式只能确定高压蓄电池单元内存在的局部绝缘故障。但是至少同样重要的是确定车辆内铺设的高压导线至接地的绝缘故障。出于这个原因，高压组件的所有可导电的壳体都与接地连接。中央可以确定整个高压车载网络内的绝缘故障。

绝缘监控以 2 档做出反应。如果绝缘电阻低于第一个阈值，对人还没有直接危险。因此高压系统保持启用状态。未输出检查控制信息。但是会将故障状态存储在存储器电子管理系统的故障代码存储器内。

如果绝缘电阻低于第二个更低的阈值，则存储故障记录。此外还输出一条检查控制信息。