防盗报警系统 (DWA) 监控车门、后行李箱盖、车前盖上的触头以及倾斜报警传感器和车内监控的状态。车厢内部通过微波传感器监控。带有倾斜度传感器的报警器通过 LIN 总线与微波传感器相连。倾斜报警传感器 (集成在报警器中) 监控车辆倾斜情况。倾斜报警传感器识别车辆的抬起或牵引。

DWA 报警以听觉和视觉方式进行。在触发 DWA 报警时，SINE 控制单元激活应急电源报警器的扬声器。同时，SINE 控制单元将一个报警信号作为信息发送到 K-CAN2 上。

车身域控制器(BDC)通过照明设备激活光报警。

DWA 发光二极管通过一根导线直接由 SINE 控制单元控制。

报警可能已根据国家设码，例如光报警（通过闪烁报警；通过近光灯；通过远光灯等）和报警持续时间（间歇：1 次；3 次等)。

除 DWA 报警外，可以通过应急电源报警器在进入戒备状态或退出戒备状态时输出声音确认信号（借助中央信息显示器和控制器可以调整）。

SINE 控制单元通过 K-CAN2 接收下列 BDC 控制单元的状态信号：

SINE 具有一个自带供电装置（蓄电池），此外还监控车辆蓄电池的供电情况。这样，在 SINE 的供电导线受到破坏时，也会发出声音报警。此外，SINE 还监控本地局域互联网总线（LIN-Bus）。如果局域互联网总线被割断，SINE 控制单元也将触发警报。

为了使报警器能够独立于车辆蓄电池执行其功能，其本身配有电池(应急电源报警器)。电池不可再次充电(使用寿命至少为10年左右或者30次触发声音报警)。报警器配有一个频率范围在1900-2800Hz的扬声器。

当车辆停放时间较长时：在发生车辆蓄电池连续放电且车载网络电压以 0.5 伏/小时的速度下降到 3 V 时，SINE 不输出任何 DWA 报警。

如果报警器退出戒备状态并且没有外部供电，内部电池将设置为最低耗电水平。此时的耗电为最大25毫安。如果车辆蓄电池被重新接上，报警器将恢复正常耗电水平。

SINE 在外部起动时识别到反极性。SINE 将其存储在自己的信息存储器中。信息存储器和报警存储器一样可以通过诊断系统进行读取。

倾斜报警传感器监控车辆的水平位置 (沿纵向和横向的车辆倾斜监控)。因此可识别为盗窃车轮而抬起车辆或牵引车辆。车辆的停放位置将通过当前的纵向角度和横向角度加以存储。倾斜报警传感器定期测量新的纵向和横向角度。如果超过某个阈值，SINE 控制单元将触发一个 DWA 报警。在第一次报警后将降低触发阈值，从而促使更快触发第二次报警。倾斜传感器的报警机制被设计为在车辆发生剧烈颠簸时避免触发报警。

带有倾斜度传感器的报警器（SINE）通过一个 6 芯插头连接与车载网络相连。

前部配电器通过总线端 Kl. 30 为带有倾斜度传感器的报警器供电。

LIN 总线连接微波传感器与 SINE 控制单元。

SINE 控制单元与 K-CAN2 总线相连。

线脚布置

在上面的图示中只画出了电源和总线连接。当前线脚布置可以在诊断系统 ISTA（综合业务技术应用程序）的电路图中查找。通过点击电路图中的符号，可以激活选项卡“安装位置”和“线脚布置”。

注意带有倾斜度传感器 (SINE) 报警器的以下标准值：