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注意！ 高压蓄电池单元的电压明显超出 60 V。因此，每次对高压蓄电池单元执行维修工作前必须遵循电气安全规定：
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电机—电子伺控系统 (EME) 充当电机和高压起动发电机的电子控制装置。
在电机电子伺控系统（EME）与存储器电子管理系统（SME）之间的密切配合下高压车载网络启动。在此电机电子伺控系统（EME）是主控单元，存储器电子管理系统（SME）是从属单元。两个控制单元通过 PT-CAN2 通信。
同样通过电机—电子伺控系统内集成的 DC/DC 转换器确保 12 V 车载网络的供电。
电机—电子伺控系统的任务是将高压蓄电池内的直流电压（最高约 340 V）转换为用于控制电机和高压起动发电机的三相交流电压。相反，当电机以及高压起动发电机应作为发电机运行时，电机—电子伺控系统将电机的三相交流电压转换成直流电压，并因此可以给高压蓄电池单元充电。例如在刹车动能回生技术 (动能回收) 中出现此种情况。针对这两种操作模式，需要一个双向的 DC/AC 转换器，既可以作为逆变器，也可以作为整流器。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
高压起动发电机的高压接口 (AC) |
2 |
低压接口 |
| 3 |
DC/DC 转换器，-12 V： |
4 |
用于便捷充电系统的交流充电高压接口 |
| 5 |
DC/DC 转换器，+12 V： |
6 |
用于高压蓄电池单元的高压接口 (DC) |
| 7 |
用于电机的高压接口 (AC) |
8 |
冷却液回流管路接头 |
| 9 |
冷却液供给管路接头 |
在电机—电子伺控系统总共存在 4 个高压接口，以便连接其他高压组件的导线。用于电动制冷液压缩机与电控辅助加热器的接口位于便捷充电系统上。
电机 - 电子伺控系统 (EME) 是 PT-CAN、PT-CAN2 和 FlexRay 上与总线相连的控制单元。
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说明 |
|---|---|
| 1 |
电机电子伺控系统 (EME) |
线脚布置
在上面的图示中只画出了电源和总线连接。当前线脚布置可以在 BMW 诊断系统 ISTA（综合业务技术应用程序）的电路图中查找。通过点击电路图中的符号，可以激活选项卡“安装位置”和"线脚布置"。
注意电机电子伺控系统（EME）的以下标准值：
| 大小 |
数值 |
|---|---|
| 车载网络供电电压 |
12 V |
| 高压车载网络供电电压 |
约 340 V |
| 温度范围 |
-40 至 80 °C |
与电机电子伺控系统（EME）的通信失灵时按标准进行检测（总测试模块）。存在某个控制单元内部故障时，预计将出现以下情况：
电机电子伺控系统（EME）内的故障记录
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