纵向力矩分配 (LMV) 控制单元

全轮系统已重新研发，并且在 BMW 首次以前轮驱动为基础。

虽然该全轮系统也被称为 xDrive，但与之前安装的基于后轮驱动的型号从本质上不同。

带纵向力矩分配的新全轮系统相比较带分动器的全轮系统具有下列优点：

功能描述

LMV 控制单元是 K-CAN3 上与总线相连的控制单元。

在纵向力矩分配 (LMV) 控制单元中，一直执行监控系统行为并确保调节精度的调校。为此，在行车期间，一直测量泵的转速，从而校准系统。

每个行驶周期都执行排气。为此，压力在很短的时间被提高到大约 45 bar，以打开排气阀。通过排气，确保每次正常运行时更快地建压。

索引

说明

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说明

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纵向力矩分配 (LMV) 控制单元

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8 芯插头连接

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2 芯插头连接
结构及内部电路连接

纵向力矩分配控制单元具有 2 个插头连接。通过 2 芯插头连接连接电动液压泵。8 芯插头连接建立与电线束的连接。

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说明

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纵向力矩分配 (LMV)

线脚布置

在上面的图示中只画出了电源和总线连接。当前线脚布置可以在电路图中的诊断系统 ISTA 上查找。通过点击电路图中的符号，可以激活选项卡“安装位置”和"线脚布置"。

标准值

注意纵向力矩分配控制单元的下列标准值：

大小

数值

电压范围

9 至 16 V

温度范围

-40 至 150 °C
诊断提示
部件失灵：

LMV 控制单元失灵时，预计出现下列状况：

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