温度控制拨轮

(仅集成式暖风控制系统和手动恒温空调控制)

用温度控制拨轮选择所需的温度。冷暖空调控制单元根据所选的电位计设置控制风门马达。

风门马达通过 LIN 总线与冷暖空调控制单元通信。风门马达由冷暖空调控制单元提供电压和接地。在静止状态下，控制单元会切断风门马达的供电电压。

左温度控制拨轮和右温度控制拨轮

（只适合自动恒温空调）

利用温度控制拨轮可选择所需的温度，并在冷暖空调操作面板的显示屏上显示。冷暖空调控制单元根据所选的电位计设置调节风门马达。

风门马达通过 LIN 总线与冷暖空调控制单元通信。风门马达由冷暖空调控制单元提供电压和接地。在静止状态下，控制单元会切断风门马达的供电电压。

AUTO 按钮

（只适合自动恒温空调）

点击按钮，将自动恒温空调的所有功能转换为自动功能。自动程序根据所选的温度规定空气分配和风扇调速档。当对一个或多个自动控制的功能进行手动调节时，相关功能的自动控制被取消。所有其它功能继续接受自动控制。

在自动程序中也考虑来自光照传感器和雾气传感器的信息。车身域控制器（BDC）接收传感器信号作为 LIN 总线上的信息。车身域控制器（BDC）发送传感器信号作为 K-CAN 上的信息。由此可将信息传递到冷暖空调的控制单元上。

空气分配选择轮

(仅集成式暖风控制系统和手动恒温空调控制)

通过空气分配选择轮可以手动设置空气分配。

可选择以下空气分配设置：

手动空气分配按钮

（只适合自动恒温空调）

空气分配可以进行个性化匹配。通过按动按钮可接通一个程序。

再按动按钮可以选择以下程序：

如要关闭手动空气分配，请按压 AUTO 按钮。

风扇选速轮

利用风扇选速轮可以手动设置空气量。通过向左转动风扇选速轮降低空气量。通过向右转增大空气量。

根据在操作面板上选择的设置，冷暖空调控制单元通过 LIN 总线控制风扇马达的风扇输出级。

如果在最小的风扇调速档上再次向左转动风扇选速轮，则冷暖空调关闭。如要打开冷暖空调，按压操作面板上的任意一个按钮或转动温度控制拨轮。

除霜按钮

（只适合自动恒温空调）

如果已接通除霜功能，则除霜风门 (内部，在挡风玻璃前) 完全打开。新鲜空气 / 空气内循环风门进入 "新鲜空气" 位置。所有其它风门关闭。风扇提升到规定的功率。

空调按钮

仅手动恒温空调控制和自动恒温空调)

通过按动空调按钮可接通或关闭冷暖空调。也就是说：冷暖空调的压缩机被接通或关闭。

新鲜空气/循环空气模式按钮

(仅集成式暖风控制系统和手动恒温空调控制)

在空气循环系统运行时，在有害物质负荷较高时 (例如堵车时) 可锁闭新鲜空气的供应。车厢内部的空气将持久循环。为了保证足够的新鲜空气供应，空气循环系统运行有时间限制：

新鲜空气模式 / 自动空气循环系统运行 AUC / 空气循环系统运行的按钮

（只适合自动恒温空调）

当 AUC 传感器测量到环境中的汽油和柴油发动机有害物质排放上升时，冷暖空调控制单元自动切换到空气循环功能。为了保证足够的新鲜空气供应，空气循环功能有时间限制。

例如：

在发动机起动并且已接通 AUC 功能时，由于 AUC 传感器的加热阶段，始终持续约 40 秒钟切换到新鲜空气模式。

可加热式挡风玻璃按钮

（根据装备情况）

按压冷暖空调操作面板中的按钮接通挡风玻璃加热装置。按钮中的功能照明灯被打开。再次按压按钮关闭或在加热时间结束后自动关闭挡风玻璃加热装置。

后窗加热装置按钮

后窗加热装置通过按下冷暖空调操作面板中的按钮打开。按钮中的功能照明灯被打开。后窗玻璃加热装置可通过再次按压按钮关闭或在加热时间结束后自动关闭。

MAX 按钮 (用于最大冷却)

（只适合自动恒温空调）

MAX 按钮使用户只需按动一个按钮就能在冷暖空调操作面板上设置最大制冷能力。当按下 MAX 按钮后，所有功能包括除霜功能都会被关闭。只要冷风功能未曾接通并且正在起动定义的设置 (例如激活温度控制、通风风门完全打开)，就接通冷风功能。

座椅加热装置按钮

（根据装备情况）

第一次按压座椅加热装置按钮，将接通加热档 3 (高加热功率)。再次按动按钮时，接通低一级的加热档 2 和 1 (中等和低加热功率) 或关闭后部座椅加热装置。

冷暖空调控制单元处理各按钮信号并通过总线连接将请求作为信息输出。

车内温度传感器

（只适合自动恒温空调）

在冷暖空调操作面板内安装有一个车内温度传感器。此车内温度传感器测量车厢内部的空气温度。