取决于车型系列可提供以下装备系列：

冷暖空调之间的区别：

 

下图以 F56 为例简要示出 IHKS 装备系列中的冷暖空调器。

与集成式暖风控制系统(IHS)相比的改变，参见图示说明。

 

下图以 F45 为例简要示出 IHKA 装备系列中的冷暖空调器。

 

冷暖空调可通过冷暖空调操作面板中的操作元件操作。操作面板通过局域互联网总线连接在冷暖空调的控制单元上。控制单元通过总线端 Kl. 30F 和总线端 Kl. 31E 给操作面板供电。

在冷暖空调操作面板中将分析操作元件的操纵并通过 LIN 总线继续发送给冷暖空调控制单元。

下图以 F45 为例显示冷暖空调操作面板的装备系列。

 

下图以 F56 为例显示冷暖空调操作面板的装备系列。

冷暖空调操作面板和冷暖空调控制单元分开安装。操作面板和控制单元之间的通信通过总线连接（LIN 总线）进行。

冷暖空调控制单元是 K-CAN 上的总线用户。

车身域控制器(BDC)中的配电器通过总线端 Kl. 30F 和总线端 Kl. 31 给冷暖空调控制单元供电。

控制单元控制并调节加热装置和空气调节。这时控制单元检测传感器信号，并连续匹配调节参数鼓风温度和风扇功率。

控制单元通过 BDC 控制单元促使 (例如) 空调压缩机或者后窗加热装置打开或关闭。

风扇在冷暖空调内产生必要的空气流量。冷暖空调控制单元为风扇末级规定风扇马达的标准电压。控制单元输出标准电压作为 LIN 总线上的信号。视控制信号而定由风扇末级控制风扇马达。

风扇输出级有诊断功能。相应的诊断信息通过局域互联网总线传输至冷暖空调的控制单元，并在此进行分析。风扇输出级出现有危险的过热时，会降低输出电压，这会导致风扇功率减小。

借助按照 PTC 原理工作的电控辅助加热器 (电阻具有正温度系数)，辅助加热用于车厢内部加温的气流。电控辅助加热器可以加快车内加热，尤其当车外温度较低和在冷起动阶段。电控辅助加热器的工作原理类似于电动热交换器。

电控辅助加热器中的加热元件是冷导体。这些加热元件由各个陶瓷半导体电阻组成。加热元件的电阻自规定温度起具有正温度系数。也就是说：加热元件越热，其电阻就越大。在打开电控辅助加热器时，有高电流流过。随着不断加热，这个电流逐渐减小。因此可以限制最大电流消耗。电阻的这种电性能使冷暖空调在加热元件周围的温度达到约 120 °C 时仍无问题。在风扇失灵时，这种“物理”过热保护作用会自动生效。

此电控辅助加热器是一个单独的部件，是安装在冷暖空调器中的。电控辅助加热器由冷暖空调的控制单元来控制。在控制单元内，将根据不同的信号(例如通风温度传感器的温度信号、动力管理系统的信号)产生一个针对电控辅助加热器的百分比功率请求，并将其传输到 LIN 总线上。电控辅助加热器的最大可接通电功率取决于车载网络的资源。原则上仅发电机的剩余功率可供电控辅助加热器使用。

风门马达由冷暖空调控制单元通过局域互联网总线控制，该总线同时还提供电源和接地连接。在静止状态下，控制单元会切断供电电压。

风门马达配备一个集成式开关电路。这个开关电路控制风门马达的线圈。该开关电路具有总线和诊断能力。在控制风门马达后，通过该集成式开关电路向控制单元发送位置反馈信息 (实际位置)。风门马达通过 LIN 总线与控制单元通信。风门马达串联在 LIN 总线上。为每个风门马达分配了一个特定的地址。该地址确定风门马达在系统网络内具体接受哪项功能。例如除霜风门马达可以通过此地址获悉信息已送达 (例如打开风门)。另外，冷暖空调控制单元可以通过该地址获悉所收到的故障信息来自哪一个风门马达。

空气分配风门马达的任务是通过一个带凸轮盘的中央动力装置来调节空气分配。

通过空气分配选择轮可以选择(例如)以下空气分配程序：

空气分配风门马达不能识别实际位置。为了仍然能够确保明确定位凸轮盘，在凸轮盘上有 2 个不同宽度的凸轮。空气分配器微开关向冷暖空调控制单元发送越过凸轮的信号。

通过这个机械机构可实现凸轮盘的可靠和迅速定位。

取决于冷暖空调的装备系列，安装有下列传感器：

空调压缩机由发动机通过一个传动皮带驱动。空调压缩机通过一个电磁离合器接通和断开。根据冷暖空调控制单元的请求，车身域控制器(BDC)控制电磁离合器且调节阀控制空调压缩机。

在空调压缩机中可以无级调节功率。空调压缩机压缩抽吸的制冷剂。制冷剂被压向冷凝器。输送量和制冷剂循环回路所需的压力是通过空调压缩机中的柱塞产生的。柱塞行程由斜盘控制。空调压缩机上的电动调节阀影响斜盘上力的平衡并因此影响工作容积的调节。车身域控制器（BDC）通过节拍电压控制调节阀。冷暖空调控制单元规定控制量。为了降低负荷，往往只产生正好需要的产冷量。

在冷凝器中气态制冷剂被转换成液态制冷剂。在集成式串接干燥瓶中吸收制冷剂循环回路中可能存在的水。

膨胀阀调节喷入蒸发器的喷射量。只有能在蒸发器中无残留汽化的液态制冷剂才能进入蒸发器中。未汽化的液滴会在空调压缩机中造成损坏。

取决于车型系列可提供以下装备系列：

 

下图简要示出集成式暖风控制系统 (IHS) 的功能联网。

 

下图简要示出手动恒温空调控制 (IHKS) 的功能联网。

 

下图简要示出自动恒温空调(IHKA)的功能联网。

还要注意诊断的服务功能！

 

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