在各种机动化装置中，使用了可开关的冷却液泵。
由此缩短了冷却液的加热阶段，且因此在更短的时间内达到发动机的工作温度。
带或不带换档元件的冷却液泵的基本结构是相同的。区别仅涉及转换阀、带真空罐的真空管路以及带换档元件的拉杆。
借助转换阀发动机控制系统可以切换至真空罐的真空供应装置接口的真空。真空将拉杆沿真空罐方向拉动。由此通过换档元件闭合冷却液泵压力侧的冷却循环。
在暖机阶段，冷却液冷却器通过电子节温器与发动机冷却回路脱开。在这种情况下冷却液的循环仅通过曲轴箱(小的冷却循环)进行。通过闭合可开关冷却液泵的换档元件，同样会中断曲轴箱的冷却循环(小的冷却循环)。冷却液现在不再循环。
该措施缩短了暖机阶段，这又减少了燃油消耗和废气排放。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| A |
已冷却的冷却液 |
B |
已加温的冷却液 |
| C |
已加热的冷却液 |
|
|
| 1 |
皮带轮 |
2 |
拉杆 |
| 3 |
换档元件 |
4 |
真空管路 |
| 5 |
电气接头 |
6 |
转换阀 冷却液泵 |
| 7 |
真空供应装置接口 |
8 |
真空罐 |
转换阀通过一个 2 芯插头连接进行连接。
发动机控制系统控制转换阀。
| 索引 |
说明 |
|---|---|
| 1 |
冷却液泵转换阀 |
线脚布置
| 线脚 Pin |
说明 |
|---|---|
| Kl. 15N |
总线端 Kl. 15N 以空转关闭，供电 |
| SIG |
冷却液泵转换阀控制 |
注意冷却液泵转换阀的下列标准值：
| 参数 |
值 |
|---|---|
| 电压范围 |
9 至 16 V |
| 工作压力 |
0.8 至 1.5 bar |
| 电流消耗 |
0.55 A |
| 温度范围 |
-40 至 140 °C |
冷却液泵转换阀失灵时会出现下列情况：
在发动机控制单元中记录故障代码
换档元件标准位置，换档元件已打开
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