数字式发动机电子伺控系统 (DME) 需要其他组件的各种大量接口信号用于发动机控制。
数字式发动机电子伺控系统 (DME) 是发动机控制装置的计算中心和开关中心。发动机上和车辆上的传感器提供输入信号。根据这些输入信号和 DME 控制单元中通过一个计算模型确定的标准值以及存储的特性线，计算出控制执行器所需的信号。DME 控制单元直接或通过继电器控制执行器。
DME 控制单元通过唤醒导线 (总线端 Kl. 15 Wake-up) 由车身域控制器 (BDC) 唤醒。
在总线端 Kl. 15 断开后开始滞后运行。在滞后运行过程中存储调校值。DME 控制单元通过一个总线信号发出准备好 "休眠" 的信息。如果所有参与的控制单元都已发出准备好 "休眠" 的信息：车身域控制器 (BDC)输出一个总线信号。这些控制单元在 5 秒钟以后结束通信。
在 DME 控制单元的线路板上有 2 个传感器：一个温度传感器和一个环境压力传感器。温度传感器用于 DME 控制单元中的部件的温度监控。计算混合气成分时需要使用环境压力。
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说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
数字式发动机电子伺控系统 (DME) |
2 |
48 芯插头连接，车辆导线束 |
| 3 |
58 芯插头连接，传感器 |
4 |
58 芯插头连接，传感器 |
| 5 |
11 芯插头连接，供电源 |
6 |
12 芯插头连接，电子气门控制系统 |
| 7 |
24 芯插头连接，喷射和点火装置 |
原则上区分 2 组总线系统：
| - | 主数据总线：FlexRay、K-CAN、K-CAN2、MOST、PT-CAN 和 PT-CAN2 |
| - | 子总线：LIN |
数据总线负责在控制单元之间进行跨系统的数据交换。其中也包括，诊断、编程和设码系统功能。
子总线在一个功能组之内交换数据。
数字式发动机电子伺控系统 (DME) 与其它控制单元的通信通过下列总线进行：
| - | FlexRay FlexRay 能够在电气和机电一体化部件之间进行可靠、实时和非常高效的数据传输。FlexRay 包括一个高效的实时数据传输协议。每个通道的最大数据传输率达 10 兆位/秒，FlexRay 非常高速。中央网关模块 (BDC) 在不同总线与 FlexRay 之间建立连接。 |
| - | PT-CAN (传动系 CAN) PT-CAN 叫做驱动系数据总线。PT-CAN 的数据传输率为 500 千字节/秒。PT-CAN 设计成线形双线总线。 |
| - | PT-CAN2 (驱动系 CAN2) PT-CAN2 叫做驱动系第 2 数据总线。PT-CAN2 的数据传输率同样为 500 千字节/秒。PT-CAN2 设计成线形双线总线。 |
| - | LIN (局域互联网) LIN 总线是一种标准的串行单线总线。LIN 总线用于补充其他总线，用于不同控制单元的通信。 LIN 总线的数据传输率为 19.6 千字节/秒。 |
| 索引 |
说明 |
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说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
数字式发动机电子伺控系统 (DME) |
2 |
环境温度传感器 |
| 3 |
环境压力传感器 |
线脚布置
在上面的图示中只示出了电源和总线连接。当前线脚布置可以在诊断系统 ISTA（综合业务技术应用程序）的电路图中查找。通过点击电路图中的符号，可以激活选项卡 "安装位置" 和 "线脚布置"。
注意发动起控制的下列标准值：
| 参数 |
值 |
|---|---|
| 供电电压 |
9 至 16 V |
| 插头触点的最大加热 |
125 °C |
| 温度范围 |
-40 至 110 摄氏度 |
与 DME 控制单元的通信失灵时，进行标准检测 (整体检测过程)。存在某个控制单元内部故障时，预计将出现以下情况：
DME 控制单元内出现故障记录
组合仪表中的报警灯和指示灯亮起
组合仪表上出现检查控制信息
车载网络电压在编程过程中不可以低于 13 V。一般要始终连接一个充电器。在执行编程过程中不得连接或断开充电器！ 仅使用经 BMW 检测和认可的充电器。
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