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提示！ N63TÜ2具有 2 个相同的发动机控制单元： DME 主控单元和 DME 从控单元。发动机控制单元上的销相同。车辆侧的电线束接头在接地或 +12 V 时布置不同。因此，DDE 可识别它是主控或从控单元。 |
数字式发动机电子伺控系统 (DME) 安装在发动机室内。
数字式发动机电子伺控系统 (DME) 为传感器和大多数执行器直接供电。
数字式发动机电子伺控系统 (DME) 是发动机控制装置的计算中心和开关中心。发动机上和车辆上的传感器提供输入信号。根据输入信号和在数字式发动机电子伺控系统 (DME) 中确定的标准值以及存储的特性线，计算出用于控制执行器的信号。数字式发动机电子伺控系统 (DME) 直接控制执行器或通过继电器控制执行器。
在数字式发动机电子伺控系统 (DME) 中的线路板上有 2 个传感器：
| - | 1 个温度传感器 |
| - | 1 个环境压力传感器 |
温度传感器用于对数字式发动机电子伺控系统 (DME) 中的部件进行热监控。
计算混合气成分时需要使用环境压力。
例如 DME8 前的 DME
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
数字式发动机电子伺控系统 (DME) |
2 |
48 芯插头连接，车辆导线束 |
| 3 |
58 芯插头连接，传感器 |
4 |
58 芯插头连接，传感器 |
| 5 |
11 芯插头连接，供电源 |
6 |
12 芯插头连接，电子气门控制系统 |
| 7 |
24 芯插头连接，喷射和点火装置 |
举例DME8
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
发动机控制单元 |
2 |
排气单元 |
| 3 |
模块 6， 24 芯 (点火开关和喷射) |
4 |
模块 5， 32 芯 (集成供电模块) |
| 5 |
模块 4， 32 芯 (电子气门控制系统或预热控制) |
6 |
模块 3 (传感器 2) |
| 7 |
模块 2 (传感器) |
8 |
模块 1 (电线束) |
| 9 |
冷却 |
原则上区分 2 组总线系统：
| - | 主数据总线：FlexRay、K-CAN、K-CAN2、MOST、PT-CAN 和 PT-CAN2 |
| - | 子总线：LIN |
数据总线负责在控制单元之间进行跨系统的数据交换。其中也包括，诊断、编程和设码系统功能。
子总线在一个功能组之内交换数据。
数字式发动机电子伺控系统 (DME) 与其它控制单元的通信通过下列总线进行：
| - | FlexRay FlexRay 能够在电气和机电一体化部件之间进行可靠、实时和非常高效的数据传输。FlexRay 包括一个高效的实时数据传输协议。每个通道的最大数据传输率达 10 兆位/秒，FlexRay 非常高速。中央网关模块 (BDC) 在不同总线与 FlexRay 之间建立连接。 |
| - | PT-CAN（驱动系 CAN） PT-CAN 叫做驱动系数据总线。PT-CAN 的数据传输率为 500 kBit/s。PT-CAN 设计成线形双线总线。 |
| - | PT-CAN2 (驱动系 CAN2) PT-CAN2 叫做驱动系第 2 数据总线。PT-CAN2 的数据传输率同样为 500 kBit/s。PT-CAN2 设计成线形双线总线。 |
| - | LIN（局域互联网总线） LIN 总线是一种标准的串行单线总线。LIN 总线用于补充其他总线，用于不同控制单元的通信。 LIN 总线的数据传输率为 19.6 千字节/秒。 |