数字式发动机电子伺控系统（DME）或数字式柴油机电子伺控系统（DDE）将各种输入信号用于发动机功能。

例如在踏板上探测驾驶员的加速或减速意愿。此外发动机控制单元还需要制动信号灯开关的信号。在带手动变速箱的车辆上，离合器模块将信号提供给发动机控制系统。

加速踏板模块探测加速踏板位置。因此驾驶员的加速希望值以电气信号形式传输给发动机控制单元。

加速踏板位置由 2 个传感器分开探测。之所以使用 2 个传感器，是为了能够实现冗余，一个用于监控，另一个用于故障识别。

加速踏板值由传感器作为角度来探测，然后作为模拟线形信号直接输出到发动机控制系统。加速踏板的总踏板行程可机械转换为 16° ±0.5°。

加速踏板位置的每个改变都会在最多 50 毫秒内发送到发动机控制。传感器信号以模拟方式传递。发动机控制系统监控传感器的两个输入信号，同时比较这些信号的可信度（例如同步性、线性）。

加速踏板在减小油门时的复位借助弹簧元件实现。

在制动信号灯开关中只安装了 1 个霍尔传感器作为开关使用。根据这个信号识别出制动踏板是否已踩下。数据以数字式传输到车身中央控制单元上（例如 JBE、FEM、BDC）。该控制单元将信号传输到总线系统上，例如用于数字式发动机电子伺控系统 (DME) 或数字式柴油机电子伺控系统 (DDE)。

制动信号灯开关是不移动部件，并进行非接触式工作。开关状态的改变可通过制动踏板上一个铁磁性释放部件的离开或接近来实现。

霍尔传感器的电阻根据磁势而变化。若制动踏板未踩下、制动踏板杆处于制动信号灯开关上方。若制动踏板已踩下，制动踏板杆至少距离 1.8 mm。

例如制动信号灯开关信号转发给发动机控制系统。

也为执行下列功能分析制动信号灯开关的信号：

在带手动变速箱的车辆上，离合器踏板上的离合器模块探测离合器位置：

离合器模块由 PLCD 传感器和电子分析装置组成。

可能有一条信号导线连接到发动机控制系统。离合器模块在未踩下离合器踏板时提供 12 V 电压，在已踩下离合器踏板时提供 0 V 电压。

离合器模块作为输入信号用于发动机起动 / 停止自动装置。此处探测 2 种状态：

在更换制动信号灯开关要注意正确卡止，以便确保功能。

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