特种装备系统 (SAS) 控制单元设计用于组合驾驶员辅助系统的特种装备。SAS 控制单元中的许多系统功能相对于驾驶员辅助系统而言均是基于视频的。基于这个原因，SAS 控制单元将通过独立 CAN-Bus 与 KAFAS 控制单元相连。KAFAS 意味着：基于摄像机的驾驶员辅助系统。
从车内后视镜的摄像机中所摄取的光亮点，光亮颜色和光亮强度都将由 KAFAS 控制单元进行分析。
SAS 控制单元额外连接在 FlexRay 上。
自总线端 Kl. 15N 打开起，下列特种装备系统的系统功能可供使用：
避免碰撞和预防性的行人保护
跟随行驶报警
车速限制
带制动干预的定速控制
带自动熄火启动功能的视频支持的主动速度调节
带纵向控制和横向控制的泊车辅助系统
交通堵塞辅助系统
预览辅助系统
下坡控制
电子减震控制系统（与车型相关或与特种装备相关）
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
特种装备系统 (SAS) 控制单元 |
2 |
26 芯插头连接 |
车身域控制器 (BDC) 通过 26 芯插头连接与车辆连接。
Life 模块配电器通过总线端 Kl. 15N 和 Kl. 30B 为 SAS 控制单元供电。
SAS 控制单元通过 S‐CAN 与 KAFAS 控制单元连接。
最大装备
| 索引 |
说明 |
|---|---|
| 1 |
特殊配置系统 (SAS) |
线脚布置
在上面的图示中只画出了电源和总线连接。当前线脚布置可以在诊断系统 ISTA（综合业务技术应用程序）的电路图中查找。通过点击电路图中的符号，可以激活选项卡“安装位置”和"线脚布置"。
注意下列特种装备系统 (SAS) 的标准值：
| 参数 |
值 |
|---|---|
| 供电电压 |
9 至 16 伏特 |
| 温度范围 |
-40 至 80 °C |
与 SAS 控制单元的通信失灵时，进行标准检测（整体步骤）。存在某个控制单元内部故障时，预计将出现以下情况：
特种装备系统 (SAS) 中的故障记录
保留印刷错误、内容疏忽和技术更改的可能性。