在电控辅助加热器中，以电动方式将加热循环回路内的冷却液加热到客户希望的温度。
电控辅助加热器是一个单独的部件，工作原理与电动直通式加热器一样。电控辅助加热器借助加热螺旋体按需加热加热循环回路中的冷却液。此时，以间歇方式控制加热螺旋体。通过局域互联网总线，电控辅助加热器将出口的冷却液温度以及电流消耗输出至冷暖空调的控制单元。
在冷暖空调控制单元中，根据不同的信号(例如脚部空间温度传感器的温度信号)生成一个针对电控辅助加热器的百分比功率请求，并将其传输到局域互联网总线。
下图显示电控辅助加热器，以 I01 为例。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| A |
视图显示加热螺旋体 |
B |
视图显示电气接口 |
| 1 |
冷却液入口(来自附加冷却液泵) |
2 |
冷却液出口(至车厢内部的暖风热交换器) |
| 3 |
冷却液温度传感器(在暖风热交换器的冷却液出口上) |
4 |
高压车载网络上的接口 |
| 5 |
加热螺旋体(3 个并联的加热螺旋体) |
6 |
12 V 车载网络上的接口 |
| 7 |
冷却液温度传感器接口 |
电控辅助加热器连接在高压车载网络上。
加热螺旋体是并联的。
冷暖空调的控制单元控制电控辅助加热器。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
电控辅助加热器 |
2 |
加热螺旋体 |
| 3 |
加热螺旋体 2 |
4 |
加热螺旋体 3 |
| 5 |
电源开关 |
6 |
电子控制装置 |
| 7 |
光耦合器 |
8 |
电子控制装置 |
| 9 |
冷却液温度传感器 |
10 |
DC/DC 转换器 |
线脚布置
| 线脚 |
说明 |
|---|---|
| Kl. 30 |
总线端 Kl. 30 |
| 总线端 Kl. 31 |
总线端 Kl. 31 接地 |
| LIN |
LIN 总线 |
| + |
高压接口(正极导线) |
| - |
高压接口(接地线) |
注意电控辅助加热器的下列标准值：
| 参数 |
值 |
|---|---|
| 低压侧供电电压 |
9 至 18 伏 |
| 高压接口供电电压 |
180 至 430 伏 |
| 额定电压 280 V 时的电功率 |
不超过 5.5 kW ± 10 % |
| 主动式加热运行 |
不超过 105 ℃ |
| 温度范围 |
-40 至 120 °C |
| 最大电流消耗 |
21 A |
电控辅助加热器失灵时，预计会出现下列情况：
冷暖空调控制单元中的故障记录
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