平视显示系统
利用平视显示系统可通过驾驶员视野范围内的组合式视窗显示信息，例如导航系统提示或行驶速度。
组合式视窗是一种反射的、部分透明的玻璃，属于平视显示系统。组合式视窗将显示直接投影到驾驶员视野范围内并在组合式视窗后将其与实体叠加或结合。组合式视窗由塑料制成并且从平视显示系统的壳体中移出。
平视显示系统直接安装在组合仪表后面的仪表板上。平视显示系统由组合仪表 (KOMBI) 控制。组合仪表 (KOMBI) 为其供电并提供图像显示数据。
对于 BMW 车辆，通过中央操作面板接通或关闭图像显示。对于 MINI 车辆，在中央控制台开关中心中有一个附加开关。
对于平视显示系统，类似于组合仪表(KOMBI)和中央信息显示器中的显示提供日间型和夜间型。设计取决于环境亮度和灯开关位置。
在平视显示系统上显示的信息取决于车辆装备。可以在中央信息显示器上用控制器选择这些信息。在个人设置范围内选择的信息存储在组合仪表 (KOMBI) 中。
在平视显示系统上可以显示下列信息：
| - |
行驶速度 |
| - |
导航提示 |
| - |
检查控制信息 |
| - |
组合仪表中的选择清单 |
| - |
速度限制 |
| - |
禁止超车显示 |
| - |
驾驶员辅助系统 |
仅在必要时短时显示其中一些信息。
下图所示为平视显示系统显示视图，以 F56 为例。
信息显示为虚像自由悬浮在驾驶员前方约 2 米处。虚像大小为约 21 x 6 cm(宽度 x 高度)。
部件简短描述
平视显示系统
平视显示系统通过一个 6 芯 APIX 数据导线(车用像素链接(Automotive Pixel Link))与组合仪表(KOMBI)连接。
APIX 是为满足车辆中的数字视频运行要求而专门开发的。此数据导线此外满足电磁杂散 (EMV) 方面的最高要求。此数据导线可以在车辆中多次使用。这时带宽最高 1 2 Gbit/s 的未压缩数字视频信号通过一根铜导线的 2 对芯线传递。
在总线端 Kl. 15 接通时组合式视窗移出，这可能持续约 6 秒。仅当组合式视窗已达到其极限位置时，才显示图像内容。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
| 1 |
平视显示系统 |
2 |
组合挡风玻璃 |
| 3 排座椅 |
壳体下部件 |
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平视显示系统由组合仪表供电。车身域控制器(BDC)提供总线端 Kl. 31。
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提示！ 存在供电但图像传送错误时字标 {NO SIGNAL} 短时亮起。 |
平视显示系统背面的散热器冷却 LED。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
| 1 |
平视显示系统 |
2 |
散热器 |
| 3 排座椅 |
6 芯插头连接 |
4 |
APIX 数据导线 |
| 5 |
电源和接地 |
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平视显示系统主要由下列组件构成：
| - |
后视镜 |
| - |
投影光源(LED) |
| - |
TFT 显示器 |
| - |
线路板 |
| - |
伺服马达 |
| - |
温度传感器 |
| - |
打开和关闭以及移出组合式视窗的运动学 |
后视镜
后视镜确保以所需距离和大小显示投影显示屏的内容。折叠镜(转向后视镜)和凹面镜(组合式视窗)决定投影图像的形状和大小。倾斜的视角导致图像轻微失真，程度取决于驾驶员的座椅位置。
投影光源
投影光源是投影显示屏的背景照明。投影光源由白色 LED 组成。线路板上的微处理器控制投影光源以及调节显示器上的显示亮度。
投影显示屏
采用 TFT 技术 (TFT = 薄膜晶体管) 的投影显示屏用于显示内容。微处理器控制投影显示屏。
线路板
线路板上安装了一个微处理器。微处理器检测传感器信号，然后借此控制反射镜调节伺服马达。线路板上集成了一个与微控制器一起用于防止平视显示系统过热的温度传感器。发生故障时，微处理器将故障存储在组合仪表 (KOMBI) 的故障代码存储器内。
伺服马达
伺服马达由微处理器控制，马达将组合式视窗移到所需位置(图像设置或静止位置)。
温度传感器
线路板上背景照明 LED 附近安装了一个温度传感器。自约 86 ℃ 的温度起逐级降低 LED 的亮度。自约 105 °C 的温度起关闭投影光源。
MINI 车辆的中央控制台开关中心
提供有一个用于打开平视显示系统的按钮。用于打开和关闭平视显示系统的按钮位于中央控制台开关中心内。
按钮的信号由车身域控制器(BDC)读入。BDC 控制单元将该信息作为总线信号输出。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
| 1 |
中央控制台开关中心 |
2 |
14 芯插头连接 |
| 3 排座椅 |
平视显示系统按钮 |
|
|
功能描述
通过控制器可以垂直校准虚像。通过控制器也能选择显示的信息。通过控制器可以在中央信息显示器中设置平视显示系统的亮度偏差(2.5 倍更亮或更暗)。通过控制器可以借助中央信息显示器中的屏幕旋转水平旋转图像(±2.5°)。
下图所示以示例形式显示 BMW 车辆的中央信息显示器中平视显示系统的菜单。
BMW 示例图像
下面描述平视显示系统的下列功能：
| - |
打开 |
| - |
投影 |
| - |
自动匹配显示器亮度 |
| - |
确定显示优先级 |
| - |
生成图像 |
| - |
显示区设置 |
| - |
图像位置调整 |
| - |
关闭 |
打开
BMW 车辆：在菜单 "设置"、"平视显示系统" 中，通过中央信息显示器中的复选框 "平视显示系统显示" 接通或关闭平视显示系统。
为了防尘和出于设计原因，在停车状态下缩回组合式视窗。自总线端 Kl. 15 接通起，反射镜被从驻车位置转入光路中。
自总线端 Kl. R 接通起，平视显示系统尚不通电。
自总线端 Kl. 15 接通起，平视显示系统准备就绪。也就是说：
| - |
如果在个人设置中选择了 "平视显示系统激活" 状态，则平视显示系统自动接通。 |
| - |
按动按钮打开或关闭平视显示系统时，会移出或缩回组合式视窗。成像单元(LED、显示器)仅在组合式视窗移出时激活。 |
| - |
显示器亮度的自动匹配激活。 |
| - |
虚像的位置可以上下移动和旋转。 |
| - |
可以选择显示的信息。 |
投影
平视显示系统将虚像投影到空气中，没有实际的图像载体。图像在平视显示系统中的 TFT 显示器上生成，然后通过组合式视窗反射到悬浮，以便驾驶员观看。此虚像的尺寸约 21 x 6 cm(宽度 x 高度)。虚像只能从驾驶员侧的一个规定区域(所谓的 Eyebox)观看。
自动匹配显示器亮度
通过自动匹配显示器亮度，可以避免环境亮度变化时 (例如在隧道中从亮到暗或从暗到亮) 平视显示系统的亮度发生大的跃变。
自动匹配显示器亮度取决于环境亮度、组合仪表照明的亮度校准和亮度调节器位置(仅限灯光接通时)或通过平视显示系统个人设置内的亮度设置偏差。环境亮度 (日、夜、晨昏、阳光) 通过雨水 / 光线 / 雾气 / 日照传感器探测。因此也探测虚像区域内的亮度，以保证最佳亮度调节。
自照明接通 (总线端 Kl. 58g、灯光接通) 起，也通过组合仪表照明的亮度调节器位置或通过平视显示系统个人设置中的亮度设置影响平视显示系统的亮度。亮度匹配会考虑到个性化的平视显示系统亮度设置与基本设置的偏差。个性化亮度设置在中央信息显示器上用控制器进行。调节值在个人设置范围内存储在平视显示系统中。
接通状态显示的优先级
按照对驾驶员的重要性对平视显示系统中的显示进行排序。优先权低的显示可以被优先权高的显示覆盖。
| - |
优先级 1： 定速控制的警告提示 |
| - |
优先级 2： 检查控制信息 |
| - |
优先级 3： 导航提示 |
生成图像
屏幕视图的图像信号由组合仪表(KOMBI)通过 APIX 数据导线传送至平视显示系统。起动信号和关闭信号以及屏幕视图的信息由组合仪表(KOMBI)输出。组合仪表分析通过 PT-CAN 接收的总线信号，并将信息转发至平视显示系统的部件。
平视显示系统的背景颜色为黑色。平视显示系统的内容按如下方式显示：
| - |
日间白色和绿色为标准颜色 |
| - |
夜间桔黄色为标准颜色 |
| - |
红色或白色用于警告信息 |
| - |
绿色用于设定车速 |
| - |
蓝色用于导航和驾驶员辅助系统 |
| - |
以及上述颜色的灰度和混合色 |
虚像显示区大小为约 21 x 6 cm(宽度 x 高度)。为便于看清显示内容，显示区从视觉上垂直分开。在右侧区域中显示导航提示和检查控制信息。而在左侧区域中显示与速度有关的提示。通过中央信息显示器和控制器设置显示哪些显示内容。
显示区设置
虚像只能从驾驶员侧某个确定的区域完整和最佳地观察。在这个区域外无法完整观察虚像。虚像的位置可以上下移动(±8 cm)。因此用户能够通过垂直高度调整改变确定区域并匹配他的需要(通过中央信息显示器和控制器)。
平视显示系统图像旋转
出厂交货时，已对平视显示系统进行了确定的基本设置。
借助图像旋转可以通过中央信息显示器围绕车桥(视线方向)旋转图像。该旋转可以 20 步调整 ±2.5°。
关闭
平视显示系统通过控制器或按钮(MINI 车辆)来打开或关闭。总线端 Kl. 15 关闭时，平视显示系统同样关闭。
功能联网
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
| 1 |
平视显示系统 |
2 |
车外温度传感器 |
| 3 排座椅 |
前部配电器 |
4 |
主域控制器 (BDC) |
| 5 |
自动恒温空调 (IHKA) |
6 |
中央控制台开关中心内的平视显示系统按钮 |
| 7 |
控制器 (CON) |
8 |
机头(HU-B、HU-H) |
| 9 |
中央信息显示器 |
10 |
CAN 终结器 |
| 11 |
组合仪表 (KOMBI) |
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售后服务提示
部件失灵
与平视显示系统的通信失灵时，进行标准检测 (整体检测过程)。发生故障时，预计将出现以下情况：
| - |
组合仪表 (KOMBI) 内的故障代码存储记录。 |
为了修正平视显示系统上的图像失真，在诊断系统中提供了一项服务功能。通过此服务功能可以调整平视显示系统的几何显示。
路径：服务功能 > 驾驶员辅助系统 > 平视显示系统 -> 调整平视显示系统。
更新组合式视窗时必须接着使用诊断系统执行服务功能：
路径：服务功能 > 驾驶员辅助系统 > 平视显示系统 -> 更新组合式视窗。
保留印刷错误、内容疏忽以及技术更改的可能性。