所有电动车窗升降机均可通过驾驶员侧车门中的开关组操作。根据车型系列存在 2 个或 4 个电动车窗升降机。电动车窗升降机由车身域控制器 (BDC) 控制。车身域控制器 (BDC) 属于车身电子系统中的中央控制单元并对电动车窗升降机的功能起决定作用。

通过驾驶员侧车门中的开关组可以操作电动车窗升降机的所有功能。

驾驶员侧车门开关组通过 LIN 总线将信号发送到车身域控制器 (BDC)。

下图举例显示一个驾驶员侧车门的开关组，带有 4 个电动车窗升降机的车窗升降机开关。

前乘客侧车门和后车门分别装备有一个专用的车窗升降机开关。

前排乘客侧车门车窗升降机开关和后车门车窗升降机开关将它的信号直接发送到车身域控制器 (BDC)。

在每个车门中都有一个用于驱动车窗升降机的直流马达。

车窗升降机被设计成拉线升降驱动装置。在每个车窗升降马达上都有 2 个霍尔传感器。由此能够确定旋转方向、速度和位置。

车窗升降马达根据车窗位置和操作以不同的速度运转。

车身域控制器(BDC)通过 10 个插头连接与车辆连接。

为避免连接时发生混淆，颜色相同的插头外壳采用不同的设码。以此杜绝因疏忽而插错。

一个 1 芯插头连接是车身域控制器(BDC)的供电输入端。

在车身域控制器(BDC)的保险丝组中安装有下列用电器的保险丝：

下图以 F15 为例显示电动车窗升降机的功能联网。

车窗升降机自总线端 Kl. 30B 接通起可操作。总线端 Kl. 30B 断开后，在 1 分钟内还可以操作车窗升降机。如果有一个前车门打开，则无法操作电动车窗升降机。可以通过下列操作点打开和关闭侧窗玻璃：

便捷功能将由车身域控制器 (BDC) 控制。关于便捷开启或便捷关闭功能的信号可以通过主钥匙或驾驶员侧车门的锁芯触发。如下激活便捷关闭功能：

便捷开启与便捷关闭功能类似，都是通过相同的操作点激活。按下列顺序执行便捷开启：

激活过程中断时，便捷功能停止。

使用点动自动功能开启和关闭时，车窗升降机驱动装置以较高的速度运转。防夹功能激活时才能使用点动自动功能开启和关闭。为了确保安全关闭侧窗玻璃，在上极限位置的车窗升降马达快速进入抱死状态（机械极限位置）。

紧急关闭用于有目的地关闭具有防夹功能的侧窗玻璃。为此必须用力拉起并拉住车窗升降机开关。遇到外部攻击时或侧窗玻璃凝结时可能需要使用此功能。紧急关闭可在速度不超过 16 公里 / 小时时激活。松开按下的车窗升降机开关，中断功能。

儿童保护装置激活后，后部侧窗玻璃的紧急关闭只能通过驾驶员侧车门的开关组触发。任意侧窗玻璃的紧急关闭通过驾驶员侧车门的开关组触发时：关闭过程在儿童保护装置未激活时可以通过其他车窗升降机开关停止。

紧急报警模式仅在事先执行过紧急关闭后才能触发。在四秒内松开并重新按下车窗升降机开关后，侧窗玻璃在防夹功能未启用的情况下关闭。这时侧窗玻璃以最大闭合力和速度关闭。锁止时，车窗升降马达通电，直到过热保护启用。侧窗玻璃的打开与过热保护无关，始终可用。松开按下的车窗升降机开关，中断功能。

儿童锁锁止后部车窗升降机开关。儿童保护装置通过驾驶员侧车门开关组上的开关激活或关闭。儿童保护装置激活时，按钮中的功能发光二极管亮起。在碰撞模式中儿童锁退出工作。

启用儿童保护装置并且后部电动车窗升降机的自动关闭功能运行时，应注意下列安全功能：

为了避免车窗升降马达过热，每个电动马达都具有一个重复断电机构。车窗升降马达的运行时间被限制。电动马达关闭一段时间。重复断电机构允许至少五个完整的车窗玻璃运动 (打开和关闭)。允许的最后一次移动肯定是关闭过程。夹紧时通过重复断电机构不会阻碍打开。通过防夹功能可以随时执行侧窗玻璃的反向运动。

防夹功能在车窗玻璃沿关闭方向的整个行程上都是激活的。间接的防夹功能原则上不阻止夹紧，而是在夹紧时限制最大许可力。成功初始化设置电动车窗升降机后，防夹功能激活并且允许自动关闭。关闭过程的机械力随着环境温度和老化情况而改变。因此，在每个关闭过程时都重新学习闭合力并借此匹配防夹功能。

为了保护蓄电池，车窗升降机在发动机起动时不起作用。车窗升降机正在执行的功能停止。蓄电池电压低于 9 V 时，车窗升降马达关闭。

在对车窗升降机进行初始化设置时，控制单元学习两个参数：

为了能够无故障地进行初始化设置，必须满足下列前提条件：

初始化设置可通过相应车门中的车窗升降开关或通过驾驶员侧车门开关组中的相应车窗升降机开关进行。

通过删除初始化设置和随后重新初始化设置，可排除自动运行 (收费功能) 中偶尔出现的错误关闭。

重新初始化设置可按如下方式进行：

如果自动运行 (收费功能) 中的车窗可无故障地开启和关闭，则说明初始化设置成功。

 

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