预热控制单元固定在高压泵支架上。
预热系统确保可靠的冷机起动性能，并确保发动机在冷态时平稳运转。DDE 控制单元向预热控制单元发送加热功率要求。预热控制单元满足要求，利用一个按脉冲宽度调制的信号控制预热塞。此外，预热控制单元还通过 LIN 总线向数字式柴油机电子装置反馈诊断信息和附加信息。
DDE 控制单元根据下列参数确定必要的预热塞温度：
发动机转速
进气温度
喷油量
环境压力
车载网络电压
起动机许可状态信号
为了激活预热，DDE 向预热控制单元传送要求的预热塞温度。
此外，DDE 还通过 LIN 总线向预热控制单元传送下列参数：
车载网络电压
每冲程喷射量
发动机转速
预热控制单元利用这 3 个参数确定预热塞的必要电流。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
预热控制单元 |
2 |
3 芯插头连接 |
| 3 |
7 芯插头连接 |
可在不同的运行模式下激活预热：
预热
在接通总线端 Kl. 15 后，预热被激活。预热在下列条件下结束：
| - | 超过 42 rpm 的转速临界值 (DDE 正在控制起动马达) |
| - | 预热时间已结束。预热时间与冷却液温度有关，并且已根据一条特性线确定：最多 3.5 秒钟。 |
起动准备预热
如果由于过了预热时间而结束预热，则激活起动准备加热。起动准备加热在下列条件下结束：
| - | 10 秒钟的起动准备加热结束 |
| - | 超过 42 rpm 的转速临界值 |
起动加热
当冷却液温度低于 75 °C 时，起动预热在每次发动机起动时都会激活。在超过 42 rpm 的转速临界值后开始起动加热。起动加热在下列条件下结束：
| - | 60 秒钟的最大起动加热时间结束 |
| - | 起动过程结束 |
| - | 冷却液温度高于 75 °C |
应急加热
当 DDE 和预热控制单元之间的通信失灵超过 1 秒钟时，将触发 3 分钟的应急预热。这时预热控制单元使用较安全的值，以免损坏预热系统。
隐藏加热
在冷却液温度低于 30 °C 时，预热和起动准备预热将作为所谓的隐蔽预热激活。隐蔽预热可通过下列信号触发：
| - | 驾驶员座位占用识别装置 |
| - | 驾驶员安全带锁扣触头 |
| - | 备用钥匙 |
| - | 总线端 Kl. R 已接通 |
| - | 制动器被踩下 |
隐藏加热可最多触发 4 次，然后才可通过发动机起动重新许可。
后加热
发动机起动后在冷却液温度低于 30 °C 时会进行一次后加热，以便改善怠速和排气特性。
部分负荷加热
发动机起动后在冷却液温度低于 75 °C 时会进行一次部分负荷加热。此时根据发动机转速和负荷控制预热塞。
预热系统由下列元件构成：
数字式柴油机电子系统（DDE） 控制单元
电子预热控制单元
陶瓷预热塞
用作 DDE 控制单元和预热控制单元之间的接口的 LIN 总线
预热控制单元由接线盒通过总线端 Kl. 30B 以及由起动马达通过总线端 Kl. 30 供电。
举例N57
| 索引 |
说明 |
|---|---|
| 1 |
预热控制单元 |
线脚布置
| 线脚 Pin |
说明 |
|---|---|
| 总线端 Kl. 30B |
总线端 Kl. 30B，预热控制单元供电电压 |
| LIN |
LIN 总线 (Local‐Interconnect‐Network‐Bus) |
| 总线端 Kl. 31E |
电子接地线 |
| Kl. 30 |
预热塞末级供电电压 |
| SIG1 |
预热塞 1 控制 |
| SIG2 |
预热塞 2 控制 |
| SIG3 |
预热塞 3 控制 |
| SIG4 |
预热塞 4 控制 |
| SIG5 |
预热塞 5 控制 |
| SIG6 |
预热塞 6 控制 |
陶瓷预热塞是为 7.0 至 10.0 V 的电压设计的。在预热过程中为了快速加热也可以短暂施加车载网络电压。在保持预热塞温度时，通过一个按脉冲宽度调制的信号为预热塞供电。因此在预热销上出现一个低于车载网络电压的有效电压。
可通过一条特性线根据冷却液温度控制预热。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
时间 |
2 |
预热特性线 |
| 3 |
冷却液温度 |
注意预热系统的下列标准值：
| 参数 |
值 |
|---|---|
| 预热控制单元供电电压 |
6 至 16 V |
| 预热塞输出电流 |
33 至 140 A |
| 脉冲宽度调制节拍频率 |
30.1 至 30.9 Hz |
| 温度范围 (完整功能) |
-40 至 85 °C |
| 温度范围 (功能受到限制) |
85 至 125 °C |
预热控制单元失灵时，预计将出现以下情况：
在发动机控制单元记录故障代码
预热控制单元没有自己的故障代码存储器。预热控制单元通过 LIN 总线向数字式柴油机电子装置报告预热控制单元识别到的预热系统故障。故障然后被存储到 DDE 的故障代码存储器中。
陶瓷预热塞对冲击和弯折负荷敏感。掉落的预热销可能预先受损。
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