轮胎气压损失预示着轮胎多处损坏。如果一个或多个车轮的轮胎存在压力损失，轮胎压力监控系统会提醒驾驶员。因此也可以避免轮胎前期损坏。

轮胎压力监控系统是一个用于监控轮胎气压的系统。在大多数市场中，法律规定每辆车都必须配备轮胎压力监控系统。它在其他市场作为选件提供。

轮胎压力监控功能集成在动态稳定控制系统 (DSC) 内。

遥控接收器接收车轮电子系统的无线电信号。遥控接收器通过 CAN 总线连接在车身域控制器（BDC）上。车身域控制器（BDC）将信号通过总线连接继续发送给 DSC 控制单元。

DSC 控制单元处理车轮电子系统发送的信息。车速达到 20 km/h 后，每个车轮电子系统会发出以下信息：

DSC 控制单元将信息发送给组合仪表和主机。

组合仪表通过警告和指示灯显示轮胎充气压力损失并输出一条检查控制信息。

在连接到主机的中央信息显示器上可以通过车辆状态调出有关轮胎充气压力的更多信息。

必须通过主机进行轮胎压力监控初始化设置。

在所有车轮内，都在轮辋深槽内安装了车轮电子系统。车轮电子系统用螺栓连接在加注阀上 (金属制造)。所有车轮电子系统是相同部件。有效工作温度介于 -40 °C 到 +125 °C 之间。车轮电子系统监控轮胎内的温度。温度高于约 115 °C 时，轮胎压力监控切换为一个功能受限的模式。可能会关闭硬件。

在每个车轮电子系统中都安装了一个加速传感器。加速传感器识别车轮是静止还是旋转。

车轮静止时无信息通过遥控接收器发送到动态稳定控制 (DSC)。车轮电子系统处于静止模式。它提高了车轮电子系统中蓄电池的寿命。

超过 30 km/h，车轮电子系统切换到就绪模式。车轮电子系统开始以固定周期发送。

车轮电子系统定期测量轮胎充气压力和温度。该测量值周期性从轮胎通过遥控接收器传递到动态稳定控制。

DSC 控制单元通过一同发送的识别号码识别各个车轮的分配。当分配丢失时，必须重新学习。参见车轮分配。

通过一个锂离子蓄电池为车轮电子系统供电。设计使用寿命为10年左右。剩余使用寿命以 1 个月精度的分辨率显示。

为了分配车轮，车轮电子系统处于学习模式。

车轮旋转时产生离心力。在行驶速度超过约 20 km/h 时该离心力会被震动传感器识别。根据重力引起的加速度，震动传感器可检测车轮电子系统的位置。

学习模式需要这个位置 (12 点)。

在示教模式中，DSC 控制单元重新关联 4 个车轮的位置。具体借助车轮电子系统和车轮转速传感器之间的位置说明匹配进行。

车轮电子系统信息通过高频传输距离（433 MHz）传输给遥控接收器。至遥控接收器的发射过程每 15 - 30 s 进行一次。信息的当前状态通过 CAN 总线继续发送给车身域控制器 (BDC)。BDC 控制单元将信息通过 FlexRay 继续发送给 DSC 控制单元。DSC 控制单元分析这些信息。

显示出 F15