喇叭作为报警信号使用。
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提示！ 视车型系列和车辆装备而定安装一个或两个喇叭。 |
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提示！ 车辆装备带防盗报警系统 就车型系列，防盗报警系统软件集成在车顶功能中心 (FZD) 或带有倾斜度传感器的报警器 (SINE) 中。因此车顶功能中心 (FZD) 或带有倾斜度传感器的报警器 (SINE) 控制防盗报警系统。 一般情况，当 DWA 报警时紧急警报通过自身的应急电源报警器输出。当发生故障无法完成该报警时，车顶功能中心 (FZD) 或带有倾斜度传感器的报警器 (SINE) 将要求输出给数据总线的控制喇叭。可能的故障情况：例如应急电源报警器损坏或带有倾斜报警传感器的应急电源报警器和车顶功能中心之间断路（局域互联网总线）。 |
通过按压喇叭开关可以使喇叭生成音量信号。喇叭通过一个快速摇摆的膜片（膜片通过电流产生摇摆）产生声音。喇叭除了膜片，还有一个用来加强声音的蜗牛状的喇叭筒。
就车型系列，按如下方式控制喇叭：
例如 F01、F10：
喇叭开关直接与转向柱开关中心 (SZL) 连接。随着按压喇叭开关按钮，该开关切换至接地。开关信号将在转向柱开关中心 (SZL) 得以处理，并且作为 FlexRay 信息发送到中央网关模块 (ZGM)。中央网关模块将信息放入 K-CAN2.
与信号分析相符，接线盒电子装置 (JBE) 接收了用以喇叭的继电器控制。
对于以下示例适用：转向柱开关中心不是控制单元。
以 F15、I01、I12、F56 为例：
喇叭开关直接与转向柱开关中心连接。
随着按压喇叭开关按钮，该开关切换至接地。开关信号将在转向柱开关中心得以处理，并且作为局域互联网信息发送到车身域控制器 (BDC)。
与信号分析相符，车身域控制器 (BDC) 接收了用以喇叭的继电器控制。
以 F25 为例：
喇叭开关直接与转向柱开关中心连接。
随着按压喇叭开关按钮，该开关切换至接地。开关信号将在转向柱开关中心得以处理，并且作为局域互联网信息发送至接线盒电子装置 (JBE)。
与信号分析相符，接线盒电子装置 (JBE) 接收了用以喇叭的继电器控制。
例如 F20、F30：
喇叭开关直接与转向柱开关中心连接。
随着按压喇叭开关按钮，该开关切换至接地。开关信号将在转向柱开关中心得以处理，并且作为局域互联网信息发送到前部车身电子模块 (FEM)。
根据信号分析，前部车身电子模块 (FEM) 将应用喇叭的继电器控制。
基于它对电流的高要求，喇叭将通过继电器开启，即喇叭继电器。
下图所示为喇叭，以 F01 为例。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
高音喇叭 |
2 |
低音喇叭 |
| 3 |
支架 |
4 |
2 芯插头连接 |
每一个喇叭通过 2 芯插头连接和车载网络相连接。
| 索引 |
说明 |
|---|---|
| 1 |
高音喇叭 |
| 2 |
低音喇叭 |
线脚布置
| 线脚 Pin |
说明 |
|---|---|
| 总线端 Kl. 30B |
显示的示例 F01、F10、F25： 总线端 Kl. 30B 基本运行模式，来自前部配电器的供电 未显示的示例 F15、F30、I01： 总线端 Kl. 30，通过前部车身电子模块 (FEM) 或车身域控制器 (BDC) 上的保险丝供电 |
| Kl. 31L |
总线端 KI. 31L 负载接地 |
注意下列喇叭的标准值：
| 参数 |
值 |
|---|---|
| 电压范围 |
9 至 16 V |
| 温度范围 |
-40 至 85 °C |
喇叭失灵时，预计将出现以下情况：
带接线盒电子装置（JBE）的车辆：
| - | 由于对正极短路或者接地短路以及断路（用以继电器控制的前部配电器与接线盒电子装置 (JBE) 的导线）而造成取消：
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带前部车身电子模块(FEM)或车身域控制器(BDC)的车辆：
| - | 由于对正极短路或者对地短路以及断路（从控制单元（FEM 或 BDC）上的保险丝用于继电器控制的导线）而造成失灵：
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由于配电器与喇叭的导线断路而取消：
| - | 相关的喇叭失灵 |
功能检查的可能与所安装的控制单元有关。
带接线盒电子装置（JBE）的车辆：
无法继续通过诊断系统对喇叭进行功能检查。
带前部车身电子模块(FEM)或车身域控制器(BDC)的车辆：
可以通过诊断系统对喇叭进行功能检查。
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