利用车窗升降机开关可以自总线端 Kl. 15 接通起操作车窗升降机功能。在总线端 Kl. 15 断开后，在约 1 分钟内还可以操作车窗升降机。

在每个车门中都有一个用于驱动车窗升降机的直流马达。车窗升降机被设计成拉线升降驱动装置。在每个车窗升降马达上都有 2 个霍尔传感器。由此能够确定旋转方向、速度和位置。车窗升降马达根据车窗位置和操作以不同的速度运转。

便捷进入及起动系统 (CAS) 或前部车身电子模块 (FEM) 具有电动打开或关闭车窗升降机的中央控制功能。也就是说，便捷进入及起动系统或前部车身电子模块将发出电动打开和关闭的许可。

接线盒电子装置 (JBE) 或车尾电子模块 (REM) 将对以下车窗升降机开关的按钮信号进行分析：

接线盒电子装置或车尾电子模块 (REM) 根据要求控制所选的驾驶员侧后部车窗升降机驱动装置或前乘客侧后部车窗升降机驱动装置。

调整位移由调整马达内的霍尔传感器记录，并在接线盒电子装置或车尾电子模块 (REM) 中进行处理。

控制车窗升降机驱动装置时，需在接线盒电子装置或车尾电子模块 (REM) 内进行调节电流的集成测量。此测量用于故障识别 (例如过电流、短路或锁止)。如果高于或低于规定的阈值，则断开相关车窗升降机驱动装置的供电。

为了防止车窗升降机驱动装置内的调整马达过热，在接线盒电子装置或车尾电子模块 (REM) 内装有一个自带的过热保护装置。在接线盒电子装置中根据运转时数 (运行时间和休眠阶段) 通过一个热模型不间断地计算调整马达的升温。从特定的温度界限值起，接线盒电子装置或车尾电子模块 (REM) 将断开调整马达。

驾驶员侧后部车窗升降机驱动装置或前乘客侧后部车窗升降机驱动装置包括下列组件：

车窗升降机驱动装置采用直流马达。

线脚布置

应注意以下驾驶员侧后部车窗升降机驱动装置或前乘客侧后部车窗升降机驱动装置的标准值：