自动防眩目车内后视镜

车内后视镜的主要功能是看见后方的交通事件。由于其在操作区内的中央位置，车内后视镜也适合用作传感器和按钮的定位件。

根据装备系列和国家规格，有不同的车内后视镜系统功能可用。

提示！ 根据车型系列将在下列控制单元中分析自动防炫目车内后视镜： 示例 F01、F10、F25、F26：接线盒电子装置 (JBE) 示例 F20、F30：前部车身电子模块 (FEM) 示例 F45、F56、I01、I12：车身域控制器 (BDC) 注意诊断系统中的电路图！

描述下列系统功能：

自动防炫目车内后视镜

自动防眩目车内后视镜在识别到来自后部的光源时自动遮暗镜面玻璃。

自动防炫目车内后视镜有 2 个传感器，测量来自前方和后方的入射光。信号在车内后视镜电子模块中处理并评估。当后面的光源强于前面时，系统会自动发出一个电压信号 (根据前后的光强差)。此电压信号越大，镜面玻璃的遮暗程度就越强。根据车辆装备的不同，外后视镜遮暗程度也不同。

提示！ 接通车内照明灯时不遮暗！ 自 F0x 批量生产开始，在接通车内照明灯时 (除了阅读灯) 自动防眩目车内后视镜不再遮暗。

远光灯辅助系统

只有当灯开关处在开关位置 "A" 时，才能激活远光灯辅助系统。开关位置 "A" 表示自动车灯控制。

在操作远光灯时，远光灯辅助系统 (FLA) 支持驾驶员。借助于远光灯辅助系统，可根据交通状况自动接通和关闭远光灯。

远光灯辅助系统借助图像传感器识别行驶在前面的和迎面而来的车辆以及通常有照明的地点。图像传感器是一部用于识别光源的专用摄像机。图像传感器感知范围的作用距离约 1000 m。远光灯光束的作用距离约 400 m。因此可确保，图像传感器在远光灯光束给对面来车造成眩目之前即识别到对面来车。如果图像传感器识别出有一辆迎面来的车辆，远光灯辅助会向控制单元（FRM 或 FEM 或 BDC) 发出关闭建议。控制单元（FRM 或 FEM 或 BDC）关闭远光灯。图像传感器通过 LVDS 数据导线 (LVDS：低压差分信号) 传输图像至远光灯辅助系统。远光灯辅助系统评估此图像。远光灯辅助通过 K-CAN 向前部车身电子模块（FRM 或 FEM 或 BDC）发出打开或关闭远光灯的建议。此建议与交通状况、光照情况和行驶速度有关。

根据其他输入参数，控制单元（FRM 或 FEM 或 BDC）将决定是打开还是关闭远光灯。控制单元（FRM 或 FEM 或 BDC）控制远光灯和组合仪表内的远光灯指示灯。

下列情况可能导致远光灯辅助系统功能限制：

防盗报警系统发光二极管控制

防盗报警系统发光二极管 (DWA 发光二极管) 由车顶功能中心 (FZD) 控制。通过 DWA 发光二极管可显示防盗报警系统的状态 (已保险锁死、故障信息等)。防盗报警系统 (DWA) 的软件已集成到 FZD 控制单元中。

集成式通用遥控器

集成式通用遥控器更新了至多 3 个不同的手动发射器。集成式通用遥控器可学习不同的无线电遥控设备，例如车库门等。集成式通用遥控器可识别和学习相应的原装手动发射器发送的信号。手动发射器信号可在 3 个存储按钮中的一个上编程。接着可以用已编程的存储按钮操作相应的设置。信号传输通过发光二极管 (LED) 显示在后视镜上。(欧洲规格：红色发光二极管；美规：黄色发光二极管)。

自动防炫目车内后视镜通过 LIN 总线与控制单元（JBE 或 FEM 或 BDC）进行通信。通过控制单元（JBE 或 FEM 或 BDC）执行状态查询和故障存储。

开窗付费功能 (仅日本规格)

开窗付费功能可通过与付费道路上的付费站自动通信而实现便捷的支付交易。

开窗付费车内后视镜配有一块芯片和一个显示屏，以记录付费金额。显示屏安装于车内后视镜中后视镜面上部。显示屏显示支付。当车辆经过付费站时，费用会被扣除 (通过芯片使用无线电)。数据通过发射和接收天线传输。

将存有支付费用的卡插入插口槽，即可与付费站进行通信。卡上包含用户的银行账户连接，由此路费金额可自动扣除。

单项功能模块集成于一块线路板上。各项功能集成于微处理器中。

自动防炫目车内后视镜通过 10 芯插头连接到车载网络和 LIN 总线上。

根据车辆装备和国家装备不同，自动防炫目车内后视镜上另有一个 3 芯插头。

对于带远光灯辅助系统的车辆，远光灯辅助系统通过该 3 芯插头连接到 K-CAN 上。

下图展示了不带开窗付费功能的自动防炫目车内后视镜。

对于开窗付费车内后视镜，开窗付费功能电子装置通过 3 芯插头连接到带集成式日规导航系统的主机上。

下图展示的是开窗付费车内后视镜。

线脚布置

注意自动防炫目车内后视镜的以下标准值：