FUB-氮氧化物传感器 (FUB-FUB-FB-GZ-B153-F10

氮氧化物传感器

氮氧化物传感器（NOx 传感器）在来自内燃机和柴油发动机的废气流中分析氧化氮浓缩。

如果氧化氮含量增加，则出现一个代表存储型尾气处理器已充满的符号。氮氧化物传感器位于存储型尾气处理器下游。

存储型尾气处理器的存储容量受到限制。如果达到存储型尾气处理器的存储容量，则发动机控制开始调动和转换氧化氮。

发动机控制基于计算模型和氮氧化物传感器的测量信号控制并监控再生阶段。

在再生阶段将在大约 3 秒的时间内切换到润滑驱动(Lambda 值 λ < 1)。在存储型尾气处理器中暂时存储的氧化氮将减少并转化成氮气。接着，存储型尾气处理器可以再次暂时存储氧化氮。该再生阶段可能每 60 小时重复一次。

氮氧化物传感器由一个基于二氧化锆的陶瓷固体聚合物构成。大约自 300 °C 以上该材料可传导氧离子。已安装的加热元件留意所需的工作温度。

废气中的氧气和氧化氮混合物在 NOx 存储型尾气处理器之后进入氮氧化物传感器。氮氧化物传感器由 2 个空腔组成。在第一个空腔中将通过泵单元抽出或注入氧气并由此将氧气浓缩调节为固定值。通过提供电压将氧分子拆分为离子并通过固体聚合物导出。

接着氧化氮保留在第二个空腔中。在第二个空腔中将通过第二个泵单元继续减少氧气浓缩。在第三个泵单元中通过催化元件将残留的氧化氮分解为氧气和氮气。释放的氧气导致泵流，与废气中的氧化氮浓缩成比例。

索引	说明	索引	说明
1	5 芯插头连接	2	氮氧化物传感器的电子分析装置
3	氮氧化物传感器的测量用探针

氮氧化物传感器由一个测量用探针和一个电子分析装置组成。这两个部件通过电缆彼此相连接并不可分离。

部件失灵：

当氮氧化物传感器失灵时，预计将出现以下情况：

排放警示灯亮起

欧洲规格：

在欧洲规格中，发动机标志作为排放警示灯亮起。

美国规格：

在美国规格中出现标志“尽快服务引擎”。

排放警示灯集成到组合仪表中作为法定的控制和报警灯。

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