通过流量调节阀调节油量：

流量调节阀只允许由低压侧流入一定的燃油，足以产生所需的油轨压力。这时不把高压泵中的缸体用燃油完全注满。控制电流越高，油轨压力越小。此外不会给油轨压力调节阀通以用于最大压力的电流。给油轨压力调节阀通以略大于额定压力设置所需的电流。

通过油轨压力调节阀调节压力：

高压泵不断向油轨中输送高压燃油。油轨压力调节阀控制过多输送到油轨中的燃油量进入回流管路。控制电流越高，油轨压力越大。流量调节阀已把油量调节到满负荷供油。

通过油轨压力调节阀和流量调节阀同时进行组合调节：

在喷油量很少且小于约 4 mg 时 (在滑行时)，油轨压力调节阀必须略微减少高压系统中的燃油。原因是高压泵不具有零供油能力。这意味着，高压泵即使在流量调节阀关闭时也向高压系统中输送燃油。从而导致油轨压力过高，并因此导致调节偏差。

在发动机起动时：压力调节始终激活。

发动机运转时：在冷却液温度低于 1 °C 时，压力调节始终激活。在冷却液温度高于 15 °C 时，组合调节始终激活。