除霜风门马达是除霜风门的驱动装置。使用两个连接的除霜风门调节吹向挡风玻璃的空气量。
驱动装置主要由以下部件组成:
除霜风门马达 (伺服马达)
电子单元 (带集成式开关电路)
变速箱
壳体
自动恒温空调 (冷暖空调控制单元) 的控制单元通过局域互联网总线控制除霜风门马达,并向其供电和接地。在闲置状态下自动恒温空调控制单元会切断电源。
除霜风门马达具有集成开关电路。该开关电路控制除霜风门马达的线圈。该开关电路具有总线和诊断能力。除霜风门马达被控制后,位置信息 (实际位置) 将通过集成开关电路被反馈至冷暖空调控制单元。
车辆熄火并经过特定的等待时间 (存储在冷暖空调控制单元的存储元件中) 后,除霜风门马达将移动到规定的关闭位置。启动后再次初始化设置除霜风门马达至该关闭位置。
阻塞时关闭
集成开关电路将根据在调整范围内升高的电流消耗来识别出除霜风门马达卡住。集成式开关电路通过 LIN 总线向 IHKA 控制单元发送故障信息。冷暖空调控制单元不再控制损坏的除霜风门马达。如果阻塞出现在调整范围以外,则会正确地监测极限位置。
基准运行
除霜风门马达无法识别到当前的位置 (实际位置)。除霜风门马达始终相对于除霜风门的极限位置运动 (参考点)。除霜风门的其中一个极限位置 (已关闭或完全打开) 充当参考点。
除霜风门按照如下方式到达极限位置:
- | 更换 IHKA 控制单元后以及 |
- | 供电断路后 |
该极限位置的选择标准是,保证能以最短的路径达到随后的标准位置。基准运行也可以通过 BMW 诊断系统触发。
索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
---|---|---|---|
1 |
4 芯插头连接 |
2 |
除霜风门马达 |
3 |
变速箱输出端转速传感器 |
除霜风门马达通过一个 4 芯插头连接与冷暖空调控制单元连接。
索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
---|---|---|---|
1 |
电子单元 |
2 |
除霜风门马达 |
线脚布置
线脚 Pin |
说明 |
---|---|
Kl. 31L |
总线端 Kl. 31,负荷接地 |
LIN in |
局域互联网总线输入 |
LIN out |
局域互联网总线输出 |
U |
供电电压 |
注意除霜风门马达的下列标准值:
参数 |
值 |
---|---|
供电电压 |
12 V |
电压范围 |
8 至 16 伏 |
温度范围 |
-40 ±85 °C |
风门马达通过 LIN 总线与 IHKA 控制单元进行通信。风门马达串联在 LIN 总线上。
IHKA (自动恒温空调) 中的风门马达均相同。其区别在工作过程中仅在于所编程的地址。为每个风门马达分配了一个特定的地址。该地址确定风门马达在系统网络内具体接受哪项功能。例如除霜风门马达可以通过此地址获悉信息已送达 (例如打开风门)。例如冷暖空调控制单元也可以通过该地址得知从哪一个风门发达获得了错误报告。
风门马达成功分配地址的前提是,对 IHKA 控制单元进行正确设码 (例如带或不带后座区自动空调的 IHKA)。
在开始自动寻址之后,就会将其地址编程给拓扑结构中串联的最后一个风门马达。然后将其地址编程给拓扑结构中倒数第二个风门马达,以此类推,直至设定好所有地址。因此风门发达在电线束中的安装位置决定了将哪一个地址编程给风门马达。
如果是自动分配地址,拓扑结构中的最后一个风门马达没有连接到 IHKA 控制单元的电线束,或未与它建立局域互联网总线连接,则拓扑结构中倒数第二个风门马达将会被错误地识别为拓扑结构的最后一个风门马达。因此将会给该风门马达写入错误的地址。其余步进马达同样也会得到错误的地址。混淆插头之后也会导致错误寻址。
如果已将具有 ”未应答” 故障的多个风门马达记录在故障代码存储器之中,则可能在通过 LIN 总线连接的线路中存在断路。然后就必须查找拓扑结构中第一个所记录的风门马达是否断路(导线,插头,风门马达)。
当除霜风门马达失灵时,预计将出现以下情况:
IHKA 控制单元内出现故障代码存储记录
紧急运行:如果出现故障,例如规定时间内建立总线连接,则会启动紧急运行。除霜风门马达将除霜风门转到规定的极限位置。除霜风门在该极限位置处打开。
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