无接触式后行李箱盖打开装置的电子分析装置
对客户来说，无接触式后行李箱盖打开装置是另一个后行李箱盖操作元件。
其操纵借助有目的的脚步移动（走向保险杠和走回）实现。2 个传感器通过测量电容以无接触方式识别这种移动。
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提示！ 无接触式后行李箱盖打开装置强制连接到 SA322 便捷上车功能。 |
对客户来说，无接触式后行李箱盖打开装置是另一个后行李箱盖操作元件。
其操纵借助有目的的脚步移动（走向保险杠和走回）实现。2 个传感器通过测量电容以无接触方式识别这种移动。
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提示！ 无接触式后行李箱盖打开装置强制连接到 SA322 便捷上车功能。 |
无接触式后行李箱盖打开装置的电子分析装置安装在保险杠饰件下面。
无接触式后行李箱盖打开装置的传感器连接在电子分析装置上。电子分析装置将后行李箱盖打开装置的信号发送至脚部空间模块(FRM)或车尾电子模块(REM)或车身域控制器(BDC)。
上部传感器和下部传感器同样安装在保险杠饰件下面。
两个传感器都连接在电子分析装置上，可持续测量电容量。通过对比所测电容量的时间曲线可以识别某些移动模式。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
无接触式后行李箱盖打开装置的电子分析装置 |
2 |
2 芯插头连接 |
| 3 |
3 芯插头连接 |
4 |
2 芯插头连接 |
F0x，F1x：接线盒上的配电器通过总线端 Kl. 30F 为电子分析装置供电。电子分析装置通过 LIN 总线与脚部空间模块 (FRM) 连接。电子分析装置的 LIN 总线连接经过接线盒电子装置（JBE）。
F2x、F3x：电子分析装置通过 LIN 总线与前部车身电子模块 (FEM) 连接。
F4x、F5x：电子分析装置通过 LIN 总线与车身域控制器(BDC)连接。
在此通过一个诊断导线监控电容传感器。
| 索引 |
说明 |
|---|---|
| 1 |
电子分析装置 |
线脚布置
| 线脚 Pin |
说明 |
|---|---|
| LIN |
至脚部空间模块(FRM)或前部车身电子模块(FEM)或车身域控制器(BDC)的 LIN 总线 |
| 总线端 KI. 30F |
关闭总线端 Kl. 30F 出现故障，通过接线盒(JBE)或车身域控制器(BDC)中的配电器或右后配电器供电 |
| Kl. 31L |
总线端 KI. 31L 负载接地 |
| SIG |
上部传感器信号线 |
| DIAG |
至上部传感器的诊断导线 |
| SIG2 |
下部传感器信号线 |
| DIAG2 |
至下部传感器的诊断导线 |
注意电子分析装置的下列标准值：
| 参数 |
值 |
|---|---|
| 电压范围 |
8 至 16 伏 |
| 最大电流消耗 |
100 mA |
| 温度范围 |
-40 至 105 °C |
也会因客户的误操作导致无钥匙便捷上车及起动系统可能的功能异常。注意诊断和车主手册中的功能描述！
无接触式后行李箱盖打开装置的电子分析装置失灵时，预计会出现以下情况：
脚部空间模块 (FRM)、前部车身电子模块 (FEM) 或车身域控制器 (BDC) 中的故障记录
保留印刷错误、内容疏忽和技术更改的可能性。