排气凸轮轴传感器
排气凸轮轴传感器固定在气缸盖罩上。
排气凸轮轴传感器借助一个固定在凸轮轴上的增量轮 (凸轮轴传感器齿盘) 探测排气凸轮轴的位置。排气凸轮轴传感器提供排气凸轮轴调整装置 (VANOS) 所需的反馈信号。
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提示！ 以 6 缸发动机为例说明排气凸轮轴传感器。 |
排气凸轮轴传感器固定在气缸盖罩上。
排气凸轮轴传感器借助一个固定在凸轮轴上的增量轮 (凸轮轴传感器齿盘) 探测排气凸轮轴的位置。排气凸轮轴传感器提供排气凸轮轴调整装置 (VANOS) 所需的反馈信号。
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提示！ 以 6 缸发动机为例说明排气凸轮轴传感器。 |
为了进行调节，可调式凸轮轴控制装置需要一个有关凸轮轴当前位置的反馈信号。在进气和排气侧各有一个凸轮轴传感器检测凸轮轴的位置。
排气凸轮轴传感器是作为无接触霍尔传感器安装的。凸轮轴传感器齿盘有 6 个不同的齿面。齿面距离由霍尔传感器进行记录。
发动机控制系统将由此计算出：
凸轮轴转速
凸轮轴速度
凸轮轴的确切位置
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
排气凸轮轴传感器 |
2 |
3 芯插头连接 |
在两根进气和排气凸轮轴上各安装有一个调节过的 VANOS 调整装置。一个 VANOS 电磁阀用于控制此 VANOS 调整装置。可根据发动机转速和负荷信号计算出需要的进气凸轮轴和排气凸轮轴位置 (与进气温度和发动机温度有关)。DME 控制单元相应地控制 VANOS 调整装置。进气和排气凸轮轴可在它们的最大调整范围内可变调节。
在加上电压时，便可识别出该传感器是否处于一个齿的位置，还是处于一个缺口的位置。
测量方法是以一个霍尔集成电路为基础的。输出信号通过齿面显示低状态，通过空隙显示高状态。排气凸轮轴传感器根据曲轴传感器原理工作。但是凸轮轴传感器齿盘也会有根本性区别。通过一块专用遮挡模板，可在曲轴传感器失效后进行紧急运行。但是凸轮轴传感器信号的分辨率太不准确，因此无法在正常运行下更换曲轴传感器。
| 索引 |
说明 |
|---|---|
| 1 |
凸轮轴传感器齿盘 |
| 2 |
霍尔传感器 |
| 3 |
电子分析装置 |
线脚布置
| 线脚 |
说明 |
|---|---|
| Kl. 15N |
总线端 Kl. 15N，供电电压 |
| 总线端 Kl. 31 |
总线端 Kl. 31，接地 |
| SIG |
信号线 |
发动机控制器读入传感器信号并将信号与保存的样本进行比较。通过比较传感器信号和样本，可以识别出凸轮轴的正确位置或偏差。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
进气凸轮轴 |
2 |
排气凸轮轴 |
| 3 |
进气凸轮轴信号 |
4 |
排气凸轮轴信号 |
| 5 |
气缸 1 上死点参考标记（点火开关） |
6 |
气缸 |
注意凸轮轴传感器的以下额定值：
| 参数 |
值 |
|---|---|
| 电压范围 |
6 至16 V 或 5 V（与发动机有关） |
| 最大工作电流 |
小于 15 A |
| 转速范围 |
0 至 4000 rpm |
| 空气间隙范围 |
0.4 至 2.0 mm |
| 最大输出电流 |
20 mA |
| 温度范围 |
-40 °C 至 160 °C |
在排气凸轮轴传感器失效时，预计将出现以下情况：
在发动机控制单元中记录故障代码
以替代值紧急运行
对于排气凸轮轴传感器的诊断在以下条件下开始：
数字式发动机电子伺控系统主继电器接通
发动机运行
发动机经过同步
未识别出发动机熄火
曲轴传感器发出的信号没有错误
保留印刷错误、内容疏忽以及技术更改的可能性。