为了在各种情况下都确保足够的制动助力，制动助力器配备了一个真空传感器。此制动真空传感器位于制动助力器旁边，通过一条单独的导线进行连接。
例如在配有发动机起动/停止自动装置或 ActiveHybrid 的车辆或电动车中使用制动真空传感器。
即使在发动机已关闭时，也必须确保制动助力。为此制动助力器配备了一个制动真空传感器。制动真空传感器与发动机控制（DME 或 DDE 或 EME）相连。
DME 代表数字式发动机电子伺控系统
DDE 代表数字式柴油机电子伺控系统
EME 代表电机-电子伺控系统
一旦系统的真空度低于一定的阈值，则根据车型系列和发动机型号自动执行车辆起动或激活电动真空泵。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
制动助力器 |
2 |
制动真空传感器 |
| 3 |
3 芯插头连接 |
在制动真空传感器中，一个膜片将真空转换成一个行程。该行程将由 4 个压力敏感型电阻转换成电压信号并发送至发动机控制（DME 或 DDE 或 EME）。
制动真空传感器通过一个 3 芯插头连接进行连接。
制动真空传感器将由发动机控制（DME 或 DDE 或 EME）提供 5 V 电压和接地。
| 索引 |
说明 |
|---|---|
| 1 |
制动真空传感器 |
线脚布置
| 线脚 Pin |
说明 |
|---|---|
| SIG |
制动力加强的真空度信号 |
| 5 V |
5 伏特供电电压 |
| 总线端 Kl. 31E |
总线端 Kl. 31，电子接地线 |
通过信号线将制动力伺服装置的真空度信息传输至发动机控制（DME 或 DDE 或 EME）。可分析的真空度信号根据压力发生波动。测量范围约 0.5 - 4.5 V，对应于 5 kPa (0.05 bar) 至 -105 kPa (-1.05 bar) 的真空度。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
电压 |
2 |
特性线 |
| 3 |
制动力伺服装置的真空度 |
注意制动真空传感器的下列标准值：
| 参数 |
值 |
|---|---|
| 电压范围 |
4.5 至 5.5 伏 |
| 正常运行下的耗电 |
10 mA |
| 响应时间 |
1 ms |
| 温度范围 |
-40 至 85 °C |
制动真空传感器失灵时，预计将出现以下情况：
发动机控制（DME 或 DDE 或 EME）中的故障记录
保留印刷错误、内容疏忽和技术更改的可能性。